Sprzęgło jest zamontowane na kole zamachowym i przykryte aluminiową skrzynią korbową przykręconą do bloku cylindrów. Z drugiej strony obudowa sprzęgła jest połączona z obudową skrzyni biegów.
Na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów swobodnie osadzona jest tarcza napędzana sprzęgłem, podzielona promieniowymi szczelinami na dwanaście sektorów. Okładziny cierne wykonane ze specjalnego materiału są nitowane do tarczy sprzęgła po obu stronach. Moment obrotowy z tarczy sprzęgła na jego piastę przenoszony jest przez amortyzator sprężynowy (tłumik drgań).
Wiodąca część sprzęgła (kosz) przymocowany do koła zamachowego sześcioma śrubami. Kosz sprzęgła zawiera tarczę dociskową, obudowę i sprężynę dociskową membrany. Płyta dociskowa jest ruchomo zamocowana na elastycznych płytkach wewnątrz obudowy. Pod działaniem sprężyny membranowej tarcza sprzęgła jest zaciśnięta między tarczą dociskową a kołem zamachowym.
Sprzęgło jest odłączane po wciśnięciu pedału sprzęgła. Górna końcówka linki jest obrotowo połączona z pedałem sprzęgła. Dolna końcówka linki połączona jest obrotowo z widełkiem zwalniającym sprzęgło, którego oś osadzona jest na dwóch plastikowych tulejach w obudowie sprzęgła.
Łożysko oporowe sprzęgła - kulkowe, skośne. Tuleja łożyska wysprzęglającego zakładana jest na tuleję prowadzącą i dociskana sprężyną do widełek wysprzęglających. Gdy widełki sprzęgła są obracane, łożysko oporowe porusza się wzdłuż tulei prowadzącej.
Łożysko zwalniające sprzęgło jest stale dociskane do płatków sprężyny dociskowej membrany i obraca się wraz z nią.
Gdy sprzęgło jest włączone, jego części napędowa i napędzana obracają się jednocześnie, przenosząc moment obrotowy z wału korbowego silnika na wałek wejściowy skrzyni biegów. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, widełki zwalniające sprzęgło, obracając się, przesuwają łożysko oporowe wraz ze sprzęgłem wzdłuż tulei prowadzącej. Łożysko wyciskowe sprzęgła działa na sprężynę talerzową, która wyginając się odsuwa tarczę dociskową od napędzanej i ustaje przenoszenie momentu obrotowego. Po zwolnieniu pedału wszystkie części sprzęgła wracają do swojego pierwotnego położenia pod działaniem sprężyn.
Regulacja napędu sprzęgła (podróż pedałem) odbywa się poprzez zmianę położenia dolnej końcówki osłony kabla w uchwycie do jej mocowania.
W pojazdach z silnikami VAZ 2112 (1,5i) i VAZ 21124 (1,6i) zamontowane są tarcze napędowe i dociskowe sprzęgła, które nie są wymienne z innymi modelami VAZ z napędem na przednie koła. Rozróżnić je można po otworku między płatkami sprężyny membrany...
...i dwie przesunięte sprężyny amortyzatora.
Urządzenie, schemat sprzęgła w samochodzie VAZ 2110: 1 - tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 2 - wał wejściowy skrzyni biegów; 3 - nakrętki regulacyjne linki; 4 - widelec zwalniający sprzęgło; 5 - tuleja osi widełek zwalniających sprzęgło; 6 - zespół płyty dociskowej (kosz sprzęgłowy); 7 - napędzana tarcza sprzęgła; 8 - koło zamachowe silnika; 9 - pedał sprzęgła; 10 - wspornik osłony kabla; 11 - pylnik; 12 - przegroda komory silnika; 13 - wspornik na obudowie skrzyni biegów; 14 - nakrętki do mocowania osłony kabla