A vezérlőegység ellenőrzése
Az 5. szervizelhető vezérlőegységnek (7-41. ábra) le kell kapcsolnia a 6. szelepet, amikor a főtengely fordulatszáma 2100 min - 1-re nő, és bekapcsolnia kell a szelepet, ha a fordulatszám 1900 min - 1-re csökken, ha a karburátor végálláskapcsolója testzárlatos.
Rajz. 7-41. A karburátor elektromágneses szelepvezérlő rendszerének kapcsolási rajza:
1 - gyújtáskapcsoló; 2 - gyújtásrelé; 3 - gyújtótekercs; 4 - vezérlőegység; 5 - elektromágneses szelep; 6 - karburátor végálláskapcsoló.
Az egység működőképességének ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva.
A vezérlőegység működőképességét voltmérővel ellenőrizzük (0-15 V mérési tartományokkal) a következő sorrendben:
- húzza ki a zöld vezetéket a karburátor limit, majd csatlakoztassa a tippet, ezt a vezetéket a "földi";
- csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlőegységhez egy speciális adapter csatlakozóval 2 (7-42. ábra);
- indítsa be a motort, és fokozatosan növelje a forgási sebességet, ellenőrizze a voltmérő állását: a motor beindítása után a voltmérőnek legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, és a szelep kikapcsolásakor - a feszültség hirtelen csökkenése legfeljebb 0,5 V értékre;
- a szelep kikapcsolása után fokozatosan csökkentse a forgási sebességet, amíg a szelep be nem kapcsol: a voltmérőnek legalább 10 V-os hirtelen feszültségnövekedést kell mutatnia;
- állítsa be a sebességet, a forgatás a főtengely, hogy 2200-2300 min⁻¹, húzza ki a hegyét a drót, ami a karburátor végállás kapcsoló a" tömeg", majd újra csatlakoztatni kell a "tömeg"; amikor a vezetéket leválasztják a földről, a szelepnek be kell kapcsolnia, a földhöz csatlakoztatva pedig ki kell kapcsolnia.
Rajz. 7-42. Vezérlőegység teszt diagramja:
1 - vezérlőegység; 2 - adapter csatlakozó voltmérővel;
A - a jármű kábelkötegéhez.
Jegyzet. Megengedett, hogy az egységet voltmérő nélkül ellenőrizzék a szelep jellegzetes kopogó hangja alapján, amikor ki- és bekapcsoláskor.
(A szöveg az online forrásból származik www.VAZbook.ru)