Змест: Зняцце і ўстаноўка ↓ Разборка і зборка ↓ Праверка і рамонт ↓ Кантроль ціску падачы паліва ↓ Электрабэнзапомпа ↓ Сістэма ўлоўлівання пары бензіну ↓
Зняцце і ўстаноўка
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам.
Паколькі пасля прыпынку рухавіка ў сістэме харчавання захоўваецца ціск паліва, то перш за ўсё неабходна прыбраць ціск. Для гэтага адлучыце калодку правадоў джгута сістэмы ўпырску ад калодкі правадоў электрабензапомпы. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць да прыпынку. Уключыце стартар на 3 з для зняцця ціску ў паліваправодах. Падлучыце зваротна правады электрабензапомпы да джгута правадоў сістэмы ўпырску.
Адлучыце провад ад вываду "мінус" акумулятарнай батарэі.
Зніміце паветраны фільтр і адлучыце трос прывада дросельнай засланкі ад агрэгата цэнтральнага ўпырску.
Адлучыце паліваправоды ад агрэгата цэнтральнага ўпырску і зачыніце коркамі канцы трубак паліваправодаў для недапушчэння подтекания паліва.
Адлучыце электрычныя правады ад датчыка 4 (мал. 9-3) становішчы дросельнай засланкі, фарсункі 2 і рэгулятара 9 халастога ходу.
Мал. 9-3. Агрэгат цэнтральнага ўпырску:
1 - рэгулятар ціску паліва; 2 - фарсунка; 3 - штуцэр для шланга падводу паліва; 4 - датчык становішча дросельнай засланкі; 5 - штуцэр для шланга адводу паліва ў бак; 6 - патрубак для шланга прадзьмуху адсорбера; 7 - патрубак для шланга вентыляцыі картэра рухавіка; 8 - патрубак для шланга да датчыка абсалютнага ціску; 9 – рэгулятар халастога ходу; 10 - сектар прывада дросельнай засланкі ад педалі ў салоне аўтамабіля.
Зніміце з патрубкаў агрэгата цэнтральнага ўпырску вакуумныя шлангі, якія ідуць да адсорбер і датчыку абсалютнага ціску, а таксама шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. Пры гэтым звернеце ўвагу на правільнасць іх падлучэння пры наступнай зборцы.
Адкруціце шпількі мацавання і зніміце з впускной трубы агрэгат цэнтральнага ўпырску з ушчыльняльнай пракладкай. Зачыніце ўваходную адтуліну впускной трубы заглушкай, выняткоўвалай трапленне якія-небудзь прадметаў.
Усталёўку агрэгата цэнтральнага ўпырску выконвайце ў зваротным парадку. Пры гэтым зважайце на стан ушчыльняльных пракладак.
Пасля ўстаноўкі праверце ціск падачы паліва, як апісана ніжэй.
Заўвага. Не падлягаюць паўторнаму выкарыстанню ўшчыльняльная пракладка, якая ўсталёўваецца пад агрэгат цэнтральнага ўпырску, і ўшчыльняльныя кольцы топливопроводов.
Разборка і зборка
Вывярніце шрубы мацавання і зніміце датчык 10 (мал. 9-4) становішчы дросельнай засланкі, фарсунку 6, рэгулятар ціску паліва, корпус 13 патрубкаў вакуумных шлангаў і рэгулятар 14 халастога ходу.
Мал. 9-4. Дэталі і вузлы агрэгата цэнтральнага ўпырску:
1 - шруба завадскога рэгулявання халастога ходу; 2 - вечка рэгулятара ціску паліва; 3 - спружына рэгулятара; 4 - дыяфрагма рэгулятара; 5 - пракладка паветранага фільтра; 6 - фарсунка; 7 - трымальнік фарсункі; 8 - штуцэр фурманка паліва; 9 - штуцэр адводу паліва; 10-датчык становішча дросельнай засланкі; 11 - вось дросельнай засланкі; 12 - пракладка патрубкаў; 13 - корпус патрубкаў адбору разрэджання; 14 – рэгулятар халастога ходу.
Вывярніце два шрубы мацавання і адлучыце корпус палівападачы ад корпуса дросельнай засланкі.
Зборку выконвайце ў зваротным парадку, зважаючы на стан ушчыльняльных пракладак. Пры ўсталёўцы датчыка становішча дросельнай засланкі зважайце на супадзенне лысак восі дросельнай засланкі з прывадам датчыка.
Праверка і рамонт
Фарсунка з'яўляецца неразборнай. Пры зняцці фарсункі выконвайце асцярожнасць, не дапушчаючы пашкоджанні раздыма электраправадоў і распыляльнай асадкі.
Заўвага. Забараняецца чысціць і прамываць фарсунку бензінам ці іншымі мыйнымі сродкамі.
Ушчыльняльныя пракладкі фарсункі заменіце новымі. Пры наяўнасці адкладаў на фільтрах фарсункі (вялікага дыяметра - фільтр прадзьмуху, малога дыяметра -фільтр упуску) прадуйце іх сціснутым паветрам і прамыйце паліўны бак і топливопроводы.
Пры ўсталёўцы фарсункі на разьбярства шрубы мацавання трымальніка вырабіце герметык.
Рэгулятар ціску паліва. Спружына пад вечкам рэгулятара знаходзіцца ў сціснутым стане, таму пры выкручванні шруб мацавання вечка выконвайце асцярожнасць.
Пасля зняцця рэгулятара праверце стан гнязда клапана, пры неабходнасці выкарыстоўвайце павелічальнае шкло. Гняздо не павінна мець афарбоўванняў, увагнутасцяў і няроўнасцяў паверхні. Пры наяўнасці любога з гэтых дэфектаў заменіце цалкам корпус палівападачы агрэгата цэнтральнага ўпырску.
Дыяфрагму клапана пасля кожнай разборкі рэкамендуецца замяняць новай. На разьбярства шруб мацавання вечка рэгулятара пры зборцы наносіце герметык.
Заўвага. Пры ўсталёўцы рэгулятара ціску паліва не дапушчайце перакосаў дыяфрагмы.
Корпус палівападачы агрэгата цэнтральнага ўпырску. Пры зборцы агрэгата цэнтральнага ўпырску пракладку паміж карпусамі палівападачы і дросельнай засланкі рэкамендуецца замяняць новай. Выразы ў пракладцы сумясціце з адтулінамі ў корпусе дросельнай засланкі.
На разьбу шруб мацавання корпуса вырабіце герметык.
Датчык становішча дросельнай засланкі. Пры ўсталёўцы датчыка пастаўце дросельную засланку ў зачыненае становішча і, паварочваючы датчык супраць гадзіннікавай стрэлкі, сумясціце лыскі валіка з прывадам датчыка. Загарніце шрубы мацавання.
Заўвага. Забараняецца чысціць і прамываць датчык становішча дросельнай засланкі і рэгулятар халастога ходу бензінам ці іншымі мыйнымі сродкамі.
Рэгулятар халастога ходу. Ушчыльняльныя пракладкі заменіце новымі.
Перад усталёўкай рэгулятара на корпус дросельнай засланкі праверце адлегласць ад фланца мацавання да канцавой кропкі клапана рэгулятара. Калі клапан занадта высунуты, гэта можа прывесці да пашкоджання рэгулятара.
Адлегласць павінна быць менш за 23 мм. Калі ў новага рэгулятара яно перавышае 23 мм, то можна рукой, калыхаючы клапан з боку ў бок, уціснуць яго ў рэгулятар.
У рэгулятара, які быў у эксплуатацыі, не дапушчаецца ўціскаць клапан уручную, каб не вывесці рэгулятар з ладу. Для гэтай мэты неабходна выкарыстоўваць дыягнастычны прыбор або спецыяльны манітор.
Пасля ўсталёўкі рэгулятара халастога ходу і агрэгата цэнтральнага ўпырску падлучыце да дыягнастычнай калодкі дыягнастычны прыбор і дайце каманду кантролеру на скід значэнняў параметраў рэгулятара халастога ходу.
Корпус дросельнай засланкі. Пры зборцы агрэгата цэнтральнага ўпырску паліва ўшчыльняльную пракладку корпуса палівападачы рэкамендуецца замяняць новай.
Ачысціце паверхні корпуса дросельнай засланкі і карпусы вакуумных патрубкаў ад матэрыялу старой пракладкі. Пракладку заменіце новай.
Кантроль ціску падачы паліва
Мэта гэтага кантролю: праверка герметычнасці злучэнняў сістэмы палівападачы, праверка працы рэгулятара ціску і праверка працы электрабензапомпы.
Зніміце ціск у сістэме палівападачы, як апісана вышэй, для здымання агрэгата цэнтральнага ўпырску.
Падлучыце электраправады да электрабензапомпы. Адлучыце паліваправод ад які падводзіць штуцэра агрэгата цэнтральнага ўпырску і падлучыце праз трайнік манометр паміж штуцэрам і топливопроводом.
Пастаўце ключ запальвання ў становішча "Запальванне", праверце герметычнасць падлучэння манометра і яго сведчанні. Ціск павінен быць у межах 190-210 кпа. Калі ціску няма, праверце на слых, ці ўключаецца электрабензапомпа пры павароце ключа запальвання ў становішча "Запальванне" (працу помпы і пстрычкі спрацоўвання яго рэле можна чуць, знаходзячыся ў салоне аўтамабіля).
Калі электрабензапомпа не ўключаецца, неабходна праверка электрычных ланцугоў помпы.
Пасля 2 з працы электрабензапомпа павінна выключацца, бо пры непрацуючым рухавіку ў кантролер апорныя сігналы становішча каленчатага вала не паступаюць. Каб ізноў уключыць помпу, неабходна выключыць запальванне на 10 з і ўлучыць ізноў.
Пасля прыпынку электрабензапомпы ціск можа некалькі панізіцца і стабілізавацца ці, наадварот, узрасці, калі рухавік прагрэты. Калі ціск не стабілізуецца і паніжаецца, уключыце электробензонасос і адразу пасля яго прыпынку перацісніце шланг падводу паліва ў агрэгат цэнтральнага ўпырску.
Калі пры гэтым ціск не падае, то праверце герметычнасць топливопроводов ад бака да агрэгата цэнтральнага ўпырску, а таксама фільтра тонкай ачысткі паліва, затым паўторыце праверку ціску ў сістэме падачы паліва.
Паніжаны ціск (ніжэй за 190 кПа) можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара ціску паліва ці абмежаваннем прапускной здольнасці сістэмы падачы паліва.
Па выдатку паліва на зліў можна вызначыць прапускную здольнасць сістэмы палівападачы. Пры неабходнасці заменіце фільтр тонкай ачысткі паліва новым.
Працу рэгулятара ціску можна праверыць па сведчаннях манометра, для чаго адлучыце зліўны шланг і апусціце ў прыгатаваную ёмістасць. Уключыце электрабензапомпа, перацісніце зліўны шланг і праверце па манометры ціск, якое можа стварыць помпу. Адпусціце шланг. Манометр пакажа ціск спрацоўвання клапана рэгулятара. Пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
Падвышаны ціск у сістэме палівападачы (звыш 210 кпа) можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара ціску паліва або падвышаным супрацівам зліву паліва ў бак. Для праверкі падлучыце да сістэмы палівападачы манометр, адлучыце ў маторным адсеку зліўны шланг і апусціце ў ёмістасць. Уключыце электрабензапомпа і па сведчаннях манометра праверце ціск у сістэме.
Калі ціск вышэй за норму, заменіце рэгулятар ціску паліва. Калі гэта не дапаможа, то знайдзіце і ўхіліце чыннік падвышанага супраціву сліву паліва.
Электрабэнзапомпа
Зняцце і ўстаноўка. Для зняцця помпы з аўтамабіля адлучыце ад яго электрычныя правады і прыбярыце ціск у сістэме палівападачы, як апісана вышэй, для зняцця агрэгата цэнтральнага ўпырску.
Адлучыце паліваправоды ад помпы і адкруціце гайкі мацавання яго да паліўнага бака. Выміце электрабензапомпа з бака.
Устаноўку электрабензапомпы выконвайце ў зваротным парадку.
Электрабензапомпа не разбіраецца і рамонту не падлягае. У выпадку няспраўнасці замяніце яго новым.
Сістэма ўлоўлівання пары бензіну
Агледзіце шлангі і адсорбер. Пры наяўнасці расколін ці пашкоджанняў корпуса заменіце адсорбер новым.
Пры з'яўленні подтеканий праверце герметычнасць падлучэння шлангаў. У выпадку подтекания паліва з адсорбера заменіце яго новым.