Înainte de a elimina aerul din sistemul de frânare, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la nivelul normal. Apoi curățați bine sfarcurile de aerisire de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele.
Puneți un furtun de cauciuc (Fig. 6-7) pe capul fitingului pentru a scurge lichidul și coborâți capătul liber al acestuia într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână.
Apăsați puternic pedala de frână de 3-5 ori, cu intervale de 2-3 secunde între apăsări, și deșurubați niplul cu 1/2-3/4 de tură în timp ce pedala este apăsată. În timp ce continuați să apăsați pedala, forțați lichidul și aerul prin furtun în recipient. Odată ce pedala de frână a atins poziția extremă înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, strângeți șurubul de purjare a aerului până se oprește. Repetați aceste operațiuni până când toate bulele de aer sunt eliberate din furtun. Apoi, menținând pedala de frână apăsată, strângeți șurubul de purjare a aerului până când se oprește și scoateți furtunul. Ștergeți mamelonul uscat și puneți capacul de protecție.
Efectuați toate operațiunile de mai sus prin fitingurile superioare, mai întâi pe roata dreapta spate cea mai îndepărtată de cilindrul principal, apoi în sensul acelor de ceasornic: roata stânga spate, roțile din față stânga și dreapta. Acest lucru va elimina aerul dintr-un circuit. Pentru a purja celălalt circuit, utilizați fitingurile inferioare de pe blocul cilindrilor frânelor față stânga și dreapta. În acest caz, îndepărtarea aerului poate începe de la roata din dreapta sau din stânga.
Când purjați aer, mențineți nivelul normal al lichidului în rezervorul lichidului de frână. Dacă nu există aer în transmisie, pedala de frână nu trebuie să se deplaseze mai mult de 1/2–3/4 din cursa sa completă.
(Informațiile pot fi citite pe site: www.VazBook.ru)
Pentru a elimina influența amplificatorului de vacuum și a regulatorului de presiune asupra scurgerii acționării hidraulice a frânei, purjați aerul cu motorul oprit și roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea în spate a vehiculului).
Dacă lichidul de frână a fost golit complet din sistem, atunci înainte de a elimina aerul:
- slăbiți niplurile de aerisire de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture;
- apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o ușor, strângeți fitingurile pe măsură ce lichidul curge din ele. Apoi purjați sistemul hidraulic de frână așa cum este descris mai sus.
Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun în vas sub formă de bule, înseamnă că acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor, din cauza etanșeității insuficiente a conexiunilor sau din cauza unei defecțiuni a cilindrilor principali sau ai roții.
Când purjați aer dintr-un vehicul al cărui sistem de frânare a fost utilizat de mult timp, înlocuiți lichidul din sistem cu lichid nou.
Lichidul adecvat pentru utilizare ulterioară trebuie filtrat cu grijă și apoi lăsat să se depună într-un recipient închis ermetic.