Заўвага: Праверкі рэгулятара напружання, выпроствальнага блока і кандэнсатара паказаны вышэй (гл. адпаведныя раздзелы). Праверыць абмотку статара і ротара на абрыў можна, не здымаючы генератар з аўтамабіля. Для гэтага неабходна зняць выпроствальны блок.
Для выканання працы спатрэбяцца:
- трохці двухзахопны здымнік;
- самаробная апраўка з набору кубачкавага здымніка.
Разборка
1. Здымаем генератар з аўтамабіля (гл. вышэй, "Генератар - зняцце і ўстаноўка").
2. Здымаем рэгулятар напругі (гл. "Рэгулятар напругі - праверка і замена").
3. Здымаем выпроствальны блок разам з кандэнсатарам (гл. "Выпроствальны блок і кандэнсатар - праверка і замена").
4. Маркерам наносім пазнакі ўзаемнага размяшчэння пярэдняй і задняй накрывак генератара (для спрашчэння зборкі).
5. Тарцовым ключом на 8 мм адварочваем чатыры ніта, сцягвальных перадпакой і заднюю вечкі генератара.
6. Шлицевой адвёрткай асцярожна рассоўваем вечкі генератара.
7. Адлучаем задняе вечка разам з абмоткай статара ад пярэдняга вечка.
Рэкамендацыя: Для вызначэння тэхнічнага стану задняга падшыпніка пагушкайце з боку ў бок і энергічна паварочвайце яго вонкавае кольца. Падшыпнік не павінен мець значны люфт, кольца павінна вольна круціцца без заяданняў і старонняга шуму. Няспраўны падшыпнік неабходна замяніць.
8. Маркерам наносім пазнакі ўзаемнага размяшчэння статара і задняга вечка.
9. Вымаем статар з задняга вечка генератара.
10. Для вызначэння тэхнічнага стану пярэдняга падшыпніка, утрымліваючы рукой шкіў, круцім і калыхаем з боку ў бок перадпакой вечка.
Рэкамендацыя: Калі падшыпнік заядае, мае значны люфт ці пры энергічным кручэнні вечка моцна шуміць, яго неабходна замяніць.
Рада: Завод-вытворца не рэкамендуе змяняць пярэдні падшыпнік ротара, бо падшыпнік завальцаваны ў перадпакоі вечку генератара. Але, улічваючы тое, што кошт падшыпніка значна ніжэй кошту новага пярэдняга вечка і, тым больш, генератара ў зборы, мэтазгодна выпрасаваць і замяніць няспраўны падшыпнік.
11. Пры неабходнасці замены пярэдняга падшыпніка генератара тарцовым ключом на 24 мм адварочваем гайку мацавання шківа, утрымліваючы шкіў рассоўнымі пасатыжамі.
12. Здымаем з вала ротара шкіў (3) са спружыннай і плоскай шайбамі (2), дыстанцыйную ўтулку (1).
13. Наварочваем гайку мацавання шківа на разьбу вала ротара (заподлицо з тарцом). Ударамі малатка з гумовым байком па гайцы выпрасоўваем ротар з пярэдняга падшыпніка.
14. Пры неабходнасці замены пярэдняга падшыпніка генератара, які ўсталёўваецца пярэдняе вечка ў ціскі.
15. Падабраўшы прыдатныя апраўкі з набору кубкавага здымніка, выпрасоўваем падшыпнік з пасадкавай адтуліны перадпакоя вечка.
Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе: VAZBOOK.ru
16. Замацаваўшы ротар у цісках з мяккімі накладкамі на губках, пры дапамозе ўніверсальнага здымніка падыходнага памеру спрасоўваем задні падшыпнік з вала ротара.
Праверка
1. Прыкладваючы мацы омметра да кантактных кольцаў ротара, правяраем абмотку ўзрушанасці на адсутнасць абрыву. Супраціў спраўнай абмоткі ўзрушанасці павінна быць 5-10 Ом.
2. Падлучаючы мацы омметра да любога кантактнага кольца і да ротара, правяраем абмотку ўзрушанасці на адсутнасць замыкання на "масу". Пры спраўнай абмотцы ротара омметр павінен паказваць бясконца вялікі супраціў.
3. Па чарзе падлучаючы мацы омметра да высноў абмоткі статара, правяраем абмоткі статара на адсутнасць абрыву. Пры адсутнасці абрыву, амметр будзе паказваць маленькае электрычнае супраціўленне (каля 10 Ом).
4. Падлучыўшы мацы омметра да любой высновы абмоткі і да статара, правяраем абмотку статара на адсутнасць замыкання на "масу". Калі кароткага замыкання няма, то омметр павінен паказаць бясконца вялікі супраціў.
Няспраўныя ротар і статар заменны.
Зборка
Папярэджанне! Перад запрэсоўкай падшыпніка ў пярэдняе вечка генератара неабходна праверыць пасадкавае гняздо падшыпніка і пры неабходнасці нажом ці шаберам аднавіць фаску там, дзе беражкі адтуліны засталіся замятымі. Пры запрэсоўцы пярэдняга падшыпніка ў вечка, высілак неабходна прыкладваць толькі да вонкавага кольца падшыпніка.
1. Падабраўшы прыдатныя апраўкі з набору кубкавага здымніка, запрасоўваем новы падшыпнік у пярэдняе вечка генератара да ўпора.
2. Наносячы лёгкія ўдары малатком праз выбівачку, аднаўляем завальцоўку падшыпніка ў вечку.
3. Пры дапамозе трубкі падыходнага дыяметра (можна выкарыстоўваць глыбокую галоўку на 19 мм), да ўпора напрессовываем задні падшыпнік на вал ротара.
Папярэджанне! Перад усталёўкай задняга падшыпніка генератара пераканаецеся, што вал надзейна замацаваны ў цісках. Пад вал ротара падкладзяце драўляны брусок падыходнага памеру, каб пры запрэсоўцы не пашкодзіць перадпакой крыльчатку ротара. У пазбяганне пашкоджання падшыпніка ўдары варта наносіць толькі па ўнутраным кольцы падшыпніка.
Далейшую зборку генератара выконваем у паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Пры гэтым сумяшчаем пазнакі, нанесеныя на вечка і статара генератара. Канчаткова зацягвайце стяжные балты раўнамерна, крыж-накрыж, у некалькі прыёмаў па падлогу-абароту. Зацягнуўшы балты, пераконваемся ў лёгкім кручэнні ротара (заяданне ротара можа быць выклікана перакосам накрывак). Перад зацягваннем нітаў мацавання высноў абмотак статара, пераконваемся, што пад іх галоўкі падкладзеныя ізалявальныя шайбы.