На аўтамабілях ВАЗ ужываецца працоўная тармазная сістэма з гідраўлічным прывадам і дыяганальным падзелам контураў (мал. 77), што значна падвышае бяспеку кіравання аўтамабіля. Адзін контур забяспечвае працу тармазных механізмаў правага пярэдняга і левага задняга колаў, іншы - левага пярэдняга і правага задняга. Пры адмове аднаго з контураў у якасці запаснай тармазной сістэмы выкарыстоўваецца другі контур, які забяспечвае прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю. У гідраўлічны прывад уключаны вакуумны ўзмацняльнік 9 і двухконтурны рэгулятар 23 ціскі тармазоў задніх колаў.
Мал. 77. Схема прывада тармазной сістэмы:
1 - дыск тормазы; 2 - суппорт у зборы з цыліндрам і накіроўвалай калодак; 3 - шланг пярэдняга тормазу; 4 - трубаправод контуру "левы пярэдні - правы задні тормазы"; 5 - галоўны цыліндр; 6 - трубаправод контуру "правы пярэдні - левы задні тормазы"; 7 - ахоўнае кольца шланга; 8 - бачок галоўнага цыліндру; 9 - вакуумны ўзмацняльнік; 10 - кнопка рычага прывада стаяначнага тормазу 11 - рычаг прывада стаяначнага тормазу; 12 - цяга зашчапкі рычага; 13 - зашчапка рычага; 14 - зубчасты сектар зашчапкі; 15 - кранштэйны рычага прывада стаяначнага тормазу; 16 - задні трос стаяначнага тормазу; 17 - шчыт тармазнога механізму задняга кола; 18 - кранштэйны мацавання рэгулятара ціску; 19 - пругкі рычаг прывада рэгулятара ціску; 20 - колавы цыліндр задняга тормазу 21 - тармазныя калодкі задняга тормазу; 22 - шланг задняга тормазу; 23 - рэгулятар ціску задніх колаў; 24 - рычаг прывада рэгулятара ціску; 25 - клямар мацуе спраў і я трубаправодаў; 26 - ураўняльнік троса; 27 - цяга стаяначнага тормазу; 28 - ахоўны чахол; 29 - педаль тормазу.
Каб выключыць вібрацыю і дэфармацыю трубаправодаў гідраўлічнага прывада, яны мацуюцца да падлогі і панэлям кузава клямарамі 25, а таксама кранштэйнамі, прываранымі да кузава. Колавыя цыліндры тармазных механізмаў перадпакояў і задніх колаў злучаюцца з трубаправодамі пры дапамозе эластычных шлангаў 3 і 22. На шлангах перадпакояў тармазоў надзетыя ахоўныя гумовыя кольцы 7, мелыя кальцавая паза на вонкавай паверхні. У гэтыя пазы заходзяць кранштэйны стоек пярэдняй падвескі. З прычыны гэтага пры хадах падвескі шлангі не выгінаюцца пад вострымі кутамі і не труцца аб дэталі кузава і падвескі.
(Тэкст знаходзіцца на вэб-сайце: «www.vazbook.ru»)