Przyspieszone samorozładowanie akumulatora
użyteczny «niedostatecznie obsłużony» akumulatora podczas przechowywania lub przy wyłączonym silniku (gdy nie ma ładowania z generatora) rozładowuje się stopniowo o około 0,2... 0,3% dziennie. Jeśli akumulator rozładuje się o więcej niż 10% w ciągu miesiąca w temperaturze otoczenia (20±5) °C, wówczas takie samorozładowanie jest uważane za przyspieszone i jest oznaką awarii akumulatora.
Przyczyny przyspieszonego samorozładowania i sposoby jego eliminacji:
- zanieczyszczenie elektrolitu obcymi zanieczyszczeniami. Do przygotowania elektrolitu należy używać wyłącznie chemicznie czystego kwasu siarkowego i wody destylowanej. Podczas sprawdzania poziomu i gęstości elektrolitu należy utrzymywać go w czystości i zapobiegać przedostawaniu się różnych substancji do akumulatora;
- zanieczyszczenie elektrolitem powierzchni akumulatora. W takim przypadku akumulator samoczynnie się rozładowuje przez elektrolit na powierzchni akumulatora. Aby go wyeliminować, należy monitorować czystość powierzchni akumulatora i usuwać elektrolit szmatką zwilżoną 10% wodnym roztworem amoniaku lub sody oczyszczonej. W takim przypadku należy zadbać o to, aby soda lub amoniak nie dostały się do ogniw akumulatora.
Zasiarczenie płyt akumulatorowych
Ta usterka polega na tym, że na powierzchni płytek tworzą się duże kryształy siarczanu ołowiu, które nie rozpadają się podczas ładowania akumulatora. Pory płytek zwężają się, a dostęp elektrolitu do wnętrza masy aktywnej staje się utrudniony. W efekcie znacznie zmniejsza się pojemność akumulatora, szybko ładuje się do wysokiego napięcia i jeszcze szybciej rozładowuje. Ta bateria wymaga wymiany.
Przyczyny zasiarczenia i sposoby jego eliminacji:
- głębokich rozładowań akumulatora i długotrwałego przechowywania go w stanie rozładowanym. Zapobiegaj silnemu rozładowaniu akumulatora, kontroluj stopień rozładowania za pomocą gęstości elektrolitu i ładuj akumulator w odpowiednim czasie;
- działanie akumulatora przy obniżonym poziomie i gęstości elektrolitu. W odpowiednim czasie kontroluj poziom i gęstość elektrolitu i doprowadzaj je do normy;
- systematyczne niedoładowanie akumulatora, działanie niecałkowicie naładowanego akumulatora. Doprowadź akumulator do końca i nie pozwól, aby wskazówka woltomierza samochodu znajdowała się w czerwonej strefie (na początku skali), wskazując, że akumulator nie jest naładowany.
Zwarcia wewnątrz akumulatora
Podczas pracy dochodzi do zużycia płytek, które charakteryzuje się stopniowym wykruszaniem i przesuwaniem się masy czynnej. Niewłaściwa praca akumulatora przyspiesza ten proces, opady gromadzą się w dużych ilościach na dnie i zamykają przeciwległe płyty. Objawy nieprawidłowego działania - gwałtowny spadek pojemności i napięcia akumulatora, zbyt szybkie rozładowanie. Jeżeli zwarcie wystąpi we wszystkich elementach, to na zaciskach akumulatora nie będzie napięcia. Taką baterię należy oddać do naprawy lub wymienić na nową.
Przyczyny zwarcia i sposoby jego eliminacji:
- ładować akumulator dużym prądem iw wysokiej temperaturze, często doładowywać. W wyniku tego dochodzi do wypaczania i wykruszania się płyt, uszkodzeń separatorów. Ściśle przestrzegaj zalecanego trybu ładowania baterii, unikaj przeładowania, podczas którego «wrzenie» elektrolit;
- zamarzanie elektrolitu. W takim przypadku płytki i przekładki ulegają zniszczeniu, a obudowa baterii może ulec uszkodzeniu. Monitoruj gęstość elektrolitu i zapobiegaj spadkowi poniżej wartości zalecanej dla każdego regionu klimatycznego;
- silne wibracje akumulatora z powodu poluzowania jego mocowania w samochodzie. Prowadzi to do intensywnego zrzucania aktywnej masy płytek. Upewnij się, że bateria jest bezpieczna.
Wyciek elektrolitu z ogniw akumulatora
Po jeździe samochodem elektrolit pozostaje na powierzchni akumulatora. Krople elektrolitu spadają na części samochodowe i powodują ich korozję.
Przyczyny nieprawidłowego działania i rozwiązania:
- zwiększonego poziomu elektrolitu w ogniwach akumulatora, prowadzącego do jego rozpryskiwania. Sprawdź i przywróć normalny poziom elektrolitu;
- zbyt wysokie napięcie generatora. W tym przypadku dochodzi do przemocy «wrzenie» elektrolit w akumulatorze i jego rozpryskiwanie. Wymienić regulator napięcia generatora. Podczas obsługi samochodu upewnij się, że wskazówka woltomierza nie znajduje się w czerwonej strefie (na końcu skali);
- zasiarczenie baterii. Akumulator ładuje się szybko i zaczyna być obfity «wrzenie» elektrolit, powodując jego rozpryskiwanie.