Убрзано самопражњење батерије
услужан «недовољно услужен» батерија када се складишти или угашен мотор (када нема допуњавања од генератора) испушта постепено за око 0,2... 0,3% дневно. Ако се батерија испразни више од 10% у року од месец дана на температури околине (20±5) °Ц, онда се такво самопражњење сматра убрзаним и знак је квара батерије.
Узроци убрзаног самопражњења и начини његовог отклањања:
- контаминација електролита страним нечистоћама. Приликом припреме електролита треба користити само хемијски чисту сумпорну киселину и дестиловану воду. Приликом провере нивоа и густине електролита потребно је одржавати га чистим и спречити улазак разних супстанци у батерију;
- контаминација електролитом површине батерије. У овом случају, батерија се самопражњава кроз електролит на површини батерије. Да бисте га елиминисали, потребно је пратити чистоћу површине батерије и уклонити електролит крпом навлаженом 10% воденим раствором амонијака или соде бикарбоне. У овом случају, потребно је осигурати да сода или амонијак не уђу у ћелије батерије.
Сулфација плоча батерија
Овај квар лежи у чињеници да се на површини плоча формирају велики кристали оловног сулфата, који се не распадају када се батерија пуни. Поре плоча постају уже и приступ електролита унутрашњости активне масе постаје тежи. Као резултат тога, капацитет батерије је значајно смањен, брзо се пуни до високог напона и још брже се празни. Ову батерију треба заменити.
Узроци сулфатације и како је елиминисати:
- дубока пражњења батерије и дуготрајно складиштење у испражњеном стању. Спречите снажно пражњење батерије, контролишите степен пражњења густином електролита и благовремено допуните батерију;
- рад батерије са смањеним нивоом и густином електролита. Правовремено контролисати ниво и густину електролита и довести их у нормалу;
- систематско недовољно пуњење батерије, рад непотпуно напуњене батерије. Доведите батерију до краја и не дозволите да игла волтметра аутомобила буде у црвеној зони (на почетку скале), што означава да батерија није напуњена.
Кратки спојеви унутар батерије
Током рада долази до хабања плоча, које се карактерише постепеним ломљењем и клизањем активне масе. Неправилан рад батерије убрзава овај процес, падавине се акумулирају у великим количинама на дну и затварају супротне плоче. Симптоми квара - оштро смањење капацитета и напона батерије, пребрзо пражњење. Ако дође до кратког споја у свим елементима, онда неће бити напона на терминалима батерије. Таква батерија мора бити враћена на поправку или замењена новом.
Узроци кратког споја и како га уклонити:
- пуните батерију великом струјом и на високој температури, честим допунама. Као резултат тога, долази до савијања и ломљења плоча, оштећења сепаратора. Строго се придржавајте препорученог режима пуњења батерије, избегавајте прекомерно пуњење током којег «кључање» електролит;
- замрзавање електролита. У овом случају, плоче и сепаратори су уништени, а кућиште батерије се може оштетити. Пратите густину електролита и спречите да се смањи испод препоручене за сваки климатски регион;
- јака вибрација акумулатора услед лабављења његовог причвршћивања на аутомобилу. То доводи до интензивног осипања активне масе плоча. Проверите да ли је батерија безбедна.
Проливање електролита из ћелија батерије
Након вожње аутомобила, електролит остаје на површини батерије. Капљице електролита падају на делове аутомобила и доводе до њихове корозије.
Узроци квара и решења:
- повећан ниво електролита у ћелијама батерије, што доводи до његовог прскања. Проверите и доведите ниво електролита у нормалу;
- превисок напон генератора. У овом случају постоји насиље «кључање» електролит у батерији и њено прскање. Замените регулатор напона генератора. Када управљате аутомобилом, уверите се да игла волтметра није у црвеној зони (на крају скале);
- сулфатизација батерије. Батерија се брзо пуни и почиње да се пуни «кључање» електролита, што доводи до његовог прскања.