Spații libere în mecanismul de antrenare a supapei
La fiecare 10.000 km alergați, iar pe o mașină nouă după ce ați parcurs primii 2000-3000 km, verificați golurile «A» (orez. 25) între came și pârghii, care ar trebui să fie egală cu 0,15 mm la un motor rece atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare.
Orez. 25. Distribuirea supapelor:
1 - came arborelui cu came; 2 - pârghie de antrenare a supapei; 3 - capac deflector ulei supapă; 4 - supapă; 5 - șurubul de reglare a pârghiei; 6 - piuliță de blocare a șurubului de reglare.
La un motor nou, înainte de a efectua această operațiune, verificați și strângeți fixarea capului blocului, a carcasei lagărului arborelui cu came, a conductei de admisie și a galeriei de evacuare.
Slăbiți șuruburile chiulasei cu aproximativ 30°fiecare și strângeți la valoarea indicată în Fig. 26 este bine. Cuplul de strângere al șuruburilor 1-10 trebuie să fie de 115 Nm (11,5 kgf·m), și șurub 11 - 38 Nm (3,8 kgf·m).
Piulițele de fixare a carcasei lagărelor unui arbore cu came strâng un efort uniform în ordinea specificată în fig. 27. Cuplul final de strângere al piulițelor 22 Nm (2,2 kgf·m).
Pentru a ajusta golurile:
- scoateți capacul chiulasei;
- rotind arborele cotit * în sensul acelor de ceasornic, aliniați marcajul «A» (orez. 28) pe un asterisc cu o etichetă «ÎN» pe carcasa arborelui cu came; în timp ce pistonul celui de-al patrulea cilindru este la PMS la sfârșitul cursei de compresie și ambele supape sunt închise;
- reglați jocul dintre pârghii și camele arborelui cu came la supapa de evacuare a cilindrului al 4-lea (8 cam) și supapa de admisie a celui de-al 3-lea cilindru (6 came); pentru a face acest lucru, eliberați piulița de blocare 2 (orez. 29) și, rotind șurubul de reglare 1, setați jocul necesar cu un ecartament plat introdus între came și pârghie;
- ținând șurubul 1 în această poziție cu o cheie, strângeți contrapiulița de la 2 la 52 Nm (5,2 kgf·m) și verificați din nou decalajul;
- rotind arborele cotit o jumătate de tură, reglați jocurile în ordinea indicată în tabelul 3;
- înlocuiți capacul.
La sfârșitul lucrării, verificați cuplul de strângere al clichetului. Ar trebui să fie 122 Nm (12,2 kgf·m).
* Se realizeaza cu o cheie speciala pentru clichet sau prin rotirea rotii din spate cu cric cu treapta a patra cuplata si opritoarele de sub rotile din fata montate.