Autodescărcare accelerată a bateriei
Deservibil «deservite» bateria atunci când este depozitată sau motorul oprit (când nu există reîncărcare de la generator) se scurge treptat cu aproximativ 0,2... 0,3% pe zi. Dacă bateria se descarcă mai mult de 10% în decurs de o lună la temperatura ambiantă (20±5) °C, atunci o astfel de auto-descărcare este considerată accelerată și este un semn de defecțiune a bateriei.
Cauzele autodescărcării accelerate și modalități de a o elimina:
- contaminarea electrolitului cu impurități străine. La prepararea electrolitului, trebuie folosit doar acid sulfuric chimic pur și apă distilată. La verificarea nivelului și densității electrolitului, este necesar să se mențină curat și să împiedice pătrunderea diferitelor substanțe în baterie;
- contaminarea cu electroliți a suprafeței bateriei. În acest caz, bateria se autodescărcă prin electrolitul de pe suprafața bateriei. Pentru a o elimina, este necesar să monitorizați curățenia suprafeței bateriei și să îndepărtați electrolitul cu o cârpă umezită cu o soluție apoasă 10% de amoniac sau bicarbonat de sodiu. În acest caz, este necesar să vă asigurați că soda sau amoniacul nu intră în celulele bateriei.
Sulfarea plăcilor bateriei
Această defecțiune constă în faptul că pe suprafața plăcilor se formează cristale mari de sulfat de plumb, care nu se dezintegrează atunci când bateria este încărcată. Porii plăcilor devin mai înguste și accesul electrolitului în interiorul masei active devine mai dificil. Ca urmare, capacitatea bateriei este redusă semnificativ, se încarcă rapid la o tensiune ridicată și se descarcă și mai repede. Această baterie trebuie înlocuită.
Cauzele sulfatării și cum să o eliminați:
- descărcări profunde ale bateriei și depozitarea pe termen lung a acesteia în stare descărcată. Preveniți o descărcare puternică a bateriei, controlați gradul de descărcare prin densitatea electrolitului și reîncărcați bateria în timp util;
- funcţionarea unei baterii cu un nivel şi densitate reduse a electrolitului. Controlați în timp util nivelul și densitatea electrolitului și aduceți-le la normal;
- subîncărcarea sistematică a bateriei, funcționarea unei baterii încărcate incomplet. Aduceți bateria până la capăt și nu lăsați acul voltmetrului mașinii să fie în zona roșie (la începutul scalei), indicând faptul că bateria nu este încărcată.
Scurtcircuite în interiorul bateriei
În timpul funcționării, apare uzura plăcilor, care se caracterizează prin ciobirea treptată și alunecarea masei active. Funcționarea necorespunzătoare a bateriei accelerează acest proces, precipitațiile se acumulează în cantități mari în partea de jos și închid plăcile opuse. Simptomele unei defecțiuni - o scădere bruscă a capacității și tensiunii bateriei, descărcare prea rapidă. Dacă apare un scurtcircuit în toate elementele, atunci nu va exista tensiune la bornele bateriei. O astfel de baterie trebuie returnată pentru reparație sau înlocuită cu una nouă.
Cauzele unui scurtcircuit și cum să-l eliminați:
- încărcați bateria cu curent mare și la temperatură ridicată, reîncărcări frecvente. Ca urmare a acestui fapt, deformarea și ciobirea plăcilor, apar deteriorarea separatoarelor. Respectați cu strictețe modul de încărcare a bateriei recomandat, evitați supraîncărcarea, timp în care «fierbere» electrolit;
- înghețarea electroliților. În acest caz, plăcile și separatoarele sunt distruse, iar carcasa bateriei poate fi deteriorată. Monitorizați densitatea electrolitului și împiedicați-l să scadă sub cea recomandată pentru fiecare regiune climatică;
- vibrație puternică a bateriei datorită slăbirii prinderii acesteia pe mașină. Acest lucru duce la pierderea intensivă a masei active a plăcilor. Asigurați-vă că bateria este sigură.
Varsarea electrolitului din celulele bateriei
După ce conduceți o mașină, electrolitul rămâne pe suprafața bateriei. Picăturile de electroliți cad pe piesele auto și duc la coroziunea acestora.
Cauzele defecțiunilor și soluții:
- un nivel crescut de electrolit în celulele bateriei, ceea ce duce la stropirea acestuia. Verificați și aduceți nivelul electrolitului la normal;
- tensiune excesiv de mare a generatorului. În acest caz, există o violență «fierbere» electrolit în baterie și stropirea acestuia. Înlocuiți regulatorul de tensiune al generatorului. Când utilizați mașina, asigurați-vă că acul voltmetrului nu se află în zona roșie (la capătul scalei);
- sulfatarea bateriei. Bateria se încarcă rapid și începe să fie copioasă «fierbere» electrolit, făcându-l să stropească.