Зчеплення встановлено на маховику та закрите алюмінієвим картером, що кріпиться болтами до блоку циліндрів. З іншого боку, картер зчеплення з'єднаний з картером коробки передач.
На шлицах первинного валу коробки вільно встановлено ведений диск зчеплення, розділений радіальними прорізами на дванадцять секторів. До веденого диска зчеплення з обох боків приклепані фрикційні накладки із спеціального матеріалу. Крутний момент від веденого диска зчеплення на його маточину передається через пружинний демпфер (гасник крутильних коливань).
Провідна частина зчеплення (кошик) кріпиться до маховика шістьма болтами. Кошик зчеплення включає натискний диск, кожух і діафрагмову натискну пружину. Натискний диск рухомо закріплений на пружних пластинах усередині кожуха. Під дією діафрагмової пружини ведений диск зчеплення затискається між натискним диском та маховиком.
Вимкнення зчеплення відбувається при натисканні педалі зчеплення. До педалі зчеплення шарнірно кріпиться верхній наконечник троса. Нижній наконечник троса шарнірно пов'язаний з вилкою вимикання зчеплення, вісь якої встановлена на двох пластмасових втулках картера зчеплення.
Вижимний підшипник зчеплення – кульковий, радіально-упорний. Муфта вижимного підшипника зчеплення одягнена на направляючу втулку та пружиною притиснута до вилки вимикання зчеплення. При повороті вилки зчеплення відбувається поздовжнє переміщення вичавного підшипника напрямною втулкою.
Вижимний підшипник зчеплення постійно притиснутий до пелюсток діафрагмової натискної пружини та обертається разом із нею.
При включеному зчепленні його ведуча і ведена частини обертаються як одне ціле, передаючи момент, що крутить, від колінчастого валу двигуна на первинний вал коробки передач. При натисканні педалі зчеплення вилка вимкнення зчеплення, повертаючись, переміщає підшипник вичавки з його муфтою по напрямній втулці. Вижимний підшипник зчеплення впливає на діафрагмову пружину, яка прогинаючись, відводить натискний диск від веденого і передача моменту, що крутить, припиняється. При відпусканні педалі всі деталі зчеплення під впливом пружин повертаються у вихідне положення.
Регулювання приводу зчеплення (ходу педалі) здійснюється шляхом зміни положення нижнього наконечника оболонки троса у кронштейні його кріплення.
На автомобілях з двигунами ВАЗ 2112 (1,5i) і ВАЗ 21124 (1,6i) встановлюються провідний та натискний диски зчеплення, що не взаємозамінні з іншими передньопривідними моделями ВАЗа. Відрізнити їх можна за отвором між пелюстками діафрагмової пружини.
...і двом зміщеним до центру пружинам демпфера.
Пристрій, схема зчеплення на автомобілі ВАЗ 2110: 1 - напрямна втулка вичавного підшипника зчеплення; 2 – первинний вал коробки передач; 3 - регулювальні гайки троса; 4 - вилка вимикання зчеплення; 5 - втулка осі вилки вимикання зчеплення; 6 - натискний диск у зборі (кошик зчеплення); 7 - ведений диск зчеплення; 8 - маховик двигуна; 9 - педаль зчеплення; 10 – кронштейн оболонки троса; 11 - пильовик; 12 – перегородка моторного відсіку; 13 – кронштейн на картері коробки передач; 14 - гайки кріплення оболонки троса
[Інформацію можна прочитати на сайті: VAZBOOK.ru]