Мал. 137. Гумовыя ўшчыльняльнікі кузава:
1, 3 - ушчыльняльнікі ветравога шкла; 2 ушчыльняльнік капота; 4 - ушчыльняльнік жалабка апускнога шкла; 5 - ушчыльняльнік праёму перадпакояў дзверы; 6 - ушчыльняльнік шкла дзверы задка; 7 - ушчыльняльнік праёму дзвярэй задка; 8 - ушчыльняльнік шкла бакавіны; 9 - ушчыльняльнік накіроўвалага жалабка апускнога шкла; 10 - ніжні ўшчыльняльнік апускнога шкла.
Пушцы паветрапрытоку і праём дзвярэй задка герметызуюць гумовымі ўшчыльняльнікамі 2 і 7, якія хіліцца на фланцах праёму кузава металічнымі перфараванымі каркасамі.
Ушчыльняльнікі 5 праёмаў перадпакояў (і задніх у ВАЗ-2109) дзвярэй вырабляюць з губчатай гумы ў выглядзе трубкі, да якой приваривается пластмасавы абліцавальны кант з металічным перфараваным каркасам. Металічны каркас забяспечвае мацаванне ўшчыльняльніка на фланцы праёму дзвярэй. Унутраная пустотелая частка ўшчыльняльніка злучаецца з атмасферай адтулінамі ў губчатай гуме, размешчанымі праз кожныя 300 мм.
Праёмы ветравога акна, вокны дзвярэй задка і бакавых вокнаў герметызуюцца гумовымі ўшчыльняльнікамі 1,3,6 і 8, мелымі для надзейнасці адмысловыя язычкі.
Пры зняцці і ўсталёўцы ўшчыльняльнікаў з металічнымі каркасамі патрабуецца асцярожнасць, каб не дапусціць змяненні каркасаў ці адукацыі гофр на ўшчыльняльніках.
Верхнія ўшчыльняльнікі апускнога шкла перадпакояў (і задніх у ВАЗ-2109) дзвярэй, ушчыльняльнікі 9 накіроўвалых жалабкоў і ніжнія ўшчыльняльнікі 10 шклоў вырабляюцца з гумы адмысловых профіляў; на іх ушчыльнялую паверхню наляпляецца ворс для памяншэння намаганняў трэння шкла. Ворс ніжніх ушчыльняльнікаў 10 не дапушчае таксама паварочванні і рыпанні ўшчыльняльніка пры апусканні шклоў. Вада, якая пратачылася паміж ніжнімі ўшчыльняльнікамі і апускным шклом, сцякае ўнутр дзвярэй, адкуль выцякае вонкі праз зліўныя адтуліны.
Зазоры ў злучэннях дэталяў кузава герметызуюць невысыхаючай масцікай 51-Г-7, а зварныя швы кузава пасля грунтоўкі - пластизолем Д-4А, які дубянее пры мінанні кузава ў сушыльных камерах лініі афарбоўкі.
Для термошумоизоляции салона кузава верхняя паверхня падлог, парогаў падлогі, тунэлю кузава і багажнага аддзялення пакрываецца бітумнымі ліставымі пракладкамі, якія шчыльна зліпаюцца з загрунтаванай паверхняй. Уся пярэдняя частка салона (шчыток перадка і бакавыя панэлі перадка) таксама зачыняецца бітумнымі ліставымі пракладкамі.
На ніжнюю паверхню дна кузава, а таксама перадпакояў крылаў, пырскавікоў, арак колаў, ланжэронаў і папярочак падлогі для шумаізаляцыі і абароны ад абразіўнага зносу наносіцца пластизоль Д-11А.
Тэрмашумаізаляцыя столі салона ажыццяўляецца выкарыстаннем у яго абіўцы пласта з пенаполіурэтана.
Для пазбягання шуму і грукаў пры руху аўтамабіля пад вечка бензаналіўнага люка і пад перадпакой частка капота на кузаве ўсталёўваюцца гумовыя буферы.
Усе пералічаныя меры забяспечваюць добрую герметызацыю і тэрмашумаізаляцыю кузава.