Cuprins: Setarea nivelului de combustibil în…↓ Reglarea dispozitivului de pornire ↓ Reglarea antrenării carburatorului ↓ Reglarea turației de ralanti a…↓
Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul de combustibil necesar pentru funcționarea normală a carburatorului este asigurat de instalarea corectă a elementelor de întreținere ale dispozitivului de închidere.
Montarea corectă a flotorului 1 (Fig. 54) se verifică cu gabaritul 4, pentru care se instalează perpendicular pe capacul 2 cu garnitura 3. Capacul trebuie ținut orizontal cu flotoarele în sus. Ar trebui să existe un spațiu de cel mult 1 mm între ecartamentul de contur și flotoare. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limbii și a pârghiilor de plutire. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac și nu trebuie să aibă nicio adâncitură sau crestătură.
Figura 54. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului
Reglarea dispozitivului de pornire
La rotirea manetei 4 (vezi fig. 17) controlul clapetei de aer 5 complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu este închisă, eliminați cauza blocării.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer ar trebui să se deschidă cu (3±0,2) mm (decalajul de pornire B). Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul 2.
Supapa de accelerație 10 a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie ușor deschisă cu 0,88 mm (decalajul de pornire D). Acest spațiu este reglat cu șurubul 9.
Reglarea antrenării carburatorului
Când pedala de comandă a accelerației 1 (Fig. 55) este apăsată complet, supapa de accelerație a primei camere ar trebui să fie complet deschisă, iar sectorul 15 nu ar trebui să aibă nicio cursă suplimentară. Când pedala este eliberată, supapa de accelerație trebuie să fie complet închisă. Dacă nu este cazul, reglați poziția pedalei și a supapei de accelerație folosind piulițele de reglare 13 de pe capătul frontal al cablului de antrenare.
În antrenarea clapetei de aer, carcasa 10 a tijei 14 este asigurată astfel încât să iasă în afară cu 40 mm. Tija 14 este atașată la pârghia de comandă a clapetei de aer 16, astfel încât, atunci când mânerul 8 este scos, clapeta de aer este complet închisă, iar când mânerul este îngropat, acesta este complet deschis.
Figura 55. Comandă carburator: 1 - pedala de control al acceleratiei (accelerator); 2, 17 - arcuri de retur; 3 - garnitura opritor pedala; 4 - suport; 5 - bucșă; 6 - suport de blocare; 7 - vârful cablului; 8 - mâner de control al clapetei de aer; 9 - arc de blocare; 10 - carcasă de împingere; 11 - manta cablu; 12 - Reglarea suportului vârfului; 13 - piulițe de reglare; 14 - tije de antrenare a clapetei de aer; 15 - sector de control al accelerației; 16 - maneta de comandă a clapetei de aer
Reglarea turației de ralanti a motorului
Elementele de reglare a turației de ralanti includ șurubul de reglare 2 (Fig. 56) pentru calitatea (compoziția) amestecului și șurubul de reglare 1 pentru cantitatea de amestec. Șurubul de reglare 2 cu inelul de etanșare 3 este închis de un dop 4. Pentru a accesa șurubul este necesar să rupeți dopul.
Figura 56. Șuruburi de reglare a turației de gol al carburatorului
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată pe un motor cald (temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de 90-95°C) cu jocul de sincronizare al supapelor reglat, cu unghiul de sincronizare a aprinderii setat corect și clapeta de aer complet deschisă.
Folosind șurubul de reglare 1 al cantității de amestec, viteza de rotație a arborelui cotit al motorului este setată în funcție de turometrul standului în intervalul 750-800 rpm. Apoi, folosind șurubul de reglare 2 pentru calitatea (compoziția) amestecului, concentrația de monoxid de carbon (CO) în gazele de eșapament este atinsă în intervalul 0,5–1,2% la poziția dată a șurubului 1 (concentrația de CO este adusă la 20°C și 760 mm Hg). Folosind șurubul /, restabiliți viteza de rotație a arborelui cotit la 750–800 rpm. Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 2 pentru a restabili concentrația de CO la 0,5–1,2%.
După finalizarea ajustării, apăsați puternic pedala de accelerație și eliberați-o; motorul trebuie să mărească turația arborelui cotit fără întrerupere, iar când scade, nu trebuie să blocheze. Dacă motorul se oprește, utilizați șurubul 1 pentru a crește turația arborelui cotit în intervalul de 750-800 rpm.
După reglare, instalați un nou dop de plastic 4 în orificiul pentru șurubul de reglare 2.