Змест: Няпоўнае выключэнне счаплення…↓ Няпоўнае ўключэнне счаплення…↓ Падвышаны шум пры выключэнні…↓ Рыўкі пры працы счаплення ↓
Ужывальны тып счаплення характарызуецца высокай ступенню надзейнасці і даўгавечнасці, малой працаёмкасцю ў абслугоўванні.
Прыведзеныя ніжэй няспраўнасці могуць паўстаць з прычыны няправільнага карыстання педаллю счаплення (пастаянны кантакт нагі кіроўцы з педаллю счаплення пры кіраванні аўтамабіля, рэзкае адпушчэнне педалі ці няпоўнае яе выцісканне), працяглай эксплуатацыі аўтамабіля з парушаным ходам педалі ці натуральнага зносу дэталяў ці іх пашкоджанні пры шматгадовай эксплуатацыі. У апошнім выпадку счапленне падлягае рамонту на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Няпоўнае выключэнне счаплення (счапленне "вядзе")
Пры гэтай няспраўнасці абцяжарваецца пераключэнне перадач пярэдняга ходу, а перадача задняга ходу ўключаецца з шумам. Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:
- вялікі вольны ход рычага відэльцы выключэння счаплення з-за павелічэння зазору паміж падшыпнікам выключэння счаплення і пялёсткамі націскной спружыны (у счаплення з сервамеханізмам). Гэта прыводзіць да павелічэння вольнага ходу педалі счаплення (рычага відэльцы выключэння счаплення) і памяншэння працоўнага ходу. Таму поўнага раз'яднання дыскаў счаплення не адбываецца. Гэты чыннік няспраўнасці ўхіляецца рэгуляваннем вольнага ходу рычага відэльца выключэння счаплення, як паказана вышэй;
- коробление дыскаў. Гэтая няспраўнасць узнікае пры перагрэве дыскаў счаплення з прычыны іх прабуксоўкі. Тарцавае біццё кіраванага дыска не павінна перавышаць 0,5 мм. Пры большым біцці дыск варта выпрастаць ці замяніць. Пры короблении націскной кружэлкі яго замяняюць у зборы з кажухом счаплення і націскной спружынай;
- заяданне ступицы кіраванага дыска на шлицах першаснага вала. Гэтая няспраўнасць можа ўзнікнуць пасля працяглай ці няправільнай эксплуатацыі аўтамабіля з прычыны забруджвання ці зносу шлиц. У першым выпадку дастаткова ачысціць шлицы вала і калодкі і акрыць іх змазкай ЛСЦ-15 або Літол-24, у другім - замяніць зношаныя дэталі;
- паслабленне заклёпванняў ці паломка фрыкцыйных накладак. Трэба перакляпаць фрыкцыйныя накладкі, выкарыстоўваючы сталёвыя заклёпванні. Пасля развальцоўкі заклёпкі не павінны мець парываў. Адлегласць ад заклёпвання да паверхні фрыкцыйнай накладкі павінна быць не меней 0,2 мм;
- недастатковы ход педалі счаплення. Гэтая няспраўнасць узнікае з-за няправільнага рэгулявання беззазорнага прывада, калі ходу педалі бракуе для поўнага раз'яднання дыскаў счаплення. Для ўхілення няспраўнасці трэба правільна адрэгуляваць ход педалі ў межах 125...130 мм;
- парушэнне працаздольнасці троса прывада счаплення з прычыны пашкоджання троса ці яго абалонкі ці іншых чыннікаў, выклікалых заяданне прывада счаплення. Трэба вызначыць прычыну няспраўнасці і замяніць пашкоджаныя ці зношаныя дэталі.
Няпоўнае ўключэнне счаплення (счапленне "буксуе")
Прыкметы гэтай няспраўнасці:
- недастатковае паскарэнне аўтамабіля пры рэзкім націску на педаль кіравання дросельнай засланкай, адчуваецца страта магутнасці пры руху на ўздым, узрастае выдатак паліва, рухавік пераграваецца, адчуваецца спецыфічны пах ад пригорания накладак вядзёнай кружэлкі. Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення: адсутнічае вольны ход рычага відэльца выключэння счаплення. Пры гэтым магчымае сталае ўздзеянне падшыпніка выключэння счаплення на пялёсткі націскной спружыны з. высілкам, пры якім кіраваны дыск не будзе заціскацца з дастатковым высілкам, што прывядзе да яго прабуксоўкі. Гэты чыннік няспраўнасці ўхіляецца рэгуляваннем вольнага ходу рычага відэльца выключэння счаплення, як паказана вышэй;
- знасіліся або прыгарэлі фрыкцыйныя накладкі. У гэтым выпадку неабходна перакляпаць або замяніць вядзёны дыск;
- замасліліся дыскі счаплення. Гэта магчыма пры зносе сальнікаў каробкі перадач. Для іх замены трэба звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання, бо гэта звязана з поўнай разборкай каробкі перадач;
- заяданне ў прывадзе выключэння счапленняў. Гэта магчыма пры пашкоджанні троса ці яго абалонкі (заломы, расціранні) і ўстараняецца. Заменай троса з наступным рэгуляваннем прывада счаплення.
Падвышаны шум пры выключэнні счаплення
Прычыны няспраўнасці і спосабы іх ухілення:
- знос, пашкоджанне падшыпніка выключэння счаплення або уцечка змазкі з яго. Няспраўнасць ухіляецца заменай падшыпніка і іншых пашкоджаных дэталяў.
Рыўкі пры працы счаплення
Чыннікі няспраўнасці:
- заяданне ступицы вядзёнага дыска на шлицах першаснага вала скрынкі перадач, замасліванне дыскаў, заяданне ў прывадзе счаплення, пашкоджанне паверхні або коробление націскной дыска.
Спосабы ўхілення гэтай няспраўнасці паказаны вышэй.