Пад дзеяннем ціску тармазной вадкасці поршні працоўнага тармазнога цыліндру высоўваюцца з цыліндру і прыціскаюць
тармазныя калодкі да працоўнай паверхні тармазнога барабана. Пасля адпушчэння педалі тормазу, пад уздзеяннем стяжных спружын, тармазныя калодкі утапливают поршні ў цыліндр і адыходзяць ад тармазнога барабана. У працоўным тармазным цыліндры ўсталявана прылада аўтаматычнага рэгулявання зазору паміж тармазнымі калодкамі і тармазным барабанам, якое абмяжоўвае утапливание поршняў у цыліндр. Дзякуючы гэтаму падтрымліваецца аптымальны зазор паміж тармазнымі калодкамі і тармазным барабанам
Заднія тармазныя механізмы з'яўляюцца гэтак жа часткай стаяначнай тармазной сістэмы.
Прылада, схема задняга тармазнога механізму: 1 - ніжняя сцяжная спружына калодак; 2 - перадпакой тармазная калодка; 3 - прижимная спружына перадпакоя калодкі; 4 - распорная планка; 5 - верхняя сцяжная спружына; 6 - працоўны тармазны цыліндр; 7 - шчыт тармазнога механізму; 8 - восевы палец распорнага рычага; 9 - распорны рычаг; 10 - задняя тармазная калодка; 11 - наканечнік троса стаяначнага тормазу