Для выканання працы запатрабуецца ключ для нацяжэння рамяня прывада ГРМ.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Ключом на 10 мм адварочваем тры ніта мацавання перадпакоя вечка рамяня прывада ГРМ.
Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце www.VAZbook.ru
3. Прыўздымаем вечка вертыкальна ўверх, пасля чаго здымаем з рухавіка.
4. Круцячы каленчаты вал, вонкавым аглядам правяраем стан рамяня.
Заўвага: Каленчаты вал можна круціць накідным ключом на 17 мм (на часткі аўтамабіляў на 19 мм) за ніт мацавання яго шківа або вялікай шлицевой адвёрткай за зуб'і махавік. Для гэтага варта выняць гумовую заглушку з адтуліны картэра счаплення (гл. "Рэмень прывада ГРМ - замена").
Рэмень павінен быць чысты - без бруду і маслы на яго паверхні. Рамень з надрывамі, расколінамі, расслаеннямі, зрэзанымі або зношанымі зуб'ямі, потертостями да корда неабходна замяніць (гл. ніжэй, "Рэмень прывада ГРМ - замена").
5. Двума пальцамі спрабуем павярнуць рамень на 90° на ўчастку паміж шківамі каленчатага і размеркавальнага валаў, прыкладаючы да яго высілак 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).
Калі прыкладанага намаганні не хапае, каб павярнуць рамень на патрабаваны кут, то рамень перацягнуць; калі рамень можна разгарнуць на большы кут - ён нацягнуты нядосыць.
Папярэджанне! Рэгуляваць нацяжэнне рамяня варта на халодным рухавіку. Празмернае нацяжэнне рамяня, трапленне на яго алею і бруду скарачае тэрмін службы рамяня, а таксама падшыпнікаў нацяжнога роліка і помпы астуджальнай вадкасці. Пры слабым нацяжэнні рамяня магчыма яго пераскокванне праз некалькі зуб'яў шківа размеркавальнага вала.
6. Каб праверыць узаемнае становішча размеркавальнага і каленчатага валаў, усталёўваны поршань першага цыліндру ў ВМТ такту сціску. Для гэтага:
а. Здымаем гумовую заглушку, усталяваную ў верхняй частцы картэра счаплення.
б. Праз якое ўтварылася акно шлицевой адвёрткай з шырокім лязом паварочваем каленчаты вал за зуб'і вянка махавіка...
...да сумяшчэння пазнакі на шківе размеркавальнага вала і выступы задняга вечка рамяня прывада ГРМ.
Пры гэтым пазнака на махавік павінна сумясціцца з цэнтрам шкалы.
Рэкамендацыі: Калі ўзаемнае становішча каленчатага і размеркавальнага валаў парушана, то звярніце каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі з цэнтрам шкалы. Прыслабце нацяжэнне рамяня і зніміце яго са шківа размеркавальнага вала. Павярніце размеркавальны вал да супадзення пазнакі на яго шківе з выступам на заднім вечку. Не змяняючы ўзаемнага становішча валаў, надзеньце рамень на шкіў размеркавальнага вала і адрэгулюйце нацяжэнне рамяня.
7. Ключом на 17 мм адпускаем зацяжку гайкі мацавання нацяжнога роліка.
8. Паварочваючы ролік спецыяльным ключом, рэгулюем нацяжэнне рамяня і, утрымліваючы ролік у гэтым становішчы, зацягваем гайку яго мацавання.
9. Правяраем нацяжэнне рамяня (гл. Вышэй) і, пры неабходнасці, паўтараем рэгуляванне.
10. Канчаткова зацягваем гайку мацавання роліка момантам 33,2-41,2 Н·м (3,4-4,2 кгс·м).
11. Усталёўваны на месца пярэдняе вечка рамяня і зацягваем ніты яе мацавання.