Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul de combustibil necesar pentru funcționarea normală a carburatorului este asigurat de instalarea corectă a elementelor deservibile ale dispozitivului de blocare.
Instalarea corectă a plutitorului 1 (orez. 54) verificat de gabaritul 4, pentru care se instaleaza perpendicular pe capacul 2 cu garnitura 3. Capacul trebuie tinut orizontal cu flotoarele in sus. Trebuie să existe un spațiu de cel mult 1 mm între ecartamentul de-a lungul conturului și flotoare. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limbii și a pârghiilor de plutire. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac și nu trebuie să aibă adâncituri sau spărturi.
Orez. 54. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului
Reglarea declanșatorului
La rotirea manetei 4 (vezi fig. 17) controlul clapetei de aer 5 la defecțiune în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu este închisă, eliminați cauza blocării.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer ar trebui să se deschidă (3±0,2) mm (clearance-ul de pornire B). Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul 2.
Supapa de accelerație 10 a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie întredeschisă cu 0,88 mm (decalajul de pornire D). Reglați acest spațiu cu șurubul 9.
Reglarea antrenării carburatorului
Cu pedala apăsată complet 1 (orez. 55) controlul accelerației, supapa de accelerație a primei camere trebuie să fie complet deschisă, iar sectorul 15 nu trebuie să aibă o cursă suplimentară. Când pedala este eliberată, clapeta de accelerație trebuie să fie complet închisă. Dacă nu este cazul, reglați poziția pedalei și a supapei de accelerație cu piulițele de reglare 13 de pe vârful frontal al cablului de antrenare.
În antrenarea clapetei de aer, carcasa 10 a tijei 14 este fixată astfel încât să iasă în afară cu 40 mm. Tija 14 este atașată la pârghia de comandă a clapetei de aer 16, astfel încât, atunci când mânerul 8 este scos, clapeta de aer este complet închisă, iar când mânerul este îngropat, acesta este complet deschis.
Orez. 55. Comandă carburator: 1 - pedala de control al acceleratiei (accelerator); 2, 17 - arcuri de retur; 3 - garnitura opritor pedala; 4 - suport; 5 - bucșă; 6 - suport de blocare; 7 - vârf de cablu; 8 - maner de control al clapetei de aer; 9 - arc de reținere; 10 - carcasa de tractiune; 11 - manta cablu; 12 - suport vârf de reglare; 13 - piulițe de reglare; 14 - tije de antrenare a clapetei de aer; 15 - sector de control al accelerației; 16 - maneta de comandă a clapetei de aer
Reglarea motorului la ralanti
Elementele de reglare la ralanti includ șurubul de reglare 2 (orez. 56) calitate (compoziţie) amestec și șurubul de reglare 1 a cantității de amestec. Șurubul de reglare 2 cu inelul O 3 este închis cu dopul 4. Pentru a avea acces la șurub, este necesar să rupeți dopul.
Orez. 56. Șuruburi pentru reglarea sistemului de ralanti al carburatorului
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată pe un motor cald (temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de 90-95°C) cu goluri reglate în mecanismul de distribuție a gazului, cu o sincronizare corectă a aprinderii și cu clapeta de aer complet deschisă.
Șurubul de reglare 1 a cantității de amestec este setat în funcție de tahometrul standului, turația arborelui cotit al motorului este în intervalul 750-800 rpm. Apoi reglarea șurubului 2 calitate (compoziţie) amestecurile ating o concentrație de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare între 0,5-1,2% la o anumită poziție a șurubului 1 (Concentrația de CO este ajustată la 20°C și 760 mm Hg. Artă.). Înșurubați / restabiliți turația arborelui cotit la 750-800 rpm. Dacă este necesar, șurubul de reglare 2 restabilește concentrația de CO la 0,5-1,2%.
La sfârșitul reglajului, apăsați puternic accelerația și eliberați-o; În același timp, motorul ar trebui să mărească viteza arborelui cotit fără întrerupere, iar atunci când scade, nu ar trebui să se blocheze. Dacă motorul este oprit cu șurubul 1, turația arborelui cotit crește cu 750-800 rpm.
După reglare, un nou dop de plastic 4 este instalat în orificiul pentru șurubul de reglare 2.