Забележка: Тестовете на регулатора на напрежението, токоизправителя и кондензатора са показани по-горе (вижте съответните раздели). Можете да проверите намотките на статора и ротора за отворена верига, без да сваляте генератора от колата. За да направите това, трябва да премахнете токоизправителя.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- теглич с три или две челюсти;
- домашен дорник от комплекта за теглене на чаши.
Разглобяване
1. Отстранете генератора от колата (вижте по-горе, "Генератор - премахване и инсталиране").
2. Отстранете регулатора на напрежението (вижте "Стабилизатор на напрежението - проверка и подмяна").
3. Отстранете токоизправителя заедно с кондензатора (вижте "Токоизправител и кондензатор - проверка и подмяна").
4. Маркирайте с маркер относителната позиция на предния и задния капак на генератора (за улесняване на монтажа).
5. С помощта на гаечен ключ на 8 mm развийте четирите болта, които затягат предния и задния капак на генератора.
6. С шлицова отвертка внимателно раздалечете капаците на генератора.
7. Разкачете задния капак заедно със статорната намотка от предния капак.
Съвет: За да определите състоянието на заден лагер, разклатете външния му пръстен от една страна на друга и я завъртете енергично. Лагерът не трябва да има значителна хлабина, пръстенът трябва да се върти свободно без задръстване и външен шум. Дефектният лагер трябва да се смени.
8. Маркирайте с маркер взаимното положение на статора и задния капак.
9. Изваждаме статора от задния капак на генератора.
10. За да определите техническото състояние на предния лагер, като държите шайбата с ръка, завъртете и разклатете предния капак от едната към другата страна.
Препоръка: Ако лагерът блокира, има значителна хлабина или издава много шум, когато капакът се върти енергично, трябва да се смени.
Съвет: Производителят не препоръчва смяна на предния лагер на ротора, тъй като лагерът е навит в предния капак на генератора. Но като се има предвид, че цената на лагера е много по-ниска от цената на нов преден капак и по-специално генераторния възел, препоръчително е да изтласкате и смените дефектния лагер.
11. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора с гаечен ключ на 24 mm, развийте закрепващата гайка на шайбата, като държите ролката с плъзгащи се клещи.
12. Отстранете ролката (3) с пружината и плоските шайби (2), дистанционната втулка (1) от вала на ротора.
13. Завинтваме закрепващата гайка на ролката върху резбата на вала на ротора (наравно с крайната повърхност). Чрез удари на чук с гумен ударник върху гайката изтискаме ротора от предния лагер.
14. Ако е необходимо да смените предния лагер на генератора, монтирайте предния капак в менгеме.
15. След като изберем подходящи дорници от комплект изтегляч на чаши, изтискаме лагера от монтажния отвор на предния капак.
16. След като фиксираме ротора в менгеме с меки подложки на челюстите, използвайки универсален теглич с подходящ размер, притискаме задния лагер от вала на ротора.
Проверява се
1. Прилагайки сондите на омметъра към контактните пръстени на ротора, проверяваме намотката на възбуждане за отворена верига. Съпротивлението на добра възбуждаща намотка трябва да бъде 5-10 ома.
2. Чрез свързване на сондите на омметъра към който и да е контактен пръстен и към ротора, проверяваме намотката на възбуждане за късо съединение към земята. При добра намотка на ротора омметърът трябва да показва безкрайно голямо съпротивление.
3. Алтернативно свързвайки сондите на омметъра към клемите на намотката на статора, проверяваме намотките на статора за отворена верига. При липса на прекъсване омметърът ще покаже малко електрическо съпротивление (около 10 ома).
4. Чрез свързване на сондите на омметъра към всяка клема на намотката и към статора, ние проверяваме намотката на статора за късо съединение към маса. Ако няма късо съединение, тогава омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
Сменете дефектния ротор и статор.
Сглобяване
Внимание! Преди да натиснете лагера в предния капак на генератора, е необходимо да проверите гнездото на лагера и, ако е необходимо, да възстановите фаската с нож или скрепер, където ръбовете на отвора са останали задръстени. При натискане на предния лагер в капака, силата трябва да се прилага само към външния пръстен на лагера.
1. След като изберем подходящи дорници от комплекта за изтегляне на чаши, натискаме новия лагер в предния капак на генератора, докато спре.
2. Нанасяйки леки удари с чук през дрейфа, възстановяваме търкалянето на лагера в капака.
3. С помощта на тръба с подходящ диаметър (можете да използвате дълбока глава с 19 mm), натиснете задния лагер върху вала на ротора, докато спре.
Внимание! Преди да монтирате задния лагер на алтернатора, уверете се, че валът е здраво захванат в менгеме. Поставете дървен блок с подходящ размер под вала на ротора, така че предното работно колело на ротора да не се повреди при пресоване. За да избегнете повреда на лагера, ударите трябва да се нанасят само по вътрешния пръстен на лагера.
По-нататъшното сглобяване на генератора се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време комбинираме маркировките, нанесени върху капаците и статора на генератора. Накрая затегнете анкерните болтове равномерно, на кръст, на няколко стъпки на половин оборот. След като затегнем болтовете, ние се убеждаваме в лесното въртене на ротора (заклещването на ротора може да бъде причинено от изкривяване на капаците). Преди да затегнете болтовете за закрепване на проводниците на намотките на статора, уверете се, че под главите им са поставени изолационни шайби.