Az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában
A karburátor normál működéséhez szükséges üzemanyagszintet a zárószerkezet szervizelhető elemeinek megfelelő felszerelése biztosítja.
Az úszó helyes felszerelése 1 (rizs. 54) a 4-es mérőeszköz ellenőrzi, amelyhez a 2. fedélre merőlegesen van felszerelve 3. tömítéssel. A fedelet vízszintesen kell tartani az úszókkal felfelé. A kontúr mentén lévő idomszer és az úszók között legfeljebb 1 mm-nek kell lennie. Ha szükséges, állítsa be a nyelv és az úszókarok hajlításával. A nyelv felfekvési felületének merőlegesnek kell lennie a tűszelep tengelyére, és nem lehetnek rajta horpadások vagy horpadások.
Rizs. 54. Az üzemanyagszint beállítása a karburátor úszókamrájában
Trigger beállítása
A kar 4 elforgatásakor (lásd az ábrát. 17) az 5 légcsappantyú vezérlése az óramutató járásával ellentétes irányban, a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie a 7 rugó hatására. Ha a csappantyú nincs zárva, szüntesse meg az elakadás okát.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett kézzel nyomja meg az indítószerkezet rúdját 3 ütközésig. Ebben az esetben a légcsappantyúnak ki kell nyílnia (3±0,2) mm (kezdőmagasság B). Ha szükséges, állítsa be a hézagot a 2-es csavarral.
Az első kamra 10 fojtószelepének teljesen zárt légcsappantyúval 0,88 mm-rel nyitottnak kell lennie (kezdőrés D). Állítsa be ezt a rést a 9-es csavarral.
A karburátor hajtás beállítása
Teljesen lenyomott pedállal 1 (rizs. 55) fojtószelep-szabályozás esetén az első kamra fojtószelepének teljesen nyitva kell lennie, és a 15-ös szektorban nem lehet további löket. A pedál felengedésekor a fojtószelepnek teljesen zárva kell lennie. Ha ez nem így van, állítsa be a pedál és a fojtószelep helyzetét a meghajtókábel elülső végén lévő 13 beállító anyákkal.
A légcsillapító hajtásban a 14 rúd 10 héja úgy van rögzítve, hogy az 40 mm-rel kinyúlik. A 14 rúd a 16 légcsappantyú-vezérlő karhoz van rögzítve, így a 8 fogantyú kihúzásakor a légcsappantyú teljesen záródik, a fogantyú süllyesztve pedig teljesen nyitva van.
Rizs. 55. Karburátor vezérlő hajtás: 1 - fojtószelep-pedál (gyorsító); 2, 17 - visszatérő rugók; 3 - pedálütköző tömítés; 4 - konzol; 5 - persely; 6 - zárókonzol; 7 - kábelcsúcs; 8 - légcsappantyú-vezérlő fogantyú; 9 - rögzítő rugó; 10 - tolóerő héj; 11 - kábelköpeny; 12 - beállító csúcstartó; 13 - beállító anyák; 14 - légcsappantyú hajtórudak; 15 - fojtószelep-szabályozó szektor; 16 - légcsappantyú vezérlőkarja
Motor alapjárat beállítása
Az alapjárati állítóelemek közé tartozik a 2-es beállítócsavar (rizs. 56) minőség (fogalmazás) keveréket és a keverék mennyiségének 1. állítócsavarját. A 2. beállítócsavar az O-gyűrűvel 3 a 4-es dugóval van lezárva. A csavarhoz való hozzáféréshez el kell törni a dugót.
Rizs. 56. Csavarok a karburátor alapjárati rendszerének beállításához
Az alapjárati fordulatszám beállítását meleg motoron kell elvégezni (A hűtőfolyadék hőmérséklete 90-95°C legyen) beállított hézagokkal a gázelosztó mechanizmusban, helyesen beállított gyújtásidőzítéssel és teljesen nyitott légcsappantyúval.
A keverék mennyiségének 1. beállító csavarja az állvány fordulatszámmérőjének megfelelően van beállítva, a motor főtengely fordulatszáma 750-800 ford./perc tartományban van. Ezután állítsa be a csavar 2 minőségét (fogalmazás) keverékek szén-monoxid-koncentrációt érnek el (ÍGY) kipufogógázokban 0,5-1,2%-on belül adott csavarhelyzetnél 1 (A CO-koncentrációt 20°C-ra és 760 Hgmm-re állítjuk be. Művészet.). Csavarja / állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 750-800 ford./perc értékre. Ha szükséges, a 2. beállítócsavar visszaállítja a CO-koncentrációt 0,5-1,2%-ra.
A beállítás végén élesen nyomja meg a gázpedált, majd engedje el; Ugyanakkor a motornak megszakítás nélkül növelnie kell a főtengely fordulatszámát, és amikor csökken, nem szabad leállnia. Ha a motort az 1-es csavarral leállítják, a főtengely fordulatszáma 750-800 ford./perc között nő.
A beállítás után egy új műanyag dugót 4 helyezünk be a 2 beállítócsavar lyukába.