- надзець на галоўку штуцэра 1 (мал. 90) гумовы шланг 2 для зліву вадкасці, а яго вольны канец апусціць у празрыстую пасудзіну 3, часткова запоўнены вадкасцю;
- рэзка націснуўшы на педаль тормазу 3-5 раз з інтэрваламі 2...3 с, адкруціць на 1/2-1/3 абарачэння штуцэр пры націснутай педалі. Працягваючы націскаць на педаль, выцесніць якая знаходзіцца ў сістэме вадкасць разам з паветрам праз шланг у пасудзіну. Пасля таго як педаль дасягне пярэдняга крайняга становішча і заканчэнне вадкасці праз шланг, спыніцца, загарнуць штуцэр выпуску паветра да адмовы. Паўтарыць гэтыя аперацыі, пакуль не спыніцца выхад паветра са шланга;
- утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, загарнуць штуцэр да адмовы і зняць шланг. Працерці насуха шланг і надзець ахоўны каўпачок;
- паўтарыць аперацыі для іншых колаў, спачатку на другім коле гэтага ж контуру, а затым паслядоўна на абодвух колах іншага контуру.
Мал. 90. Выдаленне паветра з гідрапрывада тармазоў:
1 - штуцэр для прапампоўкі; 2 - шланг; 3 - пасудзіна з тармазной вадкасцю.
Пры выдаленні паветра сачыць за наяўнасцю вадкасці ў бачку, не дапушчаючы агаленні яго дна, бо пры гэтым у сістэму ізноў патрапіць паветра. Пры адсутнасці ў прывадзе тармазоў паветра педаль тормазу павінна праходзіць каля 1/2 свайго поўнага ходу. Каб выключыць уплыў вакуумнага ўзмацняльніка на прапампоўку тармазоў, выдаленне паветра праводзіць пры непрацуючым рухавіку.
Калі ў гідраўлічным прывадзе адсутнічае тармазная вадкасць, тое запоўніць сістэму наступным чынам:
- адкруціць на 1,5-2 абарачэння штуцэры на цыліндрах усіх колаў;
- рэзка націскаючы на педаль тормазу і плыўна адпускаючы яе, укручваць штуцэры пасля пачатку выцякання з іх вадкасці. Затым прапампаваць сістэму.
Пры выдаленні паветра на аўтамабілі, тармазная сістэма якога прапрацавала звыш 75 000 км прабегу, змешчаную вадкасць замяніць новай.
Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе [VazBook]