Заўвага: Для кампенсацыі цеплавога пашырэння стрыжня клапана паміж кулачком размеркавальнага вала і штурхачом клапана неабходны зазор. Для впускных клапанаў зазор павінен складаць 0,15-0,25 мм, а для выпускных клапанаў - 0,30-0,40 мм. Зазор задаецца падборам таўшчыні рэгулявальных шайбаў. Шайбы ўсталёўваюцца ў нішу, размешчаную на штурхачах зверху. Каб зручней было здабываць шайбы, на верхніх беражках штурхачоў зроблены пазы.
Памер шайбы нанесены на яе непрацоўнай паверхні.
Рада: Працу зручней падзяліць на два этапы. Спачатку вымераць зазоры і разлічыць таўшчыню новых шайб, а ўжо затым набыць і ўсталяваць новыя шайбы.
Для выканання працы спатрэбяцца:
- набор плоскіх мацаў;
- прынада для рэгулявання зазораў;
- мікраметр (з мяжой вымярэння 0-25 мм);
- пінцэт.
Папярэджанне! Праверку і рэгуляванне зазораў выконваем толькі на халодным рухавіку (пры тэмпературы каля +20°C).
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў - замена").
3. Здымаем пярэднюю крышку рамяня прывада ГРМ (гл. "Рэмень прывада ГРМ - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння").
4. Медыцынскім шпрыцом ці гумовай грушай выдаляем рэшткі алею вакол штурхачоў клапанаў.
5. Усталёўваны прынада для рэгулявання клапанаў на шпількі галоўкі блока цыліндраў і замацоўваем яго гайкамі, якія мацавалі вечка галоўкі блока цыліндраў.
Рэкамендацыя: Існуе некалькі спосабаў рэгулявання зазораў. Яны адрозніваюцца парадкам вымярэння зазораў у клапанаў. У любым выпадку зазоры правяраюцца толькі пры зачыненых клапанах (іх штурхальнікі не падціснутыя кулачкамі размеркавальнага вала). Калі вызначыць становішча клапанаў цяжка, варта прытрымвацца прыведзенага ніжэй спосабу.
6. Круцячы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, выстаўляем поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску (гл. "Рэмень прывада ГРМ - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння").
Заўвага: Каленчаты вал можна круціць накідным ключом на 17 мм (на часткі аўтамабіляў на 19 мм) за ніт мацавання яго шківа або вялікай шлицевой адвёрткай за зуб'і махавік. Для гэтага варта выняць гумовую заглушку з адтуліны картэра счаплення (гл. "Нацяжны ролік рамяня прывада ГРМ - замена").
7. Павярнуўшы вал са становішча ВМТ на кут 40-50° (на 3 зубы шківа размеркавальнага вала), наборам мацаў вызначаем зазоры ў прывадзе 1 і 3 клапанаў (пры рахунку па парадку ад шківа размеркавальнага вала).
Заўвага: Шчуп намінальнай таўшчыні павінен злёгку зашчамляцца ў зазоры паміж кулачком размеркавальнага вала і рэгулявальнай шайбай штурхача.
8. Калі зазор не адпавядае норме, паварочваем штурхач пазай да сябе. Прынадай утапливаем клапан, утрымліваючы штурхач ад кручэння адвёрткай устаўленай у пазу. Фіксатарам прынады стопорим штурхач у ніжнім становішчы.
9. Пінцэтам здабываем рэгулявальную шайбу.
10. Па маркіроўцы на шайбе вызначаем яе таўшчыню. Калі надпіс сцерлася, мікраметрам вымяраем таўшчыню шайбы.
Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе vazbook.ru
11. Разлічваем зазор новай рэгулявальнай шайбы па формуле:
а) для впускных клапанаў Ζ = Y + X - 0,2 мм;
б) для выпускных клапанаў Ζ = Y + X - 0,35 мм;
дзе Ζ - разліковая таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы; Υ - таўшчыня знятай шайбы; X - зазор, вызначаны па мац.
12. Падбіраем новую шайбу, у якой таўшчыня блізкая разліковай (+ 0,05 мм).
13. Усталеўваны новую шайбу ў штурхальнік (маркіроўкай ўніз).
14. Падціскаем штурхач прынадай і выдаляны фіксатар.
15. Выконваючы паслядоўнасць, указаную ў табл. 8.1.3, правяраем і рэгулюем зазоры ў прывадзе іншых клапанаў.
Табліца 8.1.3
|
Кут павароту каленчатага вала са становішча ВМТ такту сціску першага цыліндру, град. |
Кулачок |
|
|
Выпускны |
Впускны |
|
|
40-50 |
1 |
3 |
|
220-30 |
5 |
2 |
|
400-410 |
8 |
6 |
|
580-590 |
4 |
7 |
16. Зняўшы прынаду для рэгулявання клапанаў, усталёўваны дэталі ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню.