Зазори у механизму погона вентила
Сваких 10.000 км километражу, а на новом аутомобилу након првих 2000-3000 км, проверите зазоре "А" (Сл. 25) између зупчаника и полуга, који би требало да буду једнаки 0,15 мм на хладном мотору и за усисне и за издувне вентиле.
Цртање. 25. Механизам развода вентила:
1 - брегаста осовина; 2 - полуга погона вентила; 3 - поклопац дефлектора уља вентила; 4 - вентил; 5 - вијак за подешавање полуге; 6 - матица за закључавање вијка за подешавање.
На новом мотору, проверите и затегните главу цилиндра, кућиште лежаја брегасте осовине, усисну и издувну грану пре него што извршите ову операцију.
Претходно отпустите завртње главе цилиндра за отприлике 30° и затегните их као што је приказано на сл. 26 по реду. Момент затезања за вијке 1–10 треба да буде 115 Нм (11,5 кгф м), а за вијак 11 – 38 Нм (3,8 кгф м).
Затегните матице за причвршћивање кућишта лежаја брегастог вратила једноличном силом редоследом приказаним на сл. 27. Коначни момент затезања навртки је 22 Нм (2,2 кгф м).
Да бисте подесили празнине:
- скините поклопац главе цилиндра;
- ротирајући радилицу* у смеру казаљке на сату, поравнајте ознаку "А" (слика 28) на ланчанику са ознаком "Б" на кућишту брегасте осовине; у овом случају, клип четвртог цилиндра је у ТДЦ на крају такта компресије и оба вентила су затворена;
- подесите зазоре између полуга и брегастих осовина на издувном вентилу 4. цилиндра (8 брегаста) и усисном вентилу 3. цилиндра (6 брегастих); да бисте то урадили, олабавите сигурносну матицу 2 (Сл. 29) и окретањем завртња за подешавање 1 подесите потребан размак помоћу равног сензора уметнутог између гребена и полуге;
- држећи вијак 1 у овом положају помоћу кључа, затегните сигурносну матицу 2 на обртни момент од 52 Нм (5,2 кгф м) и поново проверите зазор;
- окретањем радилице за пола окрета, подесите зазоре у редоследу приказаном у табели 3;
- вратите поклопац на место.
Погледајте оригинал на интернет ресурсу www.VazBook.ru
Након завршетка рада, проверите момент затезања чегртаљке. Требало би да буде 122 Нм (12,2 кгф м).
* Ово се ради помоћу специјалног кључа на чегртаљци или окретањем подигнутог задњег точка са укљученим четвртим степеном преноса и граничницима постављеним испод предњих точкова.
