Детайли на кормилния механизъм: А, В – маркировки; 1 – пръстен на втулката на рейка; 2 – опорна втулка на стелажа; 3 - картер на кормилния механизъм; 4 - ролков лагер; 5 - задвижващо зъбно колело; 6 - сачмен лагер; 7 - задържащ пръстен; 8 - защитна шайба; 9 - уплътнителен пръстен; 10 - гайка на лагера; 11 - заключваща шайба; 12 - прашник; 13 - защитна капачка; 14 - релса; 15 - релсов ограничител; 16 - уплътнителен пръстен; 17 - задържащ пръстен; 18 - стопорна гайка; 19 - скоба; 20 - защитно покритие; 21 - дистанционен пръстен; 22 – вътрешен връх на кормилната тяга; 23 - свързваща плоча; 24 - заключваща плоча; 25 - болт за закрепване на тягата към летвата
2. Затегнете кормилния механизъм в менгеме с меки гъби.
3. Отстранете защитната капачка 13 (вижте фиг.), като предварително сте свалили яката на нейното закрепване.
4. Отстранете скобите 19 за закрепване на защитния капак 20, дясната опора и дистанционния пръстен 21, а след това капака 20 от тръбата на корпуса на кормилното устройство.
5. С гаечен ключ 67.7812.9537 с осмоъгълна глава развийте гайката 18 на ограничителя и отстранете пружината и заключващия пръстен 17. За да премахнете ограничителя 15 на рейката, завъртете задвижващото зъбно колело 5 обратно на часовниковата стрелка, докато спре. След това, завъртайки зъбното колело на друг малък ъгъл, преместете ограничителя. С помощта на специални клещи с кръгли челюсти, поставени във вдлъбнатината на пружинния ограничител, извадете ограничителя на рейката от картера.
6. Отстранете багажника 12 от предавката и заключващата шайба 11, развийте гайката 10 с ключа 67.7812.9536.С помощта на специален инструмент извадете предавката от блока на картера със сачмен лагер 6.
7. Отстранете защитната шайба 8, задържащия пръстен 7 и натиснете сачмения лагер от зъбния вал.
8. Издърпайте стойката 14 на кормилния механизъм към отстранената защитна капачка 13.
9. Отстранете релсите на опорната втулка 2 от картера.
10. Ако ролковият лагер 4 е повреден или износен, натиснете го от корпуса на кормилния механизъм с теглич 67.7801.9535.
11. Измийте всички метални части в керосин или почистващ разтвор. Изплакнете гумените части с топла вода и избършете с чиста кърпа.
12. Внимателно проверете работните повърхности на зъбно колело 5 и зъбна рейка 14 за признаци на износване, надрасквания или драскотини. Поправете дребни повреди с финозърнеста шкурка или кадифена пила. Сменете износените и повредени части.
Разрез на кормилния механизъм: 1 – предпазна капачка; 2 - картер на кормилния механизъм; 3 - релса; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 – вътрешен връх на кормилната тяга; 6 - дистанционна втулка; 7 – болт за закрепване на кормилната тяга; 8 - свързваща плоча; 9 - опорна втулка; 10 - опора на кормилния механизъм; 11 – опорна втулка на стелажа; 12 - защитно покритие; 13 - скоба; 14 - ограничителен пръстен на релсата; 15 - уплътнителен пръстен на ограничителя на релсата; 16 - гайка; 17 - релсов ограничител; 18 - ролков лагер; 19 - сачмен лагер; 20 - задържащ пръстен; 21 - уплътнителен пръстен на гайката; 22 – гайка за закрепване на зъбния лагер; 23 - прашник; 24 - заключваща шайба.
13. Сачмен лагер 6 трябва да се върти свободно, без задръстване. Лагер 4 трябва да се смени след изтласкване. Ако се съмнявате, сменете лагерите с нови.
14. Проверете състоянието на защитния капак 12 (фиг. «Секция на кормилния механизъм»), капачката 1 и опората 10. Ако те са напукани или счупени, сменете ги с нови.
15. Проверете състоянието на опорната втулка 2 (вижте Фиг. «Детайли за кормилната предавка») на рейката и нейното прилягане в корпуса на кормилната предавка. Сменете повредената втулка.
16. Сменете уплътнителните пръстени на ограничителя на рейката, гайките на лагерите на задвижващото зъбно колело и гумените пръстени на опорната втулка на рейката с нови, независимо от техническото им състояние. Също така сменете скобите и заключващата плоча 24 и шайбата 11.
Внимание! Когато сглобявате, обърнете специално внимание, за да се уверите, че мръсотия, стружки или други чужди тела не попадат в корпуса на кормилния механизъм.
Монтиране на опорната втулка на стойката: A - разрезът на уплътнителния пръстен след монтиране на втулката в корпуса на кормилното устройство.
17. Натиснете сачмен лагер 6 върху вала на задвижващото зъбно колело с дорник 67.7853.9574, докато спре. С помощта на дорник 41.7853.4006 монтирайте задържащия пръстен 7 в жлеба на зъбния вал, като избягвате изкривяването му, след това монтирайте защитната шайба 8 и уплътнителния пръстен 9.
18. Инсталирайте нови амортизиращи пръстени 1 в жлебовете на опорната втулка 2, така че тънката част на пръстените да е срещу среза на втулката. Поставете втулката в картера така, че изрязаната й част да е срещу отвора за монтажните болтове на кормилната щанга и я фиксирайте, като поставите издатините на втулката в отворите на картера. След като монтирате опорната втулка в картера, изрежете пръстените по контура на втулката, като отстраните отрязаните части (вижте фигурата по-горе).
19. Натиснете ролковия лагер в корпуса на кормилния механизъм с дорник 67.7853.9585. Дълбочина на пресоване 37,5 mm, сила на пресоване 2000–5000 N (203,9–509,7 kgf). За да не се повреди лагерът по време на пресоване, използвания дорник трябва да има ограничител, който ограничава дълбочината на пресоване.
20. След обилно смазване на зъбите на рейката с грес Fiol-1 и тънък слой от другите й повърхности, монтирайте рейката в картера 2 (вижте фиг. « Секция на кормилния механизъм »), като я натиснете през опорната втулка 11 до спиране в специално устройство за поддържане на размера (87±0,25) mm от края на релсата до оста на релсовия ограничител.
21. Нанесете грес Fiol-1 върху зъбите на задвижващото зъбно колело и поставете грес Fiol-1 в сачмения лагер. След това монтирайте зъбното колело в картера, така че плоскостта на неговия вал да е обърната надясно (по посока на автомобила) и натиснете лагера в картера, докато спре. Максималната сила на натиск на лагера е 1500 N (152,9 kgf).
22. С помощта на гаечен ключ 67.7812.9536 затегнете гайката на задвижващото зъбно колело до въртящия момент (50±5) Nm [(5±0,5) kgf·m], монтирайте заключващата шайба 11, докато спре (вижте Фиг. « ; Детайли на кормилния механизъм») и запълнете кухината над гайката със смазка Uniol-1.
23. Проверете и, ако е необходимо, настройте задвижващата предавка в положение на праволинейно движение на превозното средство [определено от размера (87±0,25) mm].
24. Поставете върху ограничителя 15 (вижте фиг. «Подробности за кормилния механизъм») на релсата уплътнителния пръстен 16 и го поставете в картера, докато спре срещу релсата.
Проверка на разстоянието между ограничителя на релсата и гайката: 1 - удар
25. Монтирайте задържащия пръстен 17, стопирайте пружината и затегнете гайката 18 с гаечен ключ 67.7812.9537 до 11–14 Nm (1,12–1,37 kgfm).
26. Монтирайте приспособлението върху релсата и натоварете поансона 1 (вижте фигурата по-горе) със сила P = (500±20) N [(51±2) kgf], след това разхлабете гайката с две деления (24 °), за да уверете се, че разстоянието не е повече от 0,12 mm между гайката и ограничителя на релсата, необходимо за компенсиране на топлинното разширение на частите и производствените толеранси за тяхното производство. Въртящият момент за разхлабване на гайката трябва да бъде най-малко 4,5 Nm (0,45 kgfm).
27. Инсталирайте багажника 12 на зъбния вал (вижте Фиг. «Подробности за кормилния механизъм»), така че маркировките A на багажника и B на картера да съвпадат и багажникът да приляга плътно към края на картер. След това се уверете, че въртящият момент на зъбното колело в областта на целия ход е в рамките на 50–200 N cm (5,1–20,1 kgf cm) при честота на въртене от 30 min-1. Ако въртящият момент на предавката не е в определените граници, определете и отстранете причините за блокиране на частите, като обърнете специално внимание на ограничителя на зъбната рейка, задвижващата предавка и зъбната рейка. След това затегнете стопорната гайка 18 в две противоположни точки, като огънете резбите на картера, без да засягате гайката. За контрол маркирайте позицията на гайката с боя.
28. Поставете отново защитния капак 12 (вижте Фиг. «Секция на кормилния механизъм») и дистанционния пръстен, така че десният край на пръстена да е на разстояние 28,5 mm от края на тръбата; закрепете капака със скоби. След това монтирайте опора 10, така че да приляга плътно към дистанционера.
29. След монтажа се уверете, че няма издувания и прищипвания на защитния капак 12, когато зъбното колело се върти с честота от 30 min-1 и въртящият момент на зъбното колело (при същата скорост) в областта на целият ход е в рамките на 50–200 N cm (5,1–20,4 kgf cm). В противен случай отстранете причините за установените дефекти. Проверете въртящия момент на зъбното колело с динамометър 02.7812.9501 с адаптерна втулка 67.7812.9540.