Асноўныя няспраўнасці генератара і спосабы іх ухілення (ВАЗ-2109)

Прыводзяцца тыя няспраўнасці, якія можа выявіць і выправіць самастойна ўладальнік аўтамабіля. Работы, звязаныя з разборкай генератара (замена выпроствальнага блока), рэкамендуецца выконваць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, але яны пад сілу і дасведчаным аўтааматарам.

Пры праверках генератара, а таксама пры эксплуатацыі аўтамабіля неабходна выконваць шэраг простых правіл, каб не вывесці генератар з ладу:

• не дапушчаць працу генератара з адлучанай ад заціску "30" генератара акумулятарнай батарэяй. Без акумулятарнай батарэі ў бартавой сетцы аўтамабіля ўзнікаюць небяспечныя імпульсныя перанапружання пры адключэнні якіх-небудзь спажыўцоў электраэнергіі. Гэтыя імпульсныя перанапружанні могуць вывесці з ладу электроннае абсталяванне аўтамабіля, у тым ліку рэгулятар напругі і вентылі выпроствальнага блока генератара;
• не правяраць працаздольнасць генератара "на іскру" нават кароткачасовым злучэннем заціску "30" генератара з "масай". Пры гэтым праз вентылі працякае значны ток і яны пашкоджваюцца. Кантраляваць напругу генератара можна толькі вальтметрам;
• "мінус" акумулятарнай батарэі павінен заўсёды злучацца з "масай", а "плюс" – падлучацца да заціску "30" генератара. Памылковае (зваротнае) уключэнне батарэі неадкладна выкліча праходжанне падвышанага току праз вентылі генератара і яны выйдуць з ладу;
• не правяраць вентылі напругай вышэй 12 У або мегомметрам, бо ён мае занадта высокае для вентыляў напруга і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне). Пры праверцы ізаляцыі электраправодкі мегомметрам неабходна адлучаць усе правады ад генератара;
• неабходна адлучаць усе правады ад генератара і ад акумулятарнай батарэі пры электразварцы якіх-небудзь дэталяў кузава.

Правяраць ланцугі і вузлы электраабсталявання і ўхіляць няспраўнасці трэба пры непрацуючым рухавіку і отсоединенной акумулятарнай батарэі.

Кантрольная лямпа не загараецца пры ўключэнні запальвання

Пры гэтым могуць назірацца два выпадкі.

а) Кантрольныя прыборы працуюць і вальтметр паказвае нармальную напругу пры працы рухавіка.

Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:

• перагарэла кантрольная лямпа ці адбыўся абрыў у ланцугі сілкавання кантрольнай лямпы. Зняць камбінацыю прыбораў і праверыць лямпу. Перагарэлую лямпу замяніць. Калі лямпа спраўная, тое праверыць надзейнасць кантакту паміж высновамі патрона лямпы і поплаткам камбінацыі прыбораў, а таксама праверыць стан і надзейнасць падлучэння карычневага провада з белай палоскай, які злучае камбінацыю прыбораў з мантажным блокам.

б) Кантрольныя прыборы не працуюць.

Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:

• перагаранне засцерагальніка №5 у мантажным блоку. Праверыць і замяніць перагарэлы засцерагальнік;
• абрыў у ланцугі харчавання камбінацыі прыбораў. Праверыць стан і надзейнасць падлучэння аранжавага і аранжавага з блакітнай палоскай правадоў, якія злучаюць камбінацыю прыбораў з мантажным блокам.

Кантрольная лямпа гарыць пасля пуску рухавіка

Стрэлка вальтметра знаходзіцца ў чырвонай зоне ў пачатку шкалы. Пасля націску і адпушчэнні педалі дросельнай засланкі кантрольная лямпа згасае і вальтметр паказвае звычайную напругу.

Няспраўнасць складаецца ў тым, што генератар не ўзбуджаецца пры малой частаце кручэння рухавіка з-за отпайки дадатковых рэзістараў 4 (гл. мал. 98) у мантажным блоку. Калі мантажны блок айчыннай вытворчасці, то зняць яго, разабраць і прылітаваць адпаяныя рэзістары да друкаванай платы. Мантажны блок вытворчасці СФРЮ неразборнай канструкцыі. Ён рамонту не падлягае і яго неабходна замяняць новым.

Паніжаная напруга генератара

Стрэлка вальтметра знаходзіцца ў чырвонай зоне ў пачатку шкалы пры працы рухавіка ці паступова адхіляецца ў пачатак шкалы. Тут магчымыя два варыянты.

а) Кантрольная лямпа гарыць.

Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:

• праслізгванне рамяня прывада генератара. Адрэгуляваць нацяжэнне рамяня;
• абрыў або кароткае замыканне ("пробай") у дыёдах 14 (гл. мал. 98), тым, што кормяць абмотку ўзбуджэння. Праверыць, ці ёсць "прабітыя", дыёды (прапускалыя ток у абодвух напрамках) можна па схеме на мал. 100. Пры гэтым неабходна адлучыць правады ад генератара, а таксама провад ад вываду "Ў" рэгулятара напружання. Калі лямпа 2 гарыць, то якой-небудзь з дыедаў "прабіты". Знайсці "прабіты" дыёд, таксама як і дыёд з абрывам (не прапускалы ток у абодвух напрамках) можна, Толькі разабраўшы генератар, зняўшы выпроствальны блок і праверыўшы кожны дыёд у асобнасці. Пашкоджаны дыёд замяніць;
• пашкоджаны рэгулятар напругі. Зняць рэгулятар напругі з шчоткатрымальнікам і праверыць яго па схеме на мал. 101. Да высноў "Бы", "У" і да "масе" рэгулятара далучыць крыніцу сілкавання 1 спачатку напругай 12 У, а затым 15...16 У. Калі рэгулятар спраўны, то ў першым выпадку лямпа 3 павінна гарэць, а ў другім - згасаць. Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, то ў рэгулятары пробай. А. калі не гарыць у абодвух выпадках, то ці ў рэгулятары маецца абрыў, ці няма кантакту паміж высновамі шчотак і рэгулятара напругі. Для аднаўлення кантакту зачысціць высновы шчотак і рэгулятара напругі. Пашкоджаны рэгулятар замяніць;
• абрыў у адным або некалькіх вентылях выпроствальнага блока. Вентыль з абрывам можна выявіць, толькі разабраўшы генератар і праверыўшы асобна кожны вентыль блока. Выпроствальны блок з пашкоджанымі вентылямі замяніць новым;
• кароткае замыканне ("пробай") у адмоўных вентылях выпроствальнага блока або замыканне абмоткі статара на "масу". Праверыць можна па схеме на мал. 102, б. "Мінус" акумулятарнай батарэі 1 далучаецца да "масе" генератара, а "плюс" праз лямпу 2 да любога ніта мацавання выпроствальнага блока. Калі пры гэтым лямпа 2 гарыць, то альбо "прабіць" адмоўны вентыль, альбо абмотка статара замкнёная на "масу". Каб канкрэтна вызначыць прычыну, разабраць генератар і праверыць омметрам, ці няма замыкання абмоткі статара на "масу", і асобна праверыць адмоўныя вентылі выпроствальнага блока. Пры замыканні на "масу" абмоткі замяняецца статар генератара, а пры "прабоі" адмоўных вентыляў выпроствальны блок;
• абрыў або міжвітковае замыканне ў абмотцы статара. Абрыў можна выявіць, праверыўшы омметрам кожную фазавую абмотку статара пасля разборкі генератара, а міжвіткавае замыканне - толькі спецыяльным прыборам на станцыі тэхнічнай абслугоўвання. Статар з пашкоджанай абмоткай замяніць;
• замыканне на "масу" высноў абмоткі ўзрушанасці генератара. Для праверкі зняць рэгулятар напругі і омметрам або з дапамогай лямпы і акумулятарнай батарэі праверыць супраціў паміж кантактным кольцам ротара і "масай". Ухіліць замыканне ці замяніць ротар генератара.

б) Кантрольная лямпа не гарыць.

Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:

• няма кантакту паміж высновамі рэгулятара напругі і высновамі шчотак. Зняць рэгулятар напругі са шчоткатрымальнікам, раз'яднаць іх і зачысціць высновы шчотак і рэгулятара напругі;
• знос або завісанне шчотак, акісленне кантактных кольцаў ротара. Зняць з генератара шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі, праверыць, ці вольна перасоўваюцца шчоткі ў шчоткатрымальніку. Калі шчоткі зношаныя (выступанне шчотак менш за 5 мм), то замяніць шчоткатрымальнік з шчоткамі. Працерці кантактныя кольцы анучай, змочанай у бензіне, а калі яны моцна прыгарэлі, тое зачысціць іх дробназярністай шліфавальнай скуркай;
• пашкоджаны рэгулятар напругі. Праверыць рэгулятар паводле апісанай вышэй методыкі па схеме, прыведзенай на мал. 101. Пашкоджаны рэгулятар напругі замяніць;
• адлучыўся провад ад высновы "В" шчоткатрымальніка. Праверыць, далучыць провад;
• абрыў у кошце паміж штэкерам "61" генератара і мантажным блокам. Генератар не ўзбуджаецца, бо ток ад акумулятарнай батарэі не праходзіць на абмотку ўзрушанасці. Для праверкі злучыць асобным провадам штэкер "61" з заціскам "30" генератара або з клемай "плюс" акумулятарнай батарэі і пусціць рухавік. Калі вальтметр пакажа нармальнае напружана, то, такім чынам, пашкоджаны карычневы провад з белай палоскай, які злучае штэкер "61" генератара з мантажным блокам. Праверыць провад і яго злучэнні, пашкоджаны провад замяніць;
• кароткае замыканне ("пробай") у станоўчых вентылях выпроствальнага блока. Праверыць можна па схеме (мал. 102, а). "Плюс" акумулятарнай батарэі праз лямпу 2 далучаецца да высновы "30" генератара, а "мінус" - да любога ніта мацавання выпроствальнага блока. Калі лямпа 2 будзе гарэць, то прабіты які-небудзь са станоўчых вентыляў і выпроствальны блок неабходна замяніць;
• адпайка высноў абмоткі ўзрушанасці ад кантактных кольцаў. Зняць рэгулятар напругі і праверыць омметрам супраціў паміж кантактнымі кольцамі. У выпадку абрыву прылітаваць высновы абмоткі да кантактных кольцаў ці замяніць ротар генератара.

Напружанне генератара вышэй за норму

Стрэлка вальтметра знаходзіцца ў чырвонай зоне ў канцы шкалы пры працы рухавіка.

Чыннік няспраўнасці - пашкоджанне рэгулятара напругі. Праверыць яго паводле прыведзенай вышэй методыкі але схеме на мал. 101. Пашкоджаны рэгулятар напругі замяніць.

Падвышаная шумнасць генератара

Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:

Першакрыніца апублікавана на сайце [VAZBOOK.ru]

• паслабленне гайкі мацавання шківа генератара. Падцягнуць гайку;
• пашкоджанне падшыпнікаў генератара. Разабраць генератар і замяніць пашкоджаныя падшыпнікі;
• міжвітковае замыканне або замыканне на "масу" абмоткі статара, кароткае замыканне ў адным з вентыляў выпроствальнага блока. Пры гэтым узнікае характэрнае "выццё" генератара. Праверыць статар і выпроствальны блок, як апісана вышэй.