Kontrola riadiacej jednotky
Servisná riadiaca jednotka 5 (kresba 7-41) by mala vypnúť ventil 6 pri zvýšení otáčok kľukového hriadeľa na 2100 min - 1 a zapnúť ventil pri poklese otáčok na 1 900 min - 1, ak je koncový spínač karburátora skratovaný k zemi.
Kresba 7-41. Schéma zapojenia riadiaceho systému elektromagnetického ventilu karburátora:
1 - spínač zapaľovania; 2 - relé zapaľovania; 3 - zapaľovacia cievka; 4 - riadiaca jednotka; 5 - elektromagnetický ventil; 6 - koncový spínač karburátora.
Pred kontrolou funkčnosti jednotky sa uistite, že sú k nej vodiče správne pripojené.
Funkčnosť riadiacej jednotky sa kontroluje pomocou voltmetra (s rozsahom merania 0-15V) v nasledujúcom poradí:
- odpojte zelený drôt, z karburátoru limitný spínač a pripojenie tip tohto drôt na "zem";
- pripojte voltmeter k riadiacej jednotke pomocou špeciálneho adaptérového konektora 2 (kresba 7-42);
- naštartujte motor a postupným zvyšovaním rýchlosti otáčania sledujte hodnoty voltmetra: po naštartovaní motora by mal voltmeter ukazovať napätie najmenej 10 V a v okamihu vypnutia ventilu - náhly pokles napätia na hodnotu nie vyššiu ako 0,5 V;
- po vypnutí ventilu postupne znižujte rýchlosť otáčania, kým sa ventil nezapne: voltmeter by mal ukazovať náhle zvýšenie napätia aspoň o 10 V;
- nastavenie rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa na 2200-2300 min⁻¹, odpojte koniec drôtu, vedúce ku karburátoru limitný spínač z" hmoty", a potom znova zapojiť, aby sa "hmoty"; keď je vodič odpojený od zeme, ventil by sa mal zapnúť a po pripojení k zemi by sa mal vypnúť.
Kresba 7-42. Schéma testu riadiacej jednotky:
1 - riadiaca jednotka; 2 - konektor adaptéra s voltmetrom;
A - ku káblovému zväzku vozidla.
Poznámka. Je povolené kontrolovať jednotku bez voltmetra charakteristickým zvukom klepania ventilu pri vypínaní a zapínaní.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke (vazbook.ru)