Главни кварови батерије и како их поправити (ВАЗ-2109)

Убрзано самопражњење батерије

Исправна батерија "ниског одржавања", када је ускладиштена или када мотор не ради (када нема допуњавања из генератора), постепено се празни за приближно 0,2...0,3% дневно. Ако се батерија испразни за више од 10% у року од месец дана на температури околине од (20±5)°Ц, онда се такво самопражњење сматра убрзаним и знак је квара батерије.
Узроци убрзаног самопражњења и начини његовог отклањања:

• контаминација електролита страним нечистоћама. Приликом припреме електролита треба користити само хемијски чисту сумпорну киселину и дестиловану воду. Приликом провере нивоа и густине електролита потребно је одржавати чистоћу и спречити улазак разних супстанци у батерију;
• контаминација површине батерије електролитом. У овом случају, самопражњење батерије се јавља кроз електролит који се налази на површини батерије. Да бисте га елиминисали, потребно је да површину батерије одржавате чистом и уклоните електролит крпом намоченом у 10% водени раствор амонијака или соде бикарбоне. У овом случају, морате бити сигурни да сода или амонијак не уђу у елементе батерије.

Сулфација плоча батерија

Овај квар се састоји у формирању великих кристала оловног сулфата на површини плоча, који се не распадају када се батерија пуни. Поре плоча се сужавају и приступ електролита у активну масу постаје отежан. Као резултат тога, капацитет батерије је значајно смањен, брзо се пуни до високог напона и још брже се празни. Ову батерију треба заменити.



Узроци сулфатирања и начини за његово уклањање:

• дубока пражњења батерије и дуготрајно складиштење у испражњеном стању. Не дозволите да се батерија превише празни, пратите степен пражњења на основу густине електролита и благовремено допуните батерију;
• рад батерије са смањеним нивоом и густином електролита. Правовремено пратите ниво и густину електролита и доведите их на стандард;
• систематско недовољно пуњење батерије, коришћење батерије која није потпуно напуњена. Потпуно напуните батерију и не дозволите да се игла волтметра аутомобила нађе у црвеној зони (на почетку скале), што указује да батерија није напуњена.

Кратки спојеви унутар батерије

Током рада долази до хабања плоча, које карактерише постепено ломљење и клизање активне масе. Неправилна употреба батерије убрзава овај процес, талог се накупља у великим количинама на дну и кратко спаја супротне плоче. Знаци квара су нагло смањење капацитета и напона батерије и пребрзо пражњење. Ако дође до кратког споја у свим елементима, онда неће бити напона на терминалима батерије. Таква батерија мора бити послата на поправку или замењена новом.

(Текст је копиран са онлајн ресурса vazbook)
Узроци кратких спојева и начини њиховог отклањања:

• пуњење батерије великом струјом и на високој температури, често пуњење. Као резултат, долази до савијања и ломљења плоча и оштећења сепаратора. Строго се придржавајте препорученог режима пуњења батерије, не дозволите прекомерно пуњење, због чега електролит "кипи";
• смрзавање електролита. У овом случају, плоче и сепаратори су уништени, а кућиште батерије се може оштетити. Пратите густину електролита и не дозволите да се смањи испод препоручене вредности за сваку климатску зону;
• јаке вибрације акумулатора услед његовог лабављења на возилу. То доводи до интензивног осипања активне масе плоча. Уверите се да је батерија добро причвршћена.

Прскање електролита из ћелија батерије

Након вожње аутомобила, електролит остаје на површини батерије. Капи електролита падају на делове аутомобила и изазивају њихову кородију.

Узроци квара и методе отклањања:

• повећан ниво електролита у ћелијама батерије, што доводи до његовог прскања. Проверите и доведите ниво електролита на нормалу;
• напон генератора је превисок. У овом случају, електролит у батерији почиње насилно да кључа и прска. Замените регулатор напона генератора. Када управљате возилом, уверите се да игла волтметра није у црвеној зони (на крају скале);
• сулфатизација батерије. Батерија се брзо пуни и електролит почиње да "ври" обилно, што доводи до његовог изливања.