Ambreiaj — descriere și dispozitiv (VAZ-2110)

Mașinile VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 sunt echipate cu un ambreiaj - uscat, cu un singur disc, cuplat constant, fără întreruperi, cu o transmisie prin cablu, conceput pentru a transmite cuplul de la arborele cotit al motorului la arborele primar al cutiei de viteze, cu posibilitatea de separare pe termen scurt și de conectare lină. Angajarea lină a ambreiajului este asigurată de alunecarea reciprocă pe termen scurt a discului antrenat în raport cu placa de presiune și volanta.

Ambreiajul este montat pe volant și acoperit de un carter din aluminiu, care este prins cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Pe de altă parte, carcasa ambreiajului este conectată la carcasa cutiei de viteze.

Discul de ambreiaj antrenat, împărțit prin fante radiale în douăsprezece sectoare, este montat liber pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze. Garniturile de frecare realizate dintr-un material special sunt nituite pe discul de ambreiaj antrenat pe ambele părți. Cuplul de la discul de ambreiaj antrenat la butucul acestuia este transmis printr-un amortizor cu arc (amortizor de vibrații de torsiune).

Partea de conducere a ambreiajului (coșului) este atașată la volant cu șase șuruburi. Coșul de ambreiaj include o placă de presiune, o carcasă și un arc de presiune cu diafragmă. Discul de presiune este montat mobil pe plăci elastice în interiorul carcasei. Sub acțiunea arcului cu diafragmă, discul de ambreiaj antrenat este prins între placa de presiune și volantă.

Ambreiajul este decuplat prin apăsarea pedalei de ambreiaj. Capătul superior al cablului este atașat pivotant de pedala de ambreiaj. Capătul inferior al cablului este conectat pivotant la furca de eliberare a ambreiajului, a cărei axă este montată pe două bucșe din plastic în carcasa ambreiajului.



Rulment de eliberare a ambreiajului - bile, tracțiune radială. Manșonul lagărului de eliberare a ambreiajului este plasat pe manșonul de ghidare și este apăsat pe furca de eliberare a ambreiajului printr-un arc. Când furca ambreiajului este rotită, rulmentul de deblocare se deplasează longitudinal de-a lungul manșonului de ghidare.

Rulmentul de eliberare a ambreiajului este apăsat constant pe petalele arcului de presiune a diafragmei și se rotește odată cu acesta.

Când ambreiajul este cuplat, părțile sale conducătoare și conduse se rotesc ca o singură unitate, transmitând cuplul de la arborele cotit al motorului către arborele de intrare al cutiei de viteze. Când pedala de ambreiaj este apăsată, furca de eliberare a ambreiajului se rotește, mișcând rulmentul de eliberare cu manșonul său de-a lungul manșonului de ghidare. Rulmentul de eliberare a ambreiajului acționează asupra arcului cu diafragmă care, atunci când este deviat, îndepărtează placa de presiune de placa antrenată și transmiterea cuplului se oprește. Când pedala este eliberată, toate piesele ambreiajului revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor.

Reglarea antrenării ambreiajului (lovitură de pedală) se realizează prin schimbarea poziției capătului inferior al mantalei cablului în suportul său de montare.

La mașinile cu motoare VAZ 2112 (1.5i) și VAZ 21124 (1.6i), sunt instalate plăcile de conducere și de presiune ale ambreiajului, care nu sunt interschimbabile cu alte modele VAZ cu tracțiune față. Se pot distinge prin gaura dintre petalele arcului diafragmei...




...și două arcuri amortizoare deplasate spre centru.