Зазоры ў механізме прывада клапанаў
Праз кожныя 10 000 км прабегу, а на новым аўтамабілі пасля прабегу першых 2000-3000 км, правярайце зазоры «А» (мал. 25) паміж кулачкамі і рычагамі, якія павінны быць роўныя 0,15 мм на халодным рухавіку як для впускных, так і для выпускных клапанаў.
Мал. 25. Механізм газаразмеркавання:
1 - кулачок размеркавальнага вала; 2 - рычаг прывада клапана; 3 - маслоотражательный каўпачок клапана; 4 - клапан; 5 - рэгулявальны ніт рычага; 6 - контргайка рэгулявальнага ніта.
На новым рухавіку перад выкананнем гэтай аперацыі праверце і падцягніце мацаванне галоўкі блока, карпусы падшыпнікаў размеркавальнага вала, впускной трубы і выпускнога калектара.
Ніты галоўкі цыліндраў папярэдне прыслабце прыкладна на 30°кожны і зацягніце ў паказаным на мал. 26 парадку. Момант зацягвання нітаў 1—10 павінен быць 115 Нм (11,5 кгс·м), а ніта 11 — 38 Нм (3,8 кгс·м).
Гайкі мацавання корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала зацягвайце раўнамерным высілкам у парадку, паказаным на мал. 27. Канчатковы момант зацягвання гаек 22 Нм (2,2 кгс·м).
Для рэгулявання зазораў:
- зніміце вечка галоўкі цыліндраў;
- круцячы каленчаты вал* па гадзіннікавай стрэлцы, сумясціце пазнаку «А» (мал. 28) на зорачцы з пазнакай «У» на корпусе размеркавальнага вала; пры гэтым поршань чацвёртага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ у канцы такту сціску і абодва клапана зачыненыя;
- адрэгулюйце зазоры паміж рычагамі і кулачкамі размеркавальнага вала ў выпускнога клапана 4-га цыліндру (8 кулачок) і впускного клапана 3-га цыліндру (6 кулачок); для гэтага адпусціце контргайку 2 (мал. 29) і, круцячы рэгулявальны ніт 1, усталюеце патрабаваны зазор плоскім мацам, устаўленым паміж кулачком і рычагом;
- утрымліваючы ў гэтым становішчы ключом ніт 1, зацягніце контргайку 2 момантам 52 Нм (5,2 кгс·м) і ізноў праверце зазор;
- паварочваючы каленчаты вал на паўабарота, адрэгулюйце зазоры ў паслядоўнасці, паказанай у табліцы 3;
- усталюеце вечка на месца.
Па канчатку прац праверце момант зацягвання храпавік. Ён павінен складаць 122 Нм (12,2 кгс·м).
* Выконваецца спецыяльным ключом за храпавік або кручэннем паддамкрачанага задняга кола пры ўключанай чацвёртай перадачы і ўсталяванымі ўпорамі пад перадпакоі колы.