Piese ale sistemului de directie: A, B - semne; 1 – inel bucșă rack; 2 – manșon de suport pentru rack; 3 – carcasa mecanismului de directie; 4 – rulment cu role; 5 – angrenaj de antrenare; 6 – rulment cu bile; 7 – inel de reținere; 8 – șaibă de protecție; 9 – inel de etanșare; 10 – piuliță lagăr; 11 – șaibă de blocare; 12 – cizma; 13 – capac de protectie; 14 – rack; 15 – opritor rack; 16 – inel de etanșare; 17 – inel de reținere; 18 – piuliță de oprire; 19 – clemă; 20 – capac de protectie; 21 – inel distanțier; 22 – capăt de tirant interior; 23 – placă de legătură; 24 – placă de blocare; 25 – șurub pentru fixarea tijei pe suport
2. Prindeți mecanismul de direcție într-o menghină cu fălci moi.
3. Scoateți capacul de protecție 13 (vezi fig.), după ce mai întâi s-a îndepărtat clema care îl menține în poziție.
4. Scoateți clemele 19 care fixează capacul de protecție 20, suportul drept și inelul distanțier 21, apoi capacul 20 de pe conducta carcasei mecanismului de direcție.
5. Folosind cheia cu cap octogonal 67.7812.9537, deșurubați piulița 18 a opritorului și scoateți arcul și inelul de reținere 17. Pentru a îndepărta opritorul 15 al cremalierei, rotiți roata dințată de antrenare 5 în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. Apoi, rotind un alt unghi mic, deplasați opritorul. Folosind un clește special cu fălci rotunde introduse în locașul opritorului cu arc, scoateți opritorul de cremalieră din carter.
6. Scoateți capacul de praf 12 de pe angrenaj și șaiba de blocare 11, folosiți cheia 67.7812.9536 pentru a deșuruba piulița 10. Cu o unealtă specială, scoateți angrenajul din carcasă împreună cu rulmentul cu bile 6.
7. Scoateți șaiba de protecție 8, inelul de reținere 7 și apăsați rulmentul cu bile de pe arborele angrenajului.
8. Scoateți cremaliera de direcție 14 spre capacul de protecție 13 scos.
9. Scoateți manșonul de sprijin 2 al rackului din carter.
10. Dacă rulmentul cu role 4 este deteriorat sau uzat, apăsați-l din carcasa mecanismului de direcție folosind extractorul 67.7801.9535.
11. Spălați toate piesele metalice în kerosen sau soluție de curățare. Clătiți piesele de cauciuc cu apă caldă și ștergeți cu o cârpă curată.
12. Inspectați cu atenție suprafețele de lucru ale angrenajului 5 și cremalierei 14 pentru semne de uzură, zgârieturi sau zgârieturi. Îndepărtați deteriorarea minoră cu hârtie șmirghel cu granulație fină sau o pilă de catifea. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate.
Vedere în secțiune a mecanismului de direcție: 1 – capac de protectie; 2 – carcasa mecanismului de directie; 3 – suport; 4 – angrenaj de antrenare; 5 – capăt de tirant interior; 6 – manșon distanțier; 7 – șurub de fixare a tijei de direcție; 8 – placă de legătură; 9 – manșon de susținere; 10 – suportul mecanismului de direcție; 11 – manșon de suport pentru rack; 12 – capac de protectie; 13 – clemă; 14 – inel limitator cremalieră; 15 – inel de etanșare oprire rack; 16 – nucă; 17 – opritor rack; 18 – rulment cu role; 19 – rulment cu bile; 20 – inel de reținere; 21 – inel de etanșare piuliță; 22 – piuliță de fixare a rulmentului angrenajului; 23 – cizmă; 24 – șaibă de blocare.
13. Rulmentul cu bile 6 trebuie să se rotească liber, fără blocare. Rulmentul 4 trebuie înlocuit după apăsare. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți rulmenții cu alții noi.
14. Verificați starea capacului de protecție 12 (Fig. "Secțiunea transmisiei de direcție"), a capacului 1 și a suportului 10. Dacă sunt crăpate sau rupte, înlocuiți-le cu altele noi.
15. Verificați starea manșonului de susținere 2 (vezi Fig. "Piesele transmisiei de direcție") a cremalierei și fixarea acestuia în carcasa mecanismului de direcție. Înlocuiți bucșa deteriorată.
16. Înlocuiți inelele de etanșare opritor cremalieră, piulițele rulmentului angrenajului de antrenare și inelele de cauciuc bucșă suport cremalieră cu altele noi, indiferent de starea lor tehnică. De asemenea, înlocuiți clemele și placa de blocare 24 și șaiba 11.
Avertizare! La asamblare, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că nu pătrund murdărie, așchii sau alte corpuri străine în carcasa mecanismului de direcție.
Montarea bucșei de susținere a cremalierelor: A – locurile în care inelul de etanșare este tăiat după instalarea bucșei în carcasa mecanismului de direcție.
17. Folosind dornul 67.7853.9574, apăsați rulmentul cu bile 6 pe arborele angrenajului de antrenare până când se oprește. Folosind dornul 41.7853.4006, instalați inelul de reținere 7 în canelura de pe arborele angrenajului, prevenind înclinarea acestuia, apoi instalați șaiba de protecție 8 și inelul de etanșare 9.
18. Instalați noi inele de amortizare 1 în canelurile manșonului de susținere 2, astfel încât partea subțire a inelelor să fie opusă tăieturii în manșon. Introduceți bucșa în carter astfel încât partea sa despicată să fie opusă orificiului pentru șuruburile de montare a tijei de direcție și asigurați-o prin introducerea proeminențelor bucșei în orificiile carterului. După instalarea bucșei de sprijin în carter, tăiați inelele de-a lungul conturului bucșei, îndepărtând piesele tăiate (vezi fig. superior).
19. Apăsați rulmentul cu role în carcasa mecanismului de direcție folosind dornul 67.7853.9585. Adâncime de presare 37,5 mm, forță de presare 2000–5000 N (203,9–509,7 kgf). Pentru a evita deteriorarea rulmentului in timpul presarii, dornul folosit trebuie sa aiba un opritor care sa limiteze adancimea de presare.
20. După ce a lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei cu unsoare Fiol-1 și un strat subțire al celorlalte suprafețe ale acesteia, instalați cremaliera în carcasa 2 (vezi Fig. "Secțiunea mecanism de direcție"), împingând-o prin manșonul de susținere 11 până se oprește într-un dispozitiv special pentru a menține dimensiunea de (87±0,25) mm de la capătul cremalierei până la capătul cremalierului până la capătul de oprire.
21. Aplicați unsoare Fiol-1 pe dinții angrenajului de antrenare și puneți-o în rulmentul cu bile. Apoi instalați angrenajul în carcasă, astfel încât teșirea arborelui său să fie orientată spre dreapta (în direcția de mișcare a vehiculului), și apăsați rulmentul în carter până când se oprește. Forța maximă de apăsare a rulmentului este de 1500 N (152,9 kgf).
22. Folosind cheia 67.7812.9536, strângeți piulița angrenajului de antrenare la un cuplu de (50±5) N·m [(5±0.5) kgf·m], instalați șaiba de blocare 11 până când se oprește (vezi Fig. ";Piesele transmisiei de direcție") și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare Uniol-1.
23. Verificați și, dacă este necesar, setați angrenajul de antrenare în poziția de mișcare în linie dreaptă a vehiculului [determinată de dimensiunea (87±0,25) mm].
24. Așezați inelul de etanșare 16 pe opritorul 15 (vezi fig. "Piesele transmisiei de direcție") al cremalierei și introduceți-l în carcasă până când se oprește de cremalieră.
Verificarea distanței dintre opritorul de cremalieră și piuliță: 1 – poanson
25. Montați inelul de reținere 17, opriți arcul și strângeți piulița 18 cu cheia 67.7812.9537 la un cuplu de 11–14 N·m (1,12–1,37 kgf·m).
26. Instalați dispozitivul pe șină și încărcați poansonul 1 (vezi fig. superior) cu o forță de P = (500±20) N [(51±2) kgf], apoi slăbiți piulița cu două diviziuni (24°) pentru a asigura un spațiu de cel mult 0,12 mm între piuliță și opritorul de cremalieră, necesar pentru a compensa dilatarea termică a pieselor și toleranțele de fabricație pentru fabricarea acestora. Cuplul de deșurubare a piuliței trebuie să fie de cel puțin 4,5 Nm (0,45 kgf·m).
27. Montați capacul de praf 12 pe arborele pinionului (vezi Fig. "Piesele transmisiei de direcție") astfel încât marcajele A de pe capacul de praf și B de pe carter să se potrivească, iar capacul de praf să se potrivească strâns pe capătul carterului. După aceasta, asigurați-vă că cuplul de rotație al angrenajului pe întreaga cursă este de 50–200 N cm (5,1–20,1 kgf cm) la o viteză de rotație de 30 min⁻¹. Dacă cuplul pinionului nu se încadrează în limitele specificate, determinați și eliminați cauzele blocării pieselor, acordând o atenție deosebită opritorului de cremalieră, pinionului de antrenare și cremalierei. După aceasta se încorporează piulița 18 a opritorului în două puncte opuse, strângând filetul carterului fără a afecta piulița. Pentru a verifica, marcați poziția piuliței cu vopsea.
Articolul este copiat de pe site [VAZBOOK.ru]
28. Montați capacul de protecție 12 (vezi Fig. "Secțiunea mecanismului de direcție") și inelul distanțier la locul lor, astfel încât capătul drept al inelului să fie la o distanță de 28,5 mm de capătul țevii; asigurați capacul cu cleme. Apoi instalați suportul 10 astfel încât să se potrivească strâns pe manșonul distanțier.
29. După asamblare, asigurați-vă că nu există umflături sau ciupituri pe capacul de protecție 12 atunci când angrenajul se rotește cu o frecvență de 30 min⁻¹, iar cuplul de rotație al angrenajului (cu aceeași viteză de rotație) în zona întregului accident vascular cerebral este de 50–200 N cm (5,1–20,4 kgf cm). În caz contrar, eliminați cauzele defectelor identificate. Verificați cuplul de rotație al angrenajului folosind dinamometrul 02.7812.9501 cu manșon adaptor 67.7812.9540.