Spojka je namontovaná na zotrvačníku a krytá hliníkovou kľukovou skriňou, ktorá je priskrutkovaná k bloku valcov. Na druhej strane je skriňa spojky spojená so skriňou prevodovky.
Poháňaný kotúč spojky, rozdelený radiálnymi štrbinami do dvanástich sektorov, je voľne uložený na drážkach primárneho hriadeľa prevodovky. Trecie obloženia zo špeciálneho materiálu sú obojstranne prinitované k hnanému kotúču spojky. Krútiaci moment z hnanej lamely spojky na jej náboj sa prenáša cez pružinový tlmič (tlmič torzných vibrácií).
Predná časť spojky (koša) je pripevnená k zotrvačníku šiestimi skrutkami. Spojkový kôš obsahuje prítlačný tanier, puzdro a membránovú prítlačnú pružinu. Prítlačný kotúč je pohyblivo uložený na pružných doskách vo vnútri puzdra. Pôsobením membránovej pružiny je poháňaný kotúč spojky upnutý medzi prítlačný kotúč a zotrvačník.
Spojka sa vypne stlačením spojkového pedálu. Horný koniec lanka je otočne pripevnený k pedálu spojky. Spodný koniec lanka je otočne spojený s vypínacou vidlicou spojky, ktorej os je uložená na dvoch plastových puzdrách v skrini spojky.
Vypínacie ložisko spojky - guličkové, radiálne axiálne. Puzdro vypínacieho ložiska spojky je umiestnené na vodiacom puzdre a pružinou je pritlačené k vypínacej vidlici spojky. Pri otáčaní vidlice spojky sa vypínacie ložisko pohybuje pozdĺžne pozdĺž vodiacej objímky.
Vypínacie ložisko spojky je neustále pritláčané na plátky membránovej prítlačnej pružiny a otáča sa s ňou.
Keď je spojka zapnutá, jej predná a hnaná časť sa otáčajú ako jeden celok a prenášajú krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na vstupný hriadeľ prevodovky. Pri stlačení spojkového pedálu sa vysúvací vidlica spojky otáča a posúva vypínacie ložisko s objímkou pozdĺž vodiacej objímky. Vypínacie ložisko spojky pôsobí na membránovú pružinu, ktorá pri vychýlení odsunie prítlačný kotúč od hnaného kotúča a prenos krútiaceho momentu sa zastaví. Po uvoľnení pedálu sa všetky časti spojky pôsobením pružín vrátia do svojej pôvodnej polohy.
Nastavenie pohonu spojky (zdvih pedálu) sa vykonáva zmenou polohy spodného konca plášťa kábla v jeho montážnej konzole.
Na vozidlách s motormi VAZ 2112 (1,5i) a VAZ 21124 (1,6i) sú namontované vodiace a prítlačné kotúče spojky, ktoré nie sú zameniteľné s inými modelmi VAZ s pohonom predných kolies. Možno ich rozlíšiť podľa otvoru medzi okvetnými lístkami membránovej pružiny...
...a dve pružiny tlmiča posunuté do stredu.
(Materiál je zverejnený v online zdroji: «VAZBOOK»)
Zariadenie, schéma spojky na aute VAZ 2110: 1 - Vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky; 2 - primárny hriadeľ prevodovky; 3 - nastavovacie matice kábla; 4 - vidlica na uvoľnenie spojky; 5 - puzdro na uvoľnenie spojky vidlice nápravy; 6 - zostava prítlačnej dosky (spojkový kôš); 7 - poháňaný spojkový kotúč; 8 - zotrvačník motora; 9 - pedál spojky; 10 - držiak plášťa kábla; 11 - prašník; 12 - Priečka motorového priestoru; 13 - držiak na skrini prevodovky; 14 - upevňovacie matice plášťa kábla