Spis treści: Niepełne rozłączenie sprzęgła…↓ Niepełne załączenie sprzęgła…↓ Zwiększony hałas podczas rozłączania…↓ Szarpnięcia przy włączaniu sprzęgła ↓
Zastosowany typ sprzęgła charakteryzuje się dużą niezawodnością i trwałością oraz niską pracochłonnością konserwacji.
Do powstania poniższych usterek może dojść wskutek niewłaściwego używania pedału sprzęgła (stały kontakt stopy kierowcy z pedałem sprzęgła podczas jazdy, nagłe puszczenie pedału lub niepełne jego "ściśnięcie"), długotrwałej eksploatacji samochodu z nieprawidłowym skokiem pedału lub naturalnego zużycia części lub ich uszkodzenia podczas wieloletniej eksploatacji samochodu. W drugim przypadku sprzęgło należy naprawić w serwisie.
Niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "prowadzi")
Przy tej usterce trudno jest włączać biegi do przodu, a bieg wsteczny włącza się z hałasem. Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:
- duży skok luzu dźwigni sprzęgła dzięki zwiększonemu luzowi między łożyskiem sprzęgła a płatkami sprężyny dociskowej (przy sprzęgle z mechanizmem serwo). W rezultacie zwiększa się skok jałowy pedału sprzęgła (dźwignia sprzęgła) i zmniejszając długość skoku roboczego. Dzięki temu nie dochodzi do całkowitego rozłączenia tarcz sprzęgła. Przyczynę usterki można wyeliminować poprzez regulację luzu dźwigni sprzęgła, jak opisano powyżej;
- deformacja dysku. Do takiej usterki dochodzi, gdy tarcze sprzęgła przegrzewają się na skutek poślizgu. Bicie końcowe tarczy napędzanej nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeżeli bicie jest większe, tarczę należy wyprostować lub wymienić. Jeżeli tarcza dociskowa jest wypaczona, należy ją wymienić wraz z obudową sprzęgła i sprężyną dociskową;
- zakleszczenie się piasty tarczy napędzanej na wielowypustach wału wejściowego. Do takiej usterki może dojść na skutek długotrwałego lub niewłaściwego użytkowania pojazdu, ze względu na zanieczyszczenie lub zużycie wielowypustów. W pierwszym przypadku wystarczy oczyścić wielowypusty wału i piasty i posmarować je smarem LSC-15 lub Litol-24, w drugim przypadku należy wymienić zużyte elementy;
- poluzowanie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych. Konieczne jest ponowne nitowanie okładzin ciernych za pomocą nitów stalowych. Po rozszerzeniu nity nie powinny mieć żadnych pęknięć. Odległość nitu od powierzchni okładziny ciernej musi wynosić co najmniej 0,2 mm;
- niewystarczający skok pedału sprzęgła. Do takiej usterki dochodzi na skutek nieprawidłowej regulacji napędu bezluzowego, gdy skok pedału nie wystarcza do całkowitego rozłączenia tarcz sprzęgła. Aby wyeliminować usterkę, należy prawidłowo wyregulować skok pedału w zakresie 125...130 mm;
- awaria linki napędu sprzęgła spowodowana uszkodzeniem linki lub jej osłony lub innymi przyczynami powodującymi zacięcie się linki napędu sprzęgła. Należy ustalić przyczynę usterki i wymienić uszkodzone lub zużyte części.
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło "ślizga się")
Objawy tej usterki:
- niewystarczające przyspieszenie samochodu przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, utrata mocy odczuwalna podczas jazdy pod górę, wzrasta zużycie paliwa, silnik się przegrzewa, wyczuwalny jest specyficzny zapach spalonych okładzin tarczy hamulcowej. Przyczyny usterki i sposoby jej usunięcia: brak luzu dźwigni sprzęgła. W tym przypadku możliwe jest stałe oddziaływanie łożyska wysprzęglającego na płatki sprężyny dociskowej. siła, przy której napędzana tarcza nie będzie zaciśnięta z wystarczającą siłą, co doprowadzi do jej poślizgu. Przyczynę usterki można wyeliminować poprzez regulację luzu dźwigni sprzęgła, jak opisano powyżej;
- okładziny cierne są zużyte lub spalone. W takim przypadku konieczne jest ponowne przynitowanie lub wymiana tarczy napędzanej;
- tarcze sprzęgła są tłuste. Jest to możliwe, gdy uszczelki skrzyni biegów są zużyte. Aby dokonać wymiany należy udać się do serwisu, gdyż wiąże się to z koniecznością całkowitego rozmontowania skrzyni biegów;
- zacinanie się napędu sprzęgła. Jest to możliwe, jeśli kabel lub jego osłona ulegnie uszkodzeniu (złamania, otarcia) i zostaje wyeliminowany. Wymiana linki z późniejszą regulacją napędu sprzęgła.
Zwiększony hałas podczas rozłączania sprzęgła
Przyczyny awarii i sposoby ich usunięcia:
- zużycie, uszkodzenie łożyska wysprzęglającego lub wyciek smaru z niego. Usterkę można usunąć poprzez wymianę łożyska i innych uszkodzonych części.
[Tekst został skopiowany z portalu internetowego: vazbook.ru]
Szarpnięcia przy włączaniu sprzęgła
Przyczyny nieprawidłowego działania:
- zakleszczenie się piasty tarczy napędzanej na wielowypustach wałka wejściowego skrzyni biegów, zaolejenie tarcz, zakleszczenie się w sprzęgle, uszkodzenie powierzchni lub odkształcenie tarczy dociskowej.
Metody rozwiązywania tego problemu są wymienione powyżej.