Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Co 10 000 km biegnij, a na nowym aucie po przejechaniu pierwszych 2000-3000 km sprawdź luki «A» (Ryż. 25) między krzywkami a dźwigniami, który powinien wynosić 0,15 mm na zimnym silniku zarówno dla zaworów dolotowych, jak i wydechowych.
Ryż. 25. Rozrząd zaworowy:
1 - krzywka wałka rozrządu; 2 - dźwignia napędu zaworu; 3 - korek deflektora oleju zaworu; 4 - zawór; 5 - śruba regulacyjna dźwigni; 6 - przeciwnakrętka śruby regulacyjnej.
W nowym silniku przed wykonaniem tej czynności sprawdź i dokręć mocowanie głowicy bloku, obudowy łożyska wałka rozrządu, rury dolotowej i kolektora wydechowego.
Poluzować śruby głowicy cylindrów o około 30°każdą i dokręcić do wartości pokazanej na rys. 26 jest w porządku. Moment dokręcania śrub 1-10 musi wynosić 115 Nm (11,5 kgfm), i śruby 11 - 38 Nm (3,8 kgf·m).
Nakrętki mocujące obudowy łożysk wałka rozrządu dokręcają równomierną siłą w kolejności podanej na rys. 27. Końcowy moment dokręcania nakrętek 22 Nm (2,2 kgf·m).
Aby dopasować odstępy:
- zdejmij pokrywę głowicy cylindrów;
- obracając wał korbowy * zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównaj znak «A» (Ryż. 28) na gwiazdkę z etykietą «W» na obudowie wałka rozrządu; podczas gdy tłok czwartego cylindra znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania i oba zawory są zamknięte;
- wyreguluj luzy między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu na zaworze wydechowym 4. cylindra (8 kamer) i zawór wlotowy trzeciego cylindra (6 kamer); aby to zrobić, zwolnij przeciwnakrętkę 2 (Ryż. 29) i obracając śrubę regulacyjną 1, ustaw wymagany luz za pomocą płaskiego szczelinomierza włożonego między krzywkę a dźwignię;
- trzymając śrubę 1 w tej pozycji za pomocą klucza, dokręcić przeciwnakrętkę 2 momentem 52 Nm (5,2 kgfm) i ponownie sprawdź lukę;
- obracając wałem korbowym o pół obrotu, wyreguluj luzy w kolejności wskazanej w tabeli 3;
- wymienić osłonę.
Po zakończeniu pracy sprawdź moment dokręcenia grzechotki. Powinno być 122 Nm (12,2 kgfm).
* Odbywa się to za pomocą specjalnego klucza do grzechotki lub obracając podniesione tylne koło przy włączonym czwartym biegu i zamontowanych ogranicznikach pod przednimi kołami.