Счапленне ўсталявана на махавіку і зачынена алюмініевым картэрам, які мацуецца нітамі да блока цыліндраў. З іншага боку картар счаплення злучаны з картэрам скрынкі перадач.
На шлицах першаснага вала скрынкі перадач вольна ўсталяваны вядзёны дыск счаплення, падзелены радыяльнымі прарэзамі на дванаццаць сектараў. Да вядзёнай кружэлкі счаплення з двух бакоў прыкляпаны фрыкцыйныя накладкі з адмысловага матэрыялу. Круцільны момант ад вядзёнага дыска счаплення на яго ступіцу перадаецца праз спружынны дэмпфер (гасільнік круцільных ваганняў).
Вядучая частка счаплення (кошык) мацуецца да махавік шасцю нітамі. Кошык счаплення ўключае ў сябе націскны дыск, кажух і дыяфрагменную націскную спружыну. Націскная кружэлка рухома замацаваны на пругкіх пласцінах усярэдзіне кажуха. Пад дзеяннем дыяфрагменай спружыны вядзёная кружэлка счаплення заціскаецца паміж націскной кружэлкай і махавіком.
Выключэнне счаплення адбываецца пры націску педалі счаплення. Да педалі счаплення шарнірна мацуецца верхні наканечнік троса. Ніжні наканечнік троса шарнірна звязаны з відэльцам выключэння счаплення, вось якой усталявана на двух пластмасавых утулках у картэры счаплення.
Выціскны падшыпнік счаплення шарыкавы, радыяльна-упарты. Муфта выціскальнага падшыпніка счаплення надзета на накіроўвалую ўтулку і спружынай прыціснутая да відэльца выключэння счаплення. Пры павароце відэльца счаплення адбываецца падоўжнае перасоўванне выціскальнага падшыпніка па накіроўвалай утулцы.
Выціскны падшыпнік счаплення ўвесь час прыціснуты да пялёсткаў дыяфрагменнай націскной спружыны і круціцца разам з ёй.
Пры ўключаным счапленні яго вядучая і вядзёная часткі круцяцца як адно цэлае, перадаючы крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка на першасны вал скрынкі перадач. Пры націску педалі счаплення відэлец выключэння счаплення, паварочваючыся, перасоўвае выціскны падшыпнік з яго муфтай па накіроўвалай утулцы. Выціскны падшыпнік счаплення ўздзейнічае на дыяфрагменную спружыну, якая прагінаючыся, адводзіць націскную кружэлку ад кіраванага і перадача крутоўнага моманту спыняецца. Пры адпушчэнні педалі ўсе дэталі счаплення пад дзеяннем спружын вяртаюцца ў зыходнае становішча.
Рэгуляванне прывада счаплення (ходу педалі) ажыццяўляецца шляхам змены становішча ніжняга наканечніка абалонкі троса ў кранштэйне яго мацавання.
На аўтамабілях з рухавікамі ВАЗ 2112 (1,5i) і ВАЗ 21124 (1,6i) усталёўваюцца кіроўны і націскной кружэлкі счаплення не ўзаемазаменныя з іншымі переднеприводными мадэлямі Ваза. Адрозніць іх можна па адтуліне паміж пялёсткамі дыяфрагменай спружыны...
...і двум зрушаным да цэнтра спружынам дэмпфера.
Прылада, схема счапленне на аўтамабілі ВАЗ 2110: 1 - накіроўвалая ўтулка выціскнага падшыпніка счаплення; 2 - першасны вал скрынкі перадач; 3 - рэгулявальныя гайкі троса; 4 - відэлец выключэння счаплення; 5 - утулка восі відэльца выключэння счаплення; 6 - націскны дыск у зборы (кошык счаплення); 7 - кіраваны дыск счаплення; 8 - махавік рухавіка; 9 - педаль счаплення; 10 - кранштэйны абалонкі троса; 11 - пылавік; 12 - перагародка маторнага адсека; 13 - кранштэйны на картэры скрынкі перадач; 14 - гайкі мацавання абалонкі троса