Рулявое кіраванне і колы (ВАЗ-2107)

Зазоры ў рулявым кіраванні

Праз кожныя 10 000 км прабегу, а на новым аўтамабілі пасля прабегу першых 2000-3000 км, правярайце вольны ход (люфт) рулявога кола, які пры нармальных зазорах у рулявым кіраванні і становішчы колаў, якія адпавядаюць руху аўтамабіля па прамой, не павінен перавышаць 18-20 мм (прыкладна 5).

Калі вольны ход перавышае гэтую велічыню, праверце рулявое кіраванне:

1. Пераканайцеся ў правільнай рэгулёўцы зазораў у падшыпніках ступіцах пярэдніх колаў і нармальным ціску паветра ў шынах.

2. Паварочваючы рулявое кола ў адзін і другі бок, праверце, ці няма грукаў у шарнірах, рулявым механізме і злучэннях. Праверце і пры неабходнасці падцягніце дэталі мацавання сошкі 7 (мал. 46), картэра рулявога механізму, кранштэйнаў маятнікавага рычага 9 і вала рулявой калонкі.





3. Калыхаючы рулявое кола, пераканаецеся навобмацак у адсутнасці зазораў у шаравых шарнірах 10 рулявых цяг.

4. Праверце стан шаравых апор 3 і 4, шарніраў рычагоў 2 і 5 пярэдняй падвескі і пераканайцеся ў іх спраўнасці.

5. Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце і праверце вольны ход рулявога кола.

Калі вольны ход рулявога кола будзе вышэй дапушчальнай велічыні, праверце і адрэгулюйце:

• зазор у падшыпніках чарвяка, які вызначаецца восевым перасоўваннем вала рулявога кіравання пры паварочванні рулявога кола на невялікі кут налева і направа; зазор рэгулюецца памяншэннем колькасці пракладак 3 (мал. 47) паміж картэрам і вечкам упартага падшыпніка да такой велічыні, пры якой вал будзе лёгка круціцца, не перасоўваючыся ў восевым кірунку;
• бакавы зазор паміж ролікам і чарвяком. Для гэтага сумясціце пазнаку "А" на вале з пазнакай "У" на корпусе пры становішчы колаў, які адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля (нейтральнае становішча). Зазор вызначаецца ў нейтральным становішчы калыханнем сошкі за яе галоўку пры адлучаных ад яе цягах і рэгулюецца ўкручваннем шрубы 1 пры саслабленай гайцы 2. Пасля рэгулявання гайку 2 зацягніце. У межах павароту рулявога кола на 30° направа і налева ад нейтральнага становішча бакавога зазору ў зачапленні не павінна быць.

Падшыпнікі ступіцах пярэдніх колаў

Праз кожныя 10 000 км прабегу, а на новым аўтамабілі пасля прабегу першых 2000-3000 км, правярайце і пры неабходнасці рэгулюйце зазоры ў падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў.

Для праверкі зазораў:

• зніміце кола (гл. раздзел "Замена колаў");
• зніміце каўпачок 5 (мал. 48), замацуеце індыкатар на ступице 2 і падвядзіце яго ножку да тарца цапфы паваротнага кулака;
• перамесціце ступіцу намаганнем рук на сябе з адначасовым яе кручэннем да пастаяннага адліку індыкатара і ўсталюеце стрэлку на нуль;
• замерце зазоры ў падшыпніках калодкі, для чаго перасоўвайце калодку ў восевым кірунку ад сябе з адначасовым яе кручэннем да сталага адліку індыкатара. Калі пры гэтым паказанні індыкатара перавышаюць 0,15 мм, адрэгулюйце зазоры ў падшыпніках наступным чынам:

• зніміце індыкатар, адкруціце гайку 4 і заменіце яе новай;
• зацягніце гайку 4 момантам 20 Нм (2 кгс·м), круцячы ступіцу ў абодвух кірунках;
• прыслабце гайку і зноў зацягніце момантам 7 Нм (0,7 кгс·м), пасля чаго адкруціце яе на 20-25°;
• замерце індыкатарам зазоры ў падшыпніках. Калі зазоры перавышаюць 0,08 мм, паспрабуйце рэгуляванне. Калі зазоры знаходзяцца ў межах 0,02-0,08 мм, застопарыце гайку 4 шляхам уціскання лунак на капцы гайкі ў пазы на канцы цапфы паваротнага кулака;
• зніміце індыкатар, усталюеце каўпачок 5, замацуеце кола, зніміце аўтамабіль з дамкрата і канчаткова зацягніце ніты мацавання кола.

Праз кожныя 20 000 км прабегу замяняйце кансістэнтную змазку ў падшыпніках. Для замены змазкі:

• зніміце кола і суппорт тормазы;
• зніміце каўпачок 5, адкруціце гайку 4 і асцярожна, каб не пашкодзіць сальнік 9, зніміце калодку 2 у зборы з тармазной кружэлкай 1 з паваротнага кулака 6;
• прамыйце газай унутраную паражніну калодкі і падшыпнікі 3 і 10;
• закладзеце свежую кансістэнтную змазку ЛІТОЛ-24 у колькасці 40 г у сепаратары падшыпнікаў і ў паражніну калодкі паміж падшыпнікамі;
• усталюеце ступіцу 2 на паваротны кулак 6, загарніце новую гайку 4 і адрэгулюйце зазоры ў падшыпніках, як апісана вышэй;
• закладзеце 25 г змазкі ў каўпачок 5 і ўсталюеце яго на ступіцу.

Праверка стану шаравых апор пярэдняй падвескі

Перад праверкай стану шаравых апор высветліце:

• ці няма дэфармацыі рычагоў, кранштэйнаў буфераў, стоек перадпакоя часткі кузава аўтамабіля і восяў ніжніх рычагоў;
• спраўнасць ахоўных гумовых чахлоў.

Для праверкі стану шаравой апоры 11 верхняга рычага зніміце кола, а падвеску ўсталюеце на падстаўку. Рэзка калыхаючы ступицу кола, вызначыце з дапамогай індыкатара, замацаванага на корпусе шаравой апоры, сумарны зазор 2ДА. Калі ён будзе больш за 0,8 мм, шаравую апору заменіце.

Каб вызначыць стан шаравой апоры 8 ніжняга рычага, кола зніміце, а ступіцу ўсталюеце на падпорку. Праз адтуліну для змазкі, якое зачыняецца коркам 7, замерце адлегласць ад ніжняй абзы корпуса апоры да паверхні пальца. Калі гэтая адлегласць перавышае 11,8 мм, апору заменіце.

Шыны

Праз кожныя 500 км прабегу правярайце манометрам ціск паветра ў шынах, у тым ліку запасное кола.

Рэкамендуецца перыядычна правяраць манометр на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

Пры кожнай праверцы ціску ў шынах адначасова правярайце з дапамогай мыльнага раствора, які наносіцца на ўваходную адтуліну вентыля, ці няма ўцечкі паветра праз залатнік камеры. У выпадку ўцечкі паветра, на што пакажа з'яўленне мыльнай бурбалкі, дакруціце залатнік каўпачком вентыля або заменіце яго новым. Калі назіраецца сталае падзенне ціску пры спраўным залатніку, то разбортуйце шыну, праверце і адрамантуйце камеру ці заменіце яе новай.

Каб не парушыць балансаванне кола, перад дэмантажам на покрыўцы супраць вентыля камеры зрабіце адзнаку мелам і пры мантажы па дадзенай пазнацы ўсталюеце покрыўку на месца. Рэкамендуем дэмантаж шыны праводзіць пры цалкам спушчанай камеры і пры гэтым сачыць, каб процілеглая які мантуецца ўчастку частка покрыўкі знаходзілася ў паглыбленні вобада кола. Дэмантаж і мантаж шыны праводзіце лапаткай для мантажу шын і камбінаваным ключом для мацавання колаў. Адлегласць паміж імі пры захопах борта покрыўкі не павінна перавышаць 150 мм.

Пасля ўстаноўкі новых шын абавязкова праверце балансаванне колаў на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

На аўтамабіль таксама могуць усталёўвацца шыны 165/82R13 мадэлі ИЯ-170 радыяльныя з тэкстыльным кордам і 175/70R13 мадэлі ІН-251 радыяльныя з металакордам. На ўсіх колах, як правіла, павінны ўсталёўвацца шыны адной мадэлі і памернасці. У эксплуатацыі дапушчаецца ўсталёўваць на перадпакоі колы шыны радыяльныя з тэкстыльным кордам, а на заднія колы - шыны радыяльныя з металлокордом. Не дапушчаецца ўсталёўваць на адну вось шыны розныя па канструкцыі, мадэлі ці памернасці.

Праз кожныя 10 000 км прабегу для раўнамернага зносу шын перастаўляйце колы, як паказана на мал. 49.



Пры з'яўленні падчас руху ненармальных ваганняў (вібрацый) аўтамабіля праверце балансаванне колаў на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.