Ва ўтоеныя паражніны кузава супрацькаразійнае рэчыва падаецца спосабам паветранага ці беспаветранага распылення. Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра пад ціскам 5...8 кгс/см², фарбараспыляльнік-пісталет з бачком, шлангі і падоўжаныя распыліваюць асадкі. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам да 90...1,20 кгс/см², якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.
З супрацькаразійных складаў выкарыстоўваюцца аўтакансервант парогаў "Мовіль-2" і ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ. "Мовілем-2" дапускаецца апрацоўка паверхняў, раней пакрытых трансмісійнымі або іншымі алеямі, а таксама іржавых паверхняў. Час сушкі "Мовіля-2" 20...30 мін пры тэмпературы 20°C. Пры неабходнасці аўтакансервант разводзіцца уайт-спірытам або бензінам. Ахоўным змазачным матэрыялам НГМ-МЛ апрацоўваюць утоеныя паражніны новых аўтамабіляў на аўтазаводзе. Час сушкі НГМ-МЛ 15 мін пры тэмпературы 20°C. У выпадку неабходнасці НГМ-МЛ разводзіцца уайт-спірытам.
Паслядоўнасць супрацькаразійнай апрацоўкі ўтоеных паражнін аўтамабіля такая:
- 1. Устанавіць аўтамабіль на пад'ёмнік, зняць дэталі і абіўку, якія перашкаджаюць доступу ва ўтоеныя паражніны.
- 2. Прамыць цёплай вадой (40...50°C) праз тэхналагічныя і дрэнажныя адтуліны ўтоеныя паражніны (табл. 7), ніз кузава і аркі колаў да выцякання чыстай вады. Пры гэтым шкла перадпакояў і задніх дзвярэй павінны быць паднятыя.
- 3. Выдаліць якая трапіла ў салон ваду, прадуць сціснутым паветрам усе ўтоеныя паражніны і іншыя месцы, на якія будзе наносіцца супрацькаразійны склад.
- 4. Перагнаць аўтамабіль у камеру для нанясення супрацькаразійнага складу і паставіць на пад'ёмнік. Вырабіць распыляльнікам супрацькаразійны склад у месцы, паказаныя на мал. 161, 162, 163 і 164.
- 5. Апусціць аўтамабіль і ачысціць ад забруджванняў асабовыя паверхні кузава рыззём, змочанай у уайт-спірыце.
Мал. 161. Утоеныя паражніны кузава ВАЗ-2109 (выгляд спераду):
1 - задняя папярочка падлогі; 2 - заднія ланжэроны падлогі; 3 - злучальнікі бакавіны і перадка; 4 - кішэні капота; 5 - верхнія ўзмацняльнікі пырскавікоў; 6 - ніжняя папярочка рамкі радыятара; 7 - перадпакоі ўзмацняльнікі пырскавікоў; 8 - пярэднія ланжэроны; 9 - парогі падлогі.
Мал. 162. Схаваная паражніны кузава ВАЗ-2109 (выгляд ззаду):
1 - ніжнія часткі кішэняў дзвярэй; 2 - парогі падлогі; 3 - злучальнікі парога падлогі; 4 - паражніну паміж шчытком перадка і падлогай; 5 - паражніны ланжэронаў; 6 - паражніны паміж пырскавікамі і ўзмацняльнікамі перадпакояў стоек; 7 - паражніны паміж вонкавымі і ўнутранымі панэлямі бакавін; 8 - заднія ланжэроны.
Першакрыніца апублікавана на сайце VAZBOOK.ru
Мал. 163. Схаваная паражніны ВАЗ-2109 (выгляд знізу спераду):
1 - ніжняя папярочка рамкі радыяюпу; 2 - паражніну паміж шчытком нярэдка і падлогай; 3 - перадпакоі ланжэроны падлогі; 4 - парогі пода; 5 - задняя папярочка падлогі.
Мал. 164. Схаваная паражніны кузава ВЛЗ-2109 (выгляд знізу ззаду):
1 - заднія ланжэроны падлогі: 2 - сярэдняя папярочка падлогі.
