Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Hladina paliva potrebná na normálnu prevádzku karburátora je zabezpečená správnou inštaláciou servisných prvkov blokovacieho zariadenia.
Správna inštalácia plaváka 1 (ryža. 54) kontroluje sa meradlom 4, pri ktorom je inštalovaný kolmo na kryt 2 s tesnením 3. Kryt musí byť držaný vodorovne s plavákmi nahor. Medzi meradlom pozdĺž obrysu a plavákmi musí byť medzera nie väčšia ako 1 mm. V prípade potreby upravte ohnutím jazýčkov a pák plaváka. Dosadacia plocha jazýčka musí byť kolmá na os ihlového ventilu a nesmie mať preliačiny alebo zárezy.
Ryža. 54. Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore karburátora
Nastavenie spúšte
Pri otáčaní páky 4 (pozri obr. 17) ovládanie vzduchovej klapky 5 do poruchy proti smeru hodinových ručičiek, vzduchová klapka musí byť pôsobením pružiny 7 úplne uzavretá. Ak klapka nie je zatvorená, odstráňte príčinu zaseknutia.
Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke ručne stlačte tyč 3 štartovacieho zariadenia, kým sa nezastaví. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka otvárať do (3±0,2) mm (štartovacia vôľa B). V prípade potreby nastavte medzeru skrutkou 2.
Škrtiaca klapka 10 prvej komory s úplne uzavretou vzduchovou klapkou by mala byť pootvorená o 0,88 mm (štartovacia medzera D). Nastavte túto medzeru skrutkou 9.
Nastavenie pohonu karburátora
Pri úplne zošliapnutom pedáli 1 (ryža. 55) ovládanie škrtiacej klapky, musí byť škrtiaca klapka prvej komory úplne otvorená a sektor 15 nesmie mať dodatočný zdvih. Po uvoľnení pedálu by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak tomu tak nie je, upravte polohu pedálu a škrtiacej klapky pomocou nastavovacích matíc 13 na prednej špičke hnacieho kábla.
V pohone vzduchovej klapky je plášť 10 tyče 14 upevnený tak, že vyčnieva o 40 mm. Tyč 14 je pripevnená k ovládacej páke 16 vzduchovej klapky tak, že pri vytiahnutí rukoväte 8 je vzduchová klapka úplne uzavretá a keď je rukoväť zapustená, je úplne otvorená.
Ryža. 55. Riadiaci pohon karburátora: 1 - pedál ovládania plynu (urýchľovač); 2, 17 - vratné pružiny; 3 - tesnenie dorazu pedálu; 4 - držiak; 5 - puzdro; 6 - uzamykacia konzola; 7 - hrot kábla; 8 - rukoväť ovládania vzduchovej klapky; 9 - prídržná pružina; 10 - prítlačná škrupina; 11 - plášť kábla; 12 - nastavovacia konzola hrotu; 13 - nastavovacie matice; 14 - hnacie tyče vzduchovej klapky; 15 - sektor ovládania škrtiacej klapky; 16 - páka ovládania vzduchovej klapky
Nastavenie voľnobehu motora
Medzi prvky nastavenia voľnobehu patrí nastavovacia skrutka 2 (ryža. 56) kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi. Nastavovacia skrutka 2 s O-krúžkom 3 je uzavretá zátkou 4. Pre získanie prístupu k skrutke je potrebné zátku zlomiť.
Ryža. 56. Skrutky na nastavenie voľnobežného systému karburátora
Nastavenie otáčok voľnobehu sa musí vykonať na teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny by mala byť 90-95°C) s upravenými medzerami v mechanizme rozvodu plynu, so správne nastaveným časovaním zapaľovania a s plne otvorenou vzduchovou klapkou.
Nastavovacia skrutka 1 množstva zmesi sa nastavuje podľa otáčkomera stojana, otáčky kľukového hriadeľa motora sú v rozsahu 750-800 ot./min. Potom nastavte kvalitu skrutky 2 (zloženie) zmesi dosahujú koncentráciu oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch v rozmedzí 0,5-1,2% pri danej polohe skrutky 1 (Koncentrácia CO sa upraví na 20°C a 760 mm Hg. čl.). Skrutkujte / obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750-800 ot./min. Ak je to potrebné, nastavovacia skrutka 2 obnoví koncentráciu CO na 0,5 – 1,2 %.
Na konci nastavenia prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho; Zároveň by mal motor bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese by sa nemal zadrhávať. Ak sa motor zastaví skrutkou 1, otáčky kľukového hriadeľa sa zvýšia v rozsahu 750-800 ot./min.
Po nastavení sa do otvoru pre nastavovaciu skrutku 2 nainštaluje nová plastová zátka 4.