Spis treści: Przyspieszone samorozładowanie…↓ Zasiarczenie płyt akumulatorowych ↓ Zwarcia wewnątrz akumulatora ↓ Wytrysk elektrolitu z ogniw…↓
Przyspieszone samorozładowanie akumulatora
Działający akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych, gdy jest przechowywany lub silnik nie pracuje (gdy nie ma ładowania z generatora) rozładowuje się stopniowo, w przybliżeniu o 0,2...0,3% dziennie. Jeżeli akumulator rozładuje się o więcej niż 10% w ciągu miesiąca przy temperaturze otoczenia wynoszącej (20±5)°C, wówczas takie samorozładowanie uważa się za przyspieszone i jest ono oznaką awarii akumulatora.
Przyczyny przyspieszonego samorozładowania i sposoby jego eliminacji:
- zanieczyszczenie elektrolitu zanieczyszczeniami obcymi. Do przygotowywania elektrolitu należy używać wyłącznie chemicznie czystego kwasu siarkowego i wody destylowanej. Sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu, należy zachować czystość i nie dopuścić, aby do akumulatora dostały się różne substancje;
- zanieczyszczenie powierzchni akumulatora elektrolitem. W tym przypadku samoistne rozładowanie akumulatora następuje poprzez elektrolit znajdujący się na powierzchni akumulatora. Aby się go pozbyć, należy utrzymywać powierzchnię akumulatora w czystości i usuwać elektrolit szmatką zamoczoną w 10% wodnym roztworze amoniaku lub sody oczyszczonej. W takim przypadku należy uważać, aby do elementów akumulatora nie dostała się soda ani amoniak.
Zasiarczenie płyt akumulatorowych
Wada ta polega na tworzeniu się na powierzchni płyt dużych kryształów siarczanu ołowiu, które nie rozpadają się podczas ładowania akumulatora. Pory płytek zwężają się i dostęp elektrolitu do masy aktywnej staje się utrudniony. W rezultacie pojemność akumulatora ulega znacznemu zmniejszeniu, ładuje się on szybko do wysokiego napięcia i jeszcze szybciej się rozładowuje. Tę baterię należy wymienić.
Przyczyny zasiarczenia i sposoby jego eliminacji:
- głębokie rozładowanie akumulatorów i długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym. Nie dopuszczaj do nadmiernego rozładowania akumulatora, monitoruj stopień rozładowania na podstawie gęstości elektrolitu i ładuj akumulator w odpowiednim czasie;
- eksploatacja akumulatora przy obniżonym poziomie i gęstości elektrolitu. Monitoruj poziom i gęstość elektrolitu w odpowiednim czasie i doprowadzaj je do normy;
- systematyczne niedoładowywanie akumulatora, korzystanie z akumulatora, który nie jest w pełni naładowany. Doprowadź akumulator do końca i nie pozwól, aby wskazówka woltomierza samochodowego znalazła się w czerwonej strefie (na początku skali), co oznacza, że akumulator nie jest naładowany.
Zwarcia wewnątrz akumulatora
W trakcie eksploatacji następuje zużycie płyt, które objawia się stopniowym wykruszaniem się i ześlizgiwaniem masy czynnej. Nieprawidłowe użytkowanie akumulatora przyspiesza ten proces, osad gromadzi się w dużych ilościach na dnie i powoduje zwarcie przeciwległych płyt. Objawami nieprawidłowego działania akumulatora są gwałtowny spadek pojemności i napięcia oraz zbyt szybkie rozładowanie. Jeżeli zwarcie wystąpi we wszystkich elementach, wówczas na zaciskach akumulatora nie będzie napięcia. Taki akumulator należy oddać do naprawy lub wymienić na nowy.
Przyczyny zwarć i sposoby ich usuwania:
- ładowanie akumulatora dużym prądem i w wysokiej temperaturze, częste doładowywanie. W rezultacie dochodzi do odkształcania się i łuszczenia płyt oraz uszkodzenia separatorów. Należy ściśle przestrzegać zalecanego trybu ładowania akumulatora, nie dopuszczać do przeładowania, które powoduje "zagotowanie" się elektrolitu;
- zamarzanie elektrolitu. W takim przypadku płyty i separatory ulegają zniszczeniu, a obudowa akumulatora może ulec uszkodzeniu. Monitoruj gęstość elektrolitu i nie dopuść do jej spadku poniżej wartości zalecanej dla danej strefy klimatycznej;
- silne wibracje akumulatora spowodowane jego poluzowaniem w pojeździe. Prowadzi to do intensywnego zrzucania masy czynnej płyt grzejnych. Sprawdź, czy akumulator jest solidnie zamocowany.
Wytrysk elektrolitu z ogniw akumulatora
Po jeździe samochodem na powierzchni akumulatora pozostaje elektrolit. Krople elektrolitu spadają na części samochodu i powodują ich korozję.
Przyczyny awarii i sposoby ich usunięcia:
- zwiększony poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora, prowadzący do jego wytrysku. Sprawdź i doprowadź poziom elektrolitu do normy;
- napięcie generatora jest za wysokie. W takim przypadku elektrolit w akumulatorze zaczyna gwałtownie wrzeć i pryskać. Wymień regulator napięcia generatora. Podczas obsługi pojazdu należy upewnić się, że wskazówka woltomierza nie znajduje się w czerwonym polu (na końcu skali);
- zasiarczenie akumulatora. Akumulator ładuje się bardzo szybko, a elektrolit zaczyna mocno "wrzeć", co powoduje jego wyciek.
Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej: VAZbook.ru