Notă: Verificările regulatorului de tensiune, redresorului și condensatorului sunt prezentate mai sus (vezi secțiunile relevante). Puteți verifica înfășurările statorului și rotorului pentru un circuit deschis fără a scoate generatorul din mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți unitatea redresorului.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- extractor cu trei sau două fălci;
- dorn de casă din trusa cu extractor de pahare.
Dezasamblarea
1. Scoateți generatorul din mașină (Vezi deasupra, "Generator - demontare și instalare").
2. Scoateți regulatorul de tensiune (cm. "Regulator de tensiune - verificare și înlocuire).
3. Scoateți unitatea redresorului împreună cu condensatorul (cm. "Redresor și condensator - verificare și înlocuire").
4. Marcați cu un marker poziția relativă a capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).
5. cheie tubulară cu 8 mm deșurubați cele patru șuruburi care strâng capacele din față și din spate ale generatorului.
6. Cu o șurubelniță, împingeți cu grijă capacele generatorului.
7. Deconectați capacul din spate împreună cu înfășurarea statorului de pe capacul frontal.
Recomandare: Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, scuturați dintr-o parte în alta și rotiți puternic inelul său exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare și zgomot străin. Un rulment defect trebuie înlocuit.
8. Marcați cu un marcator poziția relativă a statorului și a capacului din spate.
9. Scoatem statorul de pe capacul din spate al generatorului.
10. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului frontal, ținând scripetele cu mâna, rotiți și scuturați capacul frontal dintr-o parte în alta.
Recomandare: Dacă rulmentul se gripează, are joc semnificativ sau face mult zgomot atunci când capacul este rotit puternic, acesta trebuie înlocuit.
Sfat: Producătorul nu recomandă schimbarea rulmentului rotorului frontal, deoarece rulmentul este rostogolit în capacul frontal al generatorului. Dar, având în vedere că costul rulmentului este mult mai mic decât costul unui nou capac frontal și, mai ales, al ansamblului generator, este recomandabil să presați și să înlocuiți rulmentul defect.
11. Dacă este necesar să înlocuiți rulmentul frontal al generatorului cu o cheie tubulară cu 24 mm deșurubați piulița de fixare a scripetelui, ținând scripetele cu un clește glisant.
12. Scoateți fulia de pe arborele rotorului (3) cu arc și șaibe plate (2), distanțier (1).
13. Înșurubam piulița de fixare a scripetelui pe filetele arborelui rotorului (la culoare cu capătul). Prin lovituri de ciocan cu un percutor de cauciuc pe piuliță, apăsăm rotorul afară din rulmentul din față.
14. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului, instalați capacul frontal într-o menghină.
15. După ce am selectat dornurile potrivite dintr-un set de extractoare de cupe, apăsăm rulmentul din orificiul de montare al capacului frontal.
16. După ce fixăm rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci, folosind un extractor universal de dimensiune adecvată, apăsăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
Examinare
1. Aplicând sondele ohmmetrului pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm înfășurarea de excitație pentru un circuit deschis. Rezistența unei înfășurări bune de excitație ar trebui să fie de 5-10 ohmi.
2. Prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice inel colector și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru un scurtcircuit la "masa". Cu o înfășurare bună a rotorului, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare.
3. Conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm înfășurările statorului pentru un circuit deschis. În absența unei întreruperi, ohmetrul va afișa o rezistență electrică mică (aproximativ 10 ohmi).
4. Prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice bornă de înfășurare și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru un scurtcircuit la "masa". Dacă nu există un scurtcircuit, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
Înlocuiți rotorul și statorul defecte.
Asamblare
Avertizare! Înainte de a apăsa rulmentul în capacul frontal al generatorului, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să restabiliți teșirea cu un cuțit sau o racletă acolo unde marginile găurii au rămas blocate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie aplicată numai pe inelul exterior al rulmentului.
1. După ce am selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de cupe, apăsăm noul rulment în capacul frontal al generatorului până se oprește.
2. Aplicând lovituri ușoare cu un ciocan printr-o derivă, restabilim rularea rulmentului în capac.
3. Folosind un tub de diametru adecvat (se poate folosi capul adânc cu 19 mm), până când se oprește, apăsați rulmentul din spate pe arborele rotorului.
Avertizare! Înainte de a instala rulmentul din spate al alternatorului, asigurați-vă că arborele este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului, astfel încât rotorul frontal al rotorului să nu fie deteriorat în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, loviturile trebuie aplicate numai pe inelul interior al rulmentului.
Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, combinăm marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. La final, strângeți șuruburile de prindere uniform, în cruce, în mai mulți pași de jumătate de tură. Prin strângerea șuruburilor ne convingem de rotirea ușoară a rotorului (lipirea rotorului poate fi cauzată de capacele nealiniate). Înainte de a strânge șuruburile pentru fixarea cablurilor de înfășurare a statorului, asigurați-vă că șaibe izolatoare sunt plasate sub capete.