Sprawdzanie jednostki sterującej
Sprawna jednostka sterująca 5 (rysunek 7-41) powinna wyłączać zawór 6, gdy prędkość obrotowa wału korbowego wzrośnie do 2100 min - 1 i włączać zawór, gdy prędkość obrotowa spadnie do 1900 min - 1, jeśli wyłącznik krańcowy gaźnika jest zwarty do masy.
Rysunek 7-41. Schemat połączeń układu sterowania zaworem elektromagnetycznym gaźnika:
1 - wyłącznik zapłonu; 2 - przekaźnik zapłonu; 3 - cewka zapłonowa; 4 - jednostka sterująca; 5 - zawór elektromagnetyczny; 6 - wyłącznik krańcowy gaźnika.
Przed sprawdzeniem działania urządzenia należy upewnić się, że wszystkie przewody są prawidłowo podłączone.
Funkcjonalność jednostki sterującej sprawdza się za pomocą woltomierza (z zakresami pomiarowymi 0-15 V) w następującej kolejności:
- odłącz zielony przewód od wyłącznika krańcowego gaźnika i podłącz końcówkę tego przewodu z "masą";
- podłącz woltomierz do jednostki sterującej za pomocą specjalnego złącza adapterowego 2 (rysunek 7-42);
- uruchomić silnik i stopniowo zwiększając prędkość obrotową, kontrolować wskazania woltomierza: po uruchomieniu silnika woltomierz powinien pokazywać napięcie co najmniej 10 V, a w momencie zamknięcia zaworu – nagły spadek napięcia do wartości nie większej niż 0,5 V;
- po wyłączeniu zaworu należy stopniowo zmniejszać prędkość obrotową aż do ponownego włączenia zaworu: woltomierz powinien wskazywać nagły wzrost napięcia o co najmniej 10 V;
- ustawić prędkość obrotową wału korbowego w granicach 2200-2300 min⁻1, odłącz od "masy" końcówka przewodu idącego do końcowego wyłącznika gaźnika, a następnie ponownie połącz go z "masą"; po odłączeniu przewodu od uziemienia zawór powinien się włączyć, a po podłączeniu do uziemienia powinien się wyłączyć.
Rysunek 7-42. Schemat testu jednostki sterującej:
1 - jednostka sterująca; 2 - złącze adaptera z woltomierzem;
A - do wiązki elektrycznej pojazdu.
(Materiał został opublikowany w zasobie online: VAZBOOK.RU)
Notatka. Dopuszczalne jest sprawdzenie działania urządzenia bez użycia woltomierza na podstawie charakterystycznego odgłosu stukania zaworu przy jego wyłączaniu i włączaniu.