V dôsledku nesprávneho používania spojkového pedálu sa môžu vyskytnúť nasledujúce poruchy (neustály kontakt nohy vodiča so spojkovým pedálom pri jazde autom, prudké uvoľnenie pedálu alebo jeho neúplné uvoľnenie «stláčanie»), dlhodobá prevádzka vozidla so zhoršeným chodom pedálov alebo prirodzeným opotrebovaním dielov alebo ich poškodením počas dlhoročnej prevádzky vozidla. V druhom prípade musí byť spojka opravená v servise.
Neúplné vypnutie spojky (spojka «vedie»)
Pri tejto poruche je ťažké radiť dopredu a spiatočka je zaradená s hlukom. Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- veľká vôľa páky vidlice spojky v dôsledku zväčšenia medzery medzi vypínacím ložiskom spojky a plátkami prítlačnej pružiny (na spojke so servo mechanizmom). To vedie k zvýšeniu voľnej vôle spojkového pedálu (páka spojkovej vidlice) a zníženie pracovnej cesty. Preto nedochádza k úplnému oddeleniu kotúčov spojky. Táto príčina poruchy sa odstráni nastavením vôle vidlice spojky, ako je uvedené vyššie;
- deformácia disku. K tejto poruche dochádza, keď sa spojkové kotúče prehrievajú v dôsledku šmyku. Koncové hádzanie hnaného kotúča by nemalo presiahnuť 0,5 mm. Ak je hádzanie väčšie, disk treba narovnať alebo vymeniť. Ak sa prítlačná doska zdeformuje, nahradí sa kompletne s krytom spojky a prítlačnou pružinou;
- zaseknutie náboja hnaného disku o drážky vstupného hriadeľa. Táto porucha sa môže vyskytnúť po dlhšom alebo nesprávnom používaní vozidla v dôsledku znečistenia alebo opotrebovania drážok. V prvom prípade stačí vyčistiť drážky hriadeľa a nábojov a pokryť ich mazivom LSTs-15 alebo Litol-24, v druhom prípade vymeniť opotrebované diely;
- uvoľnenie nitov alebo rozbitie trecích obložení. Trecie obloženia je potrebné znitovať pomocou oceľových nitov. Po rozšírení by nity nemali mať medzery. Vzdialenosť od nitu k povrchu trecieho obloženia musí byť najmenej 0,2 mm;
- nedostatočná dráha pedálu spojky. K tejto poruche dochádza v dôsledku nesprávneho nastavenia bezvôľového pohonu, keď nie je dostatočný zdvih pedálu na úplné oddelenie spojkových kotúčov. Na odstránenie poruchy je potrebné správne nastaviť dráhu pedálu v rozsahu 125... 130 mm;
- porucha lanka spojky v dôsledku poškodenia lanka alebo jeho plášťa alebo iných príčin, ktoré spôsobujú zadretie ovládača spojky. Je potrebné zistiť príčinu poruchy a vymeniť poškodené alebo opotrebované diely.
Neúplné zapojenie spojky (spojka «pošmyknutia»)
Príznaky tohto problému:
- nedostatočné zrýchlenie auta pri prudkom stlačení plynového pedálu, pri jazde do kopca dochádza k úbytku výkonu, zvyšuje sa spotreba paliva, prehrieva sa motor, je špecifický zápach z prepálenia obloženia hnaného disku. Príčiny poruchy a ako ju odstrániť: nie je voľná vôľa páčky vidlice spojky. V tomto prípade je možný konštantný účinok vypínacieho ložiska spojky na plátky tlačnej pružiny c. sila, pri ktorej nebude hnaný kotúč upnutý dostatočnou silou, čo povedie k jeho skĺznutiu. Táto príčina poruchy sa odstráni nastavením vôle vidlice spojky, ako je uvedené vyššie;
- opotrebované alebo spálené trecie obloženia. V tomto prípade je potrebné nitovať alebo vymeniť poháňaný kotúč;
- spojkové kotúče sú naolejované. To je možné, keď sú olejové tesnenia prevodovky opotrebované. Ak ich chcete vymeniť, obráťte sa na servis, pretože ide o úplnú demontáž prevodovky;
- zaseknutie v pohone uvoľnenia spojky. To je možné, ak je kábel alebo jeho plášť poškodený (zlomeniny, odreniny) a je eliminovaný. Výmena lanka s následným nastavením pohonu spojky.
Zvýšený hluk pri vypínaní spojky
Príčiny poruchy a ako ich odstrániť:
- opotrebovanie, poškodenie vypínacieho ložiska spojky alebo únik maziva z neho. Porucha je odstránená výmenou ložiska a iných poškodených častí.
Trhanie počas činnosti spojky
Príčiny poruchy:
- Zadretie náboja hnaného kotúča na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky, premazanie kotúča, zadretie ovládania spojky, poškodenie alebo deformácia povrchu prítlačného kotúča.
Kroky na riešenie tohto problému sú uvedené vyššie.