Pod wpływem ciśnienia płynu hamulcowego tłoki cylindra hamulcowego roboczego wysuwają się z cylindra i naciskają
klocki hamulcowe do powierzchni roboczej bębna hamulcowego. Po zwolnieniu pedału hamulca, pod wpływem sprężyn sprzęgających, szczęki hamulcowe zatapiają tłoki w cylindrze i oddalają się od bębna hamulcowego. W cylindrze roboczym hamulca zamontowane jest urządzenie do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami hamulcowymi a bębnem hamulcowym, co ogranicza zagłębianie się tłoków w cylindrze. Dzięki temu zachowany jest optymalny odstęp między klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym
Hamulce tylne są również częścią układu hamulca postojowego.
Urządzenie, schemat mechanizmu tylnego hamulca: 1 - dolna sprężyna sprzęgająca butów; 2 - szczęka hamulca przedniego; 3 - sprężyna dociskowa przedniego klocka; 4 - listwa dystansowa; 5 - górna sprężyna sprzęgająca; 6 - działający cylinder hamulcowy; 7 - tarcza mechanizmu hamulcowego; 8 - sworzeń osiowy dźwigni dystansowej; 9 - dźwignia dystansowa; 10 - tylny klocek hamulcowy; 11 - końcówka linki hamulca postojowego