Астуджальная вадкасць
Праз кожныя 10 000 км прабегу правярайце і пры неабходнасці аднаўляйце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку.
Пры выпуску аўтамабіля з завода сістэма астуджэння запаўняецца спецыяльнай вадкасцю Тосол А-40М. Гэтая вадкасць уяўляе сабою этиленгликолевую сумесь, не якая замярзае пры тэмпературы да мінус 40°C, валодае антыкаразійнымі, антыўспеньваючымі ўласцівасцямі, перашкаджае адукацыі шумавіння і не патрабуе замены на працягу трох гадоў. Таму сыход за сістэмай астуджэння падчас паказанага тэрміна складаецца толькі ў перыядычнай праверцы ўзроўня вадкасці ў пашыральным бачку. Узровень вадкасці павінен быць заўсёды на 3-4 см вышэй рыскі "Ml N" (мал. 35). Праверку рабіце толькі на халодным рухавіку. Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца ніжэй рыскі "MIN", дадайце ў пашыральны бачок той жа вадкасці.
У тых выпадках, калі ўзровень вадкасці ўвесь час паніжаецца і прыходзіцца часта яе даліваць, праверце герметычнасць сістэмы астуджэння і ўхіліце няспраўнасць.
У крайнім выпадку ў сістэму астуджэння можна дадаваць чыстую ваду. Пры гэтым прытрымвайцеся наступнага парадку:
- астудзіце рухавік;
- зніміце коркі з радыятара і пашыральнага бачка;
- заліце ваду ў радыятар; ваду залівайце да таго часу, пакуль яна не будзе вылівацца з гарлавіны;
- пастаўце на месца корак радыятара;
- даліце ў пашыральны бачок вады гэтулькі, каб яе ўзровень стаў на 3-4 гл вышэй рыскі "MIN";
- пастаўце на месца корак бачка.
(Арыгінал даступны на вэб-сайце: vazbook.ru)
У халодную пару года пасля дадання вады ў сістэму астуджэння перад пачаткам руху прагрэйце рухавік, каб вадкасці перамяшчаліся.
Майце на ўвазе, што пры даданні вады ў сістэму тэмпература замярзання сумесі падвышаецца і таму пры першай жа магчымасці выканайце неабходны рамонт сістэмы і заліце ў яе адпаведную вадкасць.
Праз кожныя тры гады ці кожныя 60000 км прабегу (у залежнасці ад таго, што наступіць раней) сістэму астуджэння прамыйце, а астуджальную вадкасць заменіце новай. Для выдалення вадкасці з сістэмы астуджэння адкруціце корак 2 (мал. 36) зліўной адтуліны ніжняга бачка радыятара і корак 3 зліўной адтуліны на левым боку блока цыліндраў. Пры гэтым рычаг кіравання кранам ацяпляльніка ўсталюеце ў крайняе правае становішча. Рэшту вадкасці з пашыральнага бачка выдаляйце, адлучыўшы мацаванне і падняўшы бачок на адпаведную вышыню.
Мал. 36. Зліўныя адтуліны сістэмы астуджэння:
1 - тэрмавыключальнік; 2 - корак у ніжнім бачку радыятара; 3 - корак у блоку цыліндраў.
Калі корак 2 у ніжнім бачку радыятара адсутнічае, то для зліву астуджальнай вадкасці адлучыце правады і вывярніце тэрмавыключальнік 1.
Сістэму астуджэння прамывайце наступным чынам:
- запоўніце сістэму чыстай вадой, пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць да прагрэву ніжняга бачка радыятара і пры які працуе на рэжыме халастога ходу рухавіку зліце ваду праз зліўныя адтуліны;
- спыніце рухавік, астудзіце яго, запоўніце зноў сістэму чыстай вадой і паспрабуйце паказаную вышэй аперацыю.
Пасля прамывання заліце ў сістэму астуджальную вадкасць. Калі адсутнічае адмысловая астуджальная вадкасць, дапушчаецца пры тэмпературы навакольнага паветра вышэй 0°C ужываць чыстую ваду, па магчымасці нежорсткую, каб пазбегнуць інтэнсіўных адкладаў шумавіння, якія прыводзяць да перагрэву рухавіка ў звычайных умовах эксплуатацыі аўтамабіля. Пры выкарыстанні жорсткай вады прамывайце сістэму астуджэння два разы на год з ужываннем спецыяльных рэчываў для ачысткі шумавіння.
Калі на аўтамабілі ўсталяваны алюмініевы радыятар з пластмасавымі бачкамі, тое ўжыванне вады не дапушчаецца.