Съдържание: Непълно изключване на съединителя…↓ Непълно зацепване на съединителя…↓ Повишен шум при изключване на…↓ Изтръпвания при включване на…↓
Използваният тип съединител се характеризира с висока степен на надеждност и издръжливост и ниска трудоемкост при поддръжка.
Следните неизправности могат да възникнат поради неправилно използване на педала на съединителя (постоянен контакт на крака на водача с педала на съединителя по време на шофиране, внезапно отпускане на педала или непълното му "изстискване"), продължителна работа на автомобила с неправилен ход на педала или естествено износване на части или тяхното увреждане по време на многогодишна експлоатация на автомобила. В последния случай съединителят трябва да бъде ремонтиран в сервиз.
Непълно изключване на съединителя (съединителят "води")
При тази неизправност е трудно да се превключат предавки напред, а предавката за заден ход се включва с шум. Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- голям свободен ход на лоста на вилицата за освобождаване на съединителя поради увеличената хлабина между лагера за освобождаване на съединителя и венчелистчетата на притискащата пружина (при съединителя със серво механизъм). Това води до увеличаване на свободния ход на педала на съединителя (лост на вилката за освобождаване на съединителя) и намаляване на работния ход. Поради това не се получава пълно изключване на дисковете на съединителя. Тази причина за неизправността се отстранява чрез регулиране на свободния ход на лоста на вилката за освобождаване на съединителя, както е описано по-горе;
- изкривяване на диска. Тази неизправност възниква, когато дисковете на съединителя прегреят поради приплъзване. Крайното биене на задвижвания диск не трябва да надвишава 0,5 mm. Ако биенето е по-голямо, дискът трябва да се изправи или смени. Ако притискателната плоча е изкривена, тя се заменя заедно с корпуса на съединителя и притискащата пружина;
- задръстване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входящия вал. Тази неизправност може да възникне след продължителна или неправилна употреба на превозното средство поради замърсяване или износване на шлиците. В първия случай е достатъчно да почистите шлиците на вала и главината и да ги намажете с грес LSC-15 или Litol-24, а във втория случай сменете износените части;
- разхлабване на нитове или счупване на фрикционни накладки. Необходимо е повторно занитване на фрикционните накладки с помощта на стоманени нитове. След разваляне нитовете не трябва да имат счупвания. Разстоянието от нита до повърхността на фрикционната накладка трябва да бъде най-малко 0,2 mm;
- недостатъчен ход на педала на съединителя. Тази неизправност възниква поради неправилно регулиране на задвижването без хлабина, когато ходът на педала не е достатъчен, за да освободи напълно дисковете на съединителя. За да отстраните неизправността, е необходимо правилно да регулирате хода на педала в рамките на 125...130 mm;
- повреда на кабела на задвижването на съединителя поради повреда на кабела или неговата обвивка или други причини, причиняващи задръстване на задвижването на съединителя. Необходимо е да се определи причината за неизправността и да се сменят повредените или износени части.
Непълно зацепване на съединителя ("приплъзване" на съединителя)
Признаци на тази неизправност:
- недостатъчно ускорение на автомобила при рязко натискане на педала на газта, усеща се загуба на мощност при движение нагоре, увеличава се разхода на гориво, двигателят прегрява, усеща се специфична миризма от изгоряло на накладките на задвижваните дискове. Причини за неизправността и как да я коригирате: няма свободен ход на лоста на вилката за освобождаване на съединителя. В този случай е възможно постоянно действие на лагера за освобождаване на съединителя върху венчелистчетата на натискната пружина. сила, при която задвижваният диск няма да бъде захванат с достатъчна сила, което ще доведе до неговото приплъзване. Тази причина за неизправността се отстранява чрез регулиране на свободния ход на лоста на вилката за освобождаване на съединителя, както е описано по-горе;
- фрикционните накладки са износени или изгорели. В този случай е необходимо повторно занитване или подмяна на задвижвания диск;
- дисковете на съединителя са мазни. Това е възможно, когато уплътненията на скоростната кутия са износени. За да ги смените, трябва да се свържете със сервиз, тъй като това включва пълно разглобяване на скоростната кутия;
- блокиране на задвижването за освобождаване на съединителя. Това е възможно, ако кабелът или обвивката му са повредени (счупвания, охлузвания) и се елиминира. Смяна на кабела с последващо регулиране на задвижването на съединителя.
Повишен шум при изключване на съединителя
Причини за неизправност и начини за отстраняването им:
- износване, повреда на освобождаващия лагер на съединителя или изтичане на грес от него. Неизправността се отстранява чрез подмяна на лагера и други повредени части.
Изтръпвания при включване на съединителя
Причини за неизправност:
- заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия, смазване на дисковете, задръстване в задвижването на съединителя, повреда на повърхността или изкривяване на притискателната плоча.
Методите за отстраняване на този проблем са изброени по-горе.