Забележка: За да се компенсира термичното разширение на стеблото на клапана, е необходима хлабина между ръба на разпределителния вал и повдигача на клапана. За всмукателните клапани хлабината трябва да бъде 0,15-0,25 мм, а за изпускателните - 0,30-0,40 мм. Разстоянието се задава чрез избор на дебелината на регулиращите шайби. Шайбите са монтирани в ниша, разположена отгоре на тласкачите. За да се улесни отстраняването на шайбите, в горните ръбове на тласкачите се правят жлебове.
Размерът на шайбата е отбелязан върху неработната й повърхност.
Съвет: По-удобно е да разделите работата на два етапа. Първо измерете празнините и изчислете дебелината на новите шайби и след това закупете и инсталирайте нови шайби.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- комплект плоски измервателни уреди;
- устройство за регулиране на хлабината;
- микрометър (с обхват на измерване 0-25 мм);
- пинсети.
Внимание! Проверката и регулирането на хлабините се извършва само при студен двигател (при температура около +20°C).
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Гарнитура на капака на цилиндровата глава - смяна").
3. Отстранете предния капак на ангренажния ремък (вижте "Ангренажен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
4. С медицинска спринцовка или гумена круша отстранете останалото масло около повдигачите на клапаните.
5. Инсталирайте устройството за регулиране на клапана върху шпилките на главата на цилиндъра и го закрепете с гайките, които фиксират капака на главата на цилиндъра.
Препоръка: Има няколко начина за коригиране на празнините. Те се различават по реда на измерване на хлабините на клапаните. Във всеки случай хлабините се проверяват само при затворени клапани (техните тласъци не се притискат от гърбиците на разпределителния вал). Ако е трудно да се определи позицията на клапите, следвайте метода по-долу.
6. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, ние настройваме буталото на първия цилиндър в положението на TDC на такта на компресия (виж. "Ангренажен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
Забележка: Коляновият вал може да се завърти с 17 мм отворен ключ (на някои автомобили с 19 мм) от болта, който закрепва шайбата му или от зъбите на маховика с голяма шлицова отвертка. За да направите това, отстранете гумената тапа от отвора в корпуса на съединителя (вижте "Ролка за обтягане на ангренажен ремък - Смяна").
7. Завъртете вала от положение на ГМТ до ъгъл 40-50° (за 3 зъба на ролката на разпределителния вал), използвайки набор от измервателни уреди, ние определяме хлабините в задвижването на клапани 1 и 3 (при броене по ред от ролката на разпределителния вал).
Забележка: Манометърът за измерване на номиналната дебелина трябва да бъде леко притиснат в пролуката между гърбицата на разпределителния вал и шайбата за регулиране на наклонителя.
8. Ако празнината не е в рамките на нормата, завъртете тласкача с жлеба към вас. Използваме устройството, за да натиснем клапана, като държим тласкача от въртене с отвертка, поставена в жлеба. Използваме заключващото устройство на устройството, за да спрем тласкача в долна позиция.
9. Използвайте пинсети, за да премахнете регулиращата шайба.
10. Използвайки маркировките на шайбата, определяме нейната дебелина. Ако надписът е изтрит, използвайте микрометър, за да измерите дебелината на шайбата.
11. Изчислете хлабината на новата регулираща шайба, като използвате формулата:
а) за входящи клапани Ζ = Y + X - 0,2 mm;
б) за изпускателни клапани Ζ = Y + X - 0,35 mm;
където Ζ е изчислената дебелина на новата регулираща шайба; Υ - дебелина на отстранената шайба; X - междина, определена от щуп.
12. Изберете нова шайба с дебелина, близка до изчислената (+ 0,05 mm).
13. Поставете нова шайба в тласкача (маркиране надолу).
14. Натиснете буталото с устройството и отстранете фиксатора.
15. Следвайки последователността, посочена в таблицата. 8.1.3, проверяваме и регулираме хлабините в задвижването на други клапани.
Таблица 8.1.3
|
Ъгълът на въртене на коляновия вал от положението на TDC на хода на компресия на първия цилиндър, град. |
Cam |
|
|
Изход |
Вход |
|
|
40-50 |
1 |
3 |
|
220-30 |
5 |
2 |
|
400-410 |
8 |
6 |
|
580-590 |
4 |
7 |
16. След отстраняване на инструмента за настройка на клапана, монтирайте частите в реда, обратен на отстраняването.