Înainte de a elimina aerul din sistemul de frânare, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la un nivel normal. Apoi curățați cu atenție fitingurile de aerisire de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele.
Puneți un furtun de cauciuc pe capul fitingului (orez. 6-7) pentru a scurge lichidul și coborâți capătul liber într-un vas transparent umplut parțial cu lichid de frână.
Prin apăsarea bruscă a pedalei de frână de 3-5 ori, cu intervale între apăsări de 2-3 s, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură cu pedala apăsată. Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul împreună cu aerul prin furtun în vas. După ce pedala de frână a atins poziția complet înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește. Repetați aceste operațiuni până când bulele de aer ies complet din furtun. Apoi, în timp ce țineți apăsată pedala de frână, strângeți racordul de evacuare a aerului până când se oprește și scoateți furtunul. Ștergeți fitingul și puneți capacul de protecție.
Toate operațiunile de mai sus se efectuează prin fitingurile superioare, mai întâi pe roata dreapta spate cea mai îndepărtată de cilindrul principal, apoi în sensul acelor de ceasornic: roata stânga spate, roțile față stânga și dreapta. Acest lucru va elimina aerul dintr-un circuit. Pentru a purja alt circuit, utilizați fitingurile inferioare de pe blocul cilindrilor frânelor față stânga și dreapta. În acest caz, îndepărtarea aerului poate fi începută de la roata din dreapta sau din stânga.
Când scoateți aerul, mențineți un nivel normal de lichid în rezervorul lichidului de frână. În absența aerului în transmisie, pedala de frână nu trebuie să treacă mai mult de 1/2-3/4 din cursa sa completă.
Pentru a elimina influența amplificatorului de vid și a regulatorului de presiune asupra scurgerii acționării hidraulice a frânelor, efectuați eliminarea aerului cu motorul oprit și roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea din spate a mașinii).
Dacă lichidul de frână a fost golit complet din sistem, înainte de purjare:
- deșurubați fitingurile de purjare a aerului de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture;
- apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o încet, strângeți fitingurile pe măsură ce fluidul curge din ele. Apoi purjați frânele hidraulice așa cum este descris mai sus.
Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun în vas sub formă de bule, înseamnă că acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor, din cauza etanșeității insuficiente a conexiunilor sau din cauza unei defecțiuni a conexiunilor. cilindri principali sau de roată.
Când sângerați la un vehicul al cărui sistem de frânare a funcționat de mult timp, înlocuiți lichidul din sistem cu unul nou.
Lichidul adecvat pentru utilizare ulterioară trebuie filtrat cu grijă și apoi lăsat să se depună într-un vas închis ermetic.