Ambreiajul este montat pe volant și este acoperit de un carter din aluminiu care este prins cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Pe de altă parte, carcasa ambreiajului este conectată la carcasa cutiei de viteze.
Pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze, este instalat liber un disc antrenat de ambreiaj, împărțit prin fante radiale în douăsprezece sectoare. Garniturile de frecare realizate dintr-un material special sunt nituite pe discul de ambreiaj pe ambele părți. Cuplul de la discul de ambreiaj la butucul acestuia este transmis printr-un amortizor cu arc (amortizor de vibratii).
Partea de conducere a ambreiajului (coş) atașat la volant cu șase șuruburi. Coșul de ambreiaj include o placă de presiune, o carcasă și un arc de presiune cu diafragmă. Placa de presiune este fixată mobil pe plăci elastice în interiorul carcasei. Sub acțiunea arcului cu diafragmă, discul de ambreiaj este prins între placa de presiune și volantă.
Ambreiajul este decuplat atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Vârful superior al cablului este atașat pivotant de pedala de ambreiaj. Vârful inferior al cablului este conectat pivotant la furca de eliberare a ambreiajului, a cărei axă este montată pe două bucșe de plastic în carcasa ambreiajului.
Rulment de eliberare ambreiaj - bile, contact unghiular. Manșonul rulmentului de eliberare a ambreiajului este așezat pe manșonul de ghidare și este apăsat pe furca de eliberare a ambreiajului printr-un arc. Când furca ambreiajului este rotită, rulmentul de deblocare se deplasează longitudinal de-a lungul manșonului de ghidare.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este apăsat constant pe petalele arcului de presiune a diafragmei și se rotește odată cu acesta.
Când ambreiajul este cuplat, piesele sale de conducere și cele conduse se rotesc ca una, transferând cuplul de la arborele cotit al motorului la arborele de intrare al cutiei de viteze. Când pedala de ambreiaj este apăsată, furca de eliberare a ambreiajului, rotindu-se, deplasează rulmentul de deblocare cu ambreiajul său de-a lungul manșonului de ghidare. Lagarul de eliberare a ambreiajului actioneaza asupra arcului diafragmei care, indoindu-se, indeparteaza placa de presiune de cea actionata si transmiterea cuplului se opreste. Când pedala este eliberată, toate părțile ambreiajului revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor.
Reglarea antrenării ambreiajului (cursa pedalei) se realizează prin schimbarea poziției vârfului inferior al mantalei cablului în suportul pentru fixarea acestuia.
Pe vehiculele cu motoare VAZ 2112 (1,5i) și VAZ 21124 (1,6i) sunt instalate plăcile de antrenare și presiune ale ambreiajului, care nu sunt interschimbabile cu alte modele VAZ cu tracțiune față. Le puteți distinge prin gaura dintre petalele arcului cu diafragmă...
...și două arcuri de amortizare compensate.
Dispozitiv, schema de ambreiaj pe o mașină VAZ 2110: 1 - manșon de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului; 2 - arborele de intrare al cutiei de viteze; 3 - piulițe de reglare cablu; 4 - furca de deblocare ambreiaj; 5 - manșonul axei furcii de eliberare a ambreiajului; 6 - ansamblu placa de presiune (coș de ambreiaj); 7 - disc ambreiaj condus; 8 - volant motor; 9 - pedala de ambreiaj; 10 - suport manta cablu; 11 - anteră; 12 - compartimentarea compartimentului motor; 13 - suport pe carcasa cutiei de viteze; 14 - piulițe pentru fixarea mantalei cablului