Подешавање нивоа горива у комори за пловак
Ниво горива неопходан за нормалан рад карбуратора обезбеђује се правилном уградњом исправних елемената уређаја за закључавање.
Исправна инсталација пловка 1 (пиринач. 54) проверава се мерачем 4, за који се поставља управно на поклопац 2 са заптивком 3. Поклопац се мора држати хоризонтално са пловцима нагоре. Између мерача дуж контуре и пловака не сме бити размака од највише 1 мм. Ако је потребно, подесите тако што ћете савијати језичак и полуге за пловак. Носива површина пера мора бити окомита на осу игличастог вентила и не сме имати удубљења или удубљења.
Сл. 54. Подешавање нивоа горива у пловној комори карбуратора
Подешавање окидача
Приликом окретања полуге 4 (види сл. 17) контрола ваздушне клапне 5 до квара у смеру супротном од казаљке на сату, ваздушна клапна мора бити потпуно затворена под дејством опруге 7. Ако клапна није затворена, отклонити узрок заглављивања.
Када је ваздушна клапна потпуно затворена, ручно притисните шипку 3 уређаја за покретање док се не заустави. У овом случају, ваздушна клапна треба да се отвори за (3±0,2) мм (стартни размак Б). Ако је потребно, подесите размак помоћу завртња 2.
Пригушни вентил 10 прве коморе са потпуно затвореном ваздушном клапном треба да буде отворен за 0,88 мм (почетна празнина Д). Подесите овај размак помоћу завртња 9.
Подешавање погона карбуратора
Са потпуно притиснутом педалом 1 (пиринач. 55) регулатор гаса, пригушни вентил прве коморе мора бити потпуно отворен и сектор 15 не сме имати додатни ход. Када се педала отпусти, гас треба да буде потпуно затворен. Ако то није случај, подесите положај педале и вентила за гас помоћу навртки за подешавање 13 на предњем врху погонског кабла.
У погону ваздушне клапне, шкољка 10 шипке 14 је причвршћена тако да вири за 40 мм. Шипка 14 је причвршћена за ручицу за управљање ваздушном клапном 16 тако да када се ручка 8 извуче, ваздушна клапна је потпуно затворена, а када је ручка увучена, потпуно је отворена.
Сл. 55. Управљачки погон карбуратора: 1 - педала за управљање гасом (акцелератор); 2, 17 - повратне опруге; 3 - заптивка за заустављање педале; 4 - носач; 5 - чаура; 6 - држач за закључавање; 7 - врх кабла; 8 - ручица за управљање ваздушним заклопком; 9 - опруга за задржавање; 10 - потисна шкољка; 11 - омотач кабла; 12 - држач за подешавање врха; 13 - матице за подешавање; 14 - погонске шипке ваздушних заклопки; 15 - сектор контроле гаса; 16 - ручица за управљање ваздушним заклопком
Подешавање празног хода мотора
Елементи за подешавање у празном ходу укључују вијак за подешавање 2 (пиринач. 56) квалитета (састав) мешавине и вијак за подешавање 1 количине смеше. Вијак за подешавање 2 са О-прстеном 3 затворен је чепом 4. За приступ завртњу потребно је разбити утикач.
Сл. 56. Завртњи за подешавање карбуратора у празном ходу
Подешавање броја обртаја у празном ходу мора се извршити на топлом мотору (температура расхладне течности треба да буде 90-95°Ц) са подешеним празнинама у механизму за дистрибуцију гаса, са правилно подешеним временом паљења и са потпуно отвореним ваздушним вентилом.
Вијак за подешавање 1 количине смеше је подешен према тахометру постоља, брзина радилице мотора је у опсегу од 750-800 о/мин. Затим завртањ за подешавање 2 квалитета (састав) смеше постижу концентрацију угљен-моноксида (ТАКО) у издувним гасовима унутар 0,5-1,2% на датом положају завртња 1 (Концентрација ЦО се подешава на 20°Ц и 760 мм Хг. Уметност.). Заврните / вратите брзину радилице на 750-800 о / мин. Ако је потребно, вијак за подешавање 2 враћа концентрацију ЦО на 0,5-1,2%.
На крају подешавања, оштро притисните гас и отпустите га; Истовремено, мотор треба да повећа брзину радилице без прекида, а када се смањи, не би требало да стане. Ако се мотор заустави помоћу завртња 1, брзина радилице се повећава унутар 750-800 о/мин.
Након подешавања, нови пластични чеп 4 се уграђује у отвор за вијак за подешавање 2.