Змест: Паскораны самаразрад батарэі ↓ Сульфатацыя пласцін батарэі ↓ Кароткія замыканні ўнутры батарэі ↓ Выплюхванне электраліта з элементаў…↓
Паскораны самаразрад батарэі
Спраўная "малаабслугоўваная" акумулятарная батарэя пры захоўванні або непрацуючым рухавіку (калі няма падзараду ад генератара) разраджаецца паступова прыкладна на 0,2...0,3% у суткі. Калі на працягу месяца батарэя разряжается больш за на 10% пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (20±5)°C, то такі саморазряд лічыцца паскораным і з'яўляецца прыкметай няспраўнасці батарэі.
Прычыны паскоранага самаразраду і спосабы яго ўстаранення:
- забруджванне электраліта староннімі прымешкамі. Пры падрыхтоўцы электраліта варта прымяняць толькі хімічна чыстую серную кіслату і дыстыляваную ваду. Пры праверцы ўзроўня і шчыльнасці электраліта патрабуецца выконваць чысціню і не дапушчаць трапленні ў батарэю розных рэчываў;
- забруджванне паверхні батарэі электралітам. У гэтым выпадку адбываецца самаразрад батарэі праз электраліт, які знаходзіцца на паверхні батарэі. Для яго ўхілення трэба сачыць за чысцінёй паверхні батарэі і выдаляць электраліт рыззём, змочанай 10%-ным водным растворам нашатырнага спірту ці пітнай соды. Пры гэтым трэба сачыць, каб сода ці нашатырны спірт не патрапілі ў элементы батарэі.
Сульфатацыя пласцін батарэі
Гэтая няспраўнасць складаецца ў тым, што на паверхні пласцін утворацца буйныя крышталі сернокіслой свінцу, якія не распадаюцца пры зарадзе батарэі. Поры пласцін звужаюцца і абцяжарваецца доступ электраліта ўнутр актыўнай масы. У выніку гэтага значна змяншаецца ёмістасць акумулятарнай батарэі, яна хутка зараджаецца да высокай напругі і яшчэ хутчэй разряжается. Такую батарэю неабходна замяніць.
Прычыны сульфатацыі і спосабы яе ўхілення:
[Інфармацыя скапіявана з партала VazBook.ru]
- глыбокія разрады батарэі і працяглае захоўванне яе ў разраджаным стане. Не дапушчаць моцнага разраду батарэі, кантраляваць ступень разраду па шчыльнасці электраліта і своечасова зараджаць батарэю;
- эксплуатацыя батарэі з паніжаным узроўнем і шчыльнасцю электраліта. Своечасова кантраляваць узровень і шчыльнасць электраліта і даводзіць іх да нормы;
- сістэматычны недазарад батарэі, эксплуатацыя не цалкам зараджанай батарэі. Даводзіць зарад батарэі да канца і не дапушчаць, каб стрэлка вальтметра аўтамабіля знаходзілася ў чырвонай зоне (у пачатку шкалы), што паказвае на адсутнасць зарада батарэі.
Кароткія замыканні ўнутры батарэі
Падчас эксплуатацый адбываецца знос пласцін, які характарызуецца паступовым выфарбоўваннем і спаўзаннем актыўнай масы. Няправільная эксплуатацыя батарэі паскарае гэты працэс, ападкі ў вялікай колькасці запасяцца на дне і замыкаюць рознаіменныя пласціны. Прыкметы няспраўнасці - рэзкае зніжэнне ёмістасці і напругі батарэі, занадта хуткі разрад. Калі замыканне адбываецца ва ўсіх элементах, тая напруга на полюсных высновах батарэі будзе адсутнічаць. Такую батарэю неабходна здаць у рамонт ці замяніць новай.
Прычыны кароткага замыкання і спосабы яго ўхілення:
- зарад батарэі токам вялікай сілы і пры высокай тэмпературы, частыя перазарады. У выніку гэтага адбываецца коробление і выфарбоўванне пласцін, пашкоджанне сепаратараў. Строга выконваць рэкамендуемы рэжым зарада батарэі, не дапушчаць перазарадаў, пры якіх адбываецца "кіпенне" электраліта;
- замярзанне электраліта. У гэтым выпадку руйнуюцца пласціны і сепаратары, магчыма пашкоджанне корпуса батарэі. Сачыць за шчыльнасцю электраліта і не дапускаць яе памяншэння ніжэй рэкамендуемай для кожнага кліматычнага раёна;
- моцная вібрацыя батарэі з-за паслаблення яе мацавання на аўтамабілі. Гэта прыводзіць да інтэнсіўнага абсыпання актыўнай масы пласцін. Сачыць за надзейнасцю мацавання батарэі.
Выплюхванне электраліта з элементаў батарэі
Пасля паездкі на аўтамабілі на паверхні акумулятарнай батарэі застаецца электраліт. Кроплі электраліта пападаюць на дэталі аўтамабіля і прыводзяць да іх карозіі.
Чыннікі няспраўнасці і спосабы ўхілення:
- падвышаны ўзровень электраліта ў элементах батарэі, які прыводзіць да яго выплюхвання. Праверыць і давесці да нормы ўзровень электраліта;
- празмерна высокае напружанне генератара. У гэтым выпадку адбываецца бурнае "кіпенне" электраліта ў батарэі і яго распырскванне. Замяніць рэгулятар напругі генератара. Пры эксплуатацыі аўтамабіля сачыць, каб стрэлка вальтметра не знаходзілася ў чырвонай зоне (у канцы шкалы);
- сульфатаванне акумулятарнай батарэі. Батарэя хутка зараджаецца і пачынаецца багатае "кіпенне" электраліта, якое прыводзіць да яго выплюхвання.