Obsah: Neúplné vypnutie spojky ("vedenie…↓ Neúplné zapojenie spojky (spojka…↓ Zvýšený hluk pri vypínaní spojky ↓ Trhanie pri zapínaní spojky ↓
Použitý typ spojky sa vyznačuje vysokým stupňom spoľahlivosti a životnosti a nízkou náročnosťou na údržbu.
V dôsledku nesprávneho používania spojkového pedálu (neustály kontakt nohy vodiča so spojkovým pedálom počas jazdy, náhle uvoľnenie pedálu alebo jeho neúplné "zotlačenie"), dlhotrvajúcou prevádzkou vozidla s nesprávnym zdvihom pedálu alebo prirodzeným opotrebením dielov alebo ich poškodením počas dlhoročnej prevádzky vozidla môže dôjsť k nasledujúcim poruchám. V druhom prípade musí byť spojka opravená v servise.
Neúplné vypnutie spojky ("vedenie spojky")
Pri tejto poruche je ťažké radiť dopredu a spiatočka je zaradená s hlukom. Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- veľký voľný chod páky vypínacej vidlice spojky vďaka zväčšenej vôli medzi vypínacím ložiskom spojky a plátkami prítlačnej pružiny (na spojke so servo mechanizmom). To má za následok zvýšenie voľného zdvihu spojkového pedálu (páka vypínacej vidlice spojky) a zníženie pracovného zdvihu. Nedôjde teda k úplnému rozpojeniu kotúčov spojky. Táto príčina poruchy je eliminovaná nastavením vôle páčky vypínacej vidlice spojky, ako je popísané vyššie;
- deformácia disku. K tejto poruche dochádza, keď sa spojkové kotúče prehrievajú v dôsledku šmyku. Koncové hádzanie hnaného kotúča by nemalo presiahnuť 0,5 mm. Ak je hádzanie väčšie, disk treba narovnať alebo vymeniť. Ak je prítlačný kotúč zdeformovaný, vymieňa sa spolu so skriňou spojky a prítlačnou pružinou;
- zaseknutie náboja hnaného disku o drážky vstupného hriadeľa. Táto porucha sa môže vyskytnúť po dlhšom alebo nesprávnom používaní vozidla v dôsledku znečistenia alebo opotrebovania drážok. V prvom prípade stačí vyčistiť drážky hriadeľa a náboja a natrieť ich mazivom LSC-15 alebo Litol-24, v druhom prípade vymeniť opotrebované diely;
- uvoľnenie nitov alebo rozbitie trecích obložení. Trecie obloženia je potrebné prenitovať pomocou oceľových nitov. Po rozšírení by nity nemali mať žiadne praskliny. Vzdialenosť od nitu k povrchu trecieho obloženia musí byť minimálne 0,2 mm;
- nedostatočná dráha pedálu spojky. K tejto poruche dochádza v dôsledku nesprávneho nastavenia bezvôľového pohonu, keď dráha pedálu nestačí na úplné vypnutie spojkových kotúčov. Na odstránenie poruchy je potrebné správne nastaviť zdvih pedálu v rozsahu 125...130 mm;
- porucha lanka pohonu spojky v dôsledku poškodenia lanka alebo jeho plášťa alebo z iných príčin spôsobujúcich zaseknutie pohonu spojky. Je potrebné zistiť príčinu poruchy a vymeniť poškodené alebo opotrebované diely.
Neúplné zapojenie spojky (spojka "preklzáva")
Príznaky tejto poruchy:
- nedostatočné zrýchlenie auta pri prudkom stlačení plynového pedálu, pri jazde do kopca je cítiť stratu výkonu, zvyšuje sa spotreba paliva, prehrieva sa motor, cítiť špecifický zápach z prepálenia obloženia hnaných kotúčov. Príčiny poruchy a ako ju opraviť: páka vidlice na uvoľnenie spojky nemá voľnú vôľu. V tomto prípade je možné konštantné pôsobenie vypínacieho ložiska spojky na plátky prítlačnej pružiny. sila, pri ktorej nebude hnaný kotúč upnutý dostatočnou silou, čo povedie k jeho skĺznutiu. Táto príčina poruchy je eliminovaná nastavením vôle páčky vypínacej vidlice spojky, ako je popísané vyššie;
- trecie obloženia sú opotrebované alebo spálené. V tomto prípade je nutné hnaný kotúč znovu nanitovať alebo vymeniť;
- spojkové kotúče sú mastné. To je možné, keď sú opotrebované tesnenia prevodovky. Ak ich chcete vymeniť, mali by ste sa obrátiť na servisnú stanicu, pretože ide o úplnú demontáž prevodovky;
- zaseknutie pohonu uvoľnenia spojky. To je možné, ak je kábel alebo jeho plášť poškodený (zlomeniny, odreniny) a je eliminovaný. Výmena lanka s následným nastavením pohonu spojky.
Zvýšený hluk pri vypínaní spojky
Príčiny poruchy a spôsoby ich odstránenia:
- opotrebovanie, poškodenie vypínacieho ložiska spojky alebo únik maziva z neho. Porucha je odstránená výmenou ložiska a iných poškodených častí.
Trhanie pri zapínaní spojky
Príčiny poruchy:
- zaseknutie náboja hnaného kotúča o drážky vstupného hriadeľa prevodovky, zaolejovanie kotúčov, zaseknutie v pohone spojky, poškodenie povrchu alebo pokrivenie prítlačného kotúča.
Spôsoby riešenia tohto problému sú uvedené vyššie.