Demontare și instalare
Puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și aplicați frâna de parcare pe vehicul.
Deoarece presiunea combustibilului rămâne în sistemul de alimentare după oprirea motorului, primul lucru de făcut este să eliminați presiunea. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de fire al cablajului sistemului de injecție de la blocul de fire al pompei electrice de combustibil. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se oprește. Activați demarorul timp de 3 secunde pentru a reduce presiunea din conductele de combustibil. Reconectați firele pompei de combustibil la cablajul sistemului de injecție.
Deconectați firul de la priză «minus» baterie.
Scoateți filtrul de aer și deconectați cablul de accelerație de la unitatea centrală de injecție.
Deconectați conductele de combustibil de la unitatea centrală de injecție și conectați capetele conductelor de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
Deconectați firele electrice de la senzorul 4 (orez. 9-3) poziția clapetei de accelerație, injectorul 2 și regulatorul de ralanti 9.
Orez. 9-3. Unitate centrala de injectie:
1 - regulator presiune combustibil; 2 - duză; 3 - racord pentru furtun de alimentare cu combustibil; 4 - senzor de poziție a accelerației; 5 - racord pentru furtunul de evacuare a combustibilului la rezervor; 6 - conductă de ramificație pentru furtunul de purjare a adsorbtorului; 7 - conducta de ramificatie pentru furtunul de ventilatie carter; 8 - conductă de derivație pentru un furtun la senzorul de presiune absolută; 9 - regulator de ralanti; 10 - sector al supapei de accelerație de acționare de la pedala din mașină.
Scoateți furtunurile de vid care duc la absorbant și senzorul de presiune absolută, precum și furtunul sistemului de ventilație carter, din duzele unității centrale de injecție. În același timp, acordați atenție corectitudinii conexiunii lor în timpul asamblarii ulterioare.
Deșurubați știfturile de montare și scoateți unitatea centrală de injecție cu garnitura din conducta de admisie. Închideți orificiul de admisie al conductei de admisie cu un dop pentru a preveni intrarea oricăror obiecte.
Montați unitatea centrală de injecție în ordine inversă. În același timp, acordați atenție stării sigiliilor.
După instalare, verificați presiunea de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai jos.
Notă. Garnitura de etanșare instalată sub unitatea centrală de injecție și inelele de etanșare ale conductelor de combustibil nu pot fi reutilizate.
Demontarea si montarea
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți senzorul 10 (orez. 9-4) poziția clapetei de accelerație, injector 6, regulator de presiune a combustibilului, carcasa 13 a țevilor furtunului de vid și regulatorul de ralanti 14.
Orez. 9-4. Piese și componente ale unității centrale de injecție:
1 - șurub de reglare a ralanti din fabrică; 2 - capac regulator presiune combustibil; 3 - arc regulator; 4 - diafragma regulatoare; 5 - garnitura filtru de aer; 6 - duză; 7 - suport duze; 8 - racord de alimentare cu combustibil; 9 - racord de evacuare a combustibilului; Senzor de poziție cu 10 accelerații; 11 - axa supapei de accelerație; 12 - pozarea conductelor; 13 - corp de țevi de extracție în vid; 14 - regulator de ralanti.
Scoateți cele două șuruburi de fixare și deconectați carcasa de alimentare cu combustibil de la corpul clapetei.
Reasamblați în ordine inversă, acordând atenție stării garniturilor. Când instalați senzorul de poziție a clapetei de accelerație, acordați atenție coincidenței planurilor axei supapei clapetei de accelerație cu acționarea senzorului.
Verificați și reparați
Duza este neseparabila. Când scoateți duza, aveți grijă să nu deteriorați conectorul electric și duza de pulverizare.
Notă. Nu curățați și nu spălați duza cu benzină sau alți detergenți.
Înlocuiți garniturile duzei cu altele noi. Dacă există depuneri pe filtrele duzei (diametru mare - filtru de purjare, diametru mic - filtru de admisie) suflați-le cu aer comprimat și spălați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil.
Când instalați duza, aplicați etanșant pe filetele șurubului de fixare a suportului.
Controlul presiunii combustibilului. Arcul de sub capacul regulatorului este în stare comprimată, așa că aveți grijă când scoateți șuruburile care fixează capacul.
După demontarea regulatorului, verificați starea scaunului supapei, folosiți o lupă dacă este necesar. Cuibul nu trebuie să aibă așchii, lovituri și neregularități ale suprafeței. Dacă există oricare dintre aceste defecte, înlocuiți întreaga carcasă de alimentare cu combustibil a unității centrale de injecție.
Se recomandă înlocuirea diafragmei supapei după fiecare dezasamblare cu una nouă. Aplicați etanșant pe filetele șuruburilor capacului regulatorului în timpul asamblarii.
Notă. Când instalați regulatorul de presiune a combustibilului, nu distorsionați diafragma.
Carcasa de alimentare cu combustibil a unității centrale de injecție. La asamblarea unității centrale de injecție, se recomandă înlocuirea garniturii dintre alimentarea cu combustibil și corpurile de accelerație cu una nouă. Aliniați crestăturile din garnitură cu orificiile din corpul clapetei.
Aplicați etanșant pe filetele șuruburilor de fixare a carcasei.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație. Când instalați senzorul, puneți clapeta de accelerație în poziția închisă și, rotind senzorul în sens invers acelor de ceasornic, aliniați părțile plate ale rolei cu transmisia senzorului. Strângeți șuruburile de fixare.
Notă. Nu curățați și nu spălați senzorul de poziție a clapetei de accelerație și controlul turației la ralanti cu benzină sau alți detergenți.
Regulator de ralanti. Înlocuiți garniturile cu altele noi.
Înainte de a instala regulatorul pe corpul clapetei, verificați distanța de la flanșa de montare la punctul final al supapei regulatorului. Dacă supapa este extinsă prea mult, se poate deteriora regulatorul.
Distanța trebuie să fie mai mică de 23 mm. Dacă noul regulator are mai mult de 23 mm, atunci puteți folosi mâna, agitând supapa dintr-o parte în alta, pentru a o apăsa în regulator.
Cu un regulator care a fost în funcțiune, nu este permisă împingerea manuală a supapei, pentru a nu deteriora regulatorul. În acest scop, este necesar să utilizați un instrument de diagnosticare sau un monitor special.
După instalarea regulatorului de ralanti și a unității centrale de injecție, conectați un instrument de diagnosticare la blocul de diagnosticare și instruiți controlerul să resetați parametrii regulatorului de ralanti.
Corpul clapetei. La asamblarea unității centrale de injecție a combustibilului, se recomandă înlocuirea garniturii de etanșare a carcasei de alimentare cu combustibil cu una nouă.
Curățați suprafețele corpului clapetei și carcasei tubului de vid din materialul vechi al garniturii. Înlocuiți garnitura cu una nouă.
Controlul presiunii combustibilului
Scopul acestui control este verificarea etanșeității conexiunilor sistemului de alimentare cu combustibil, verificarea funcționării regulatorului de presiune și verificarea funcționării pompei electrice de combustibil.
Depresurizați sistemul de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai sus pentru a scoate unitatea centrală de injecție.
Conectați firele electrice la pompa electrică de combustibil. Deconectați conducta de combustibil de la racordul de admisie al unității centrale de injecție și conectați un manometru prin tee între racord și conducta de combustibil.
Puneți cheia de contact în poziție «Aprindere», verificați etanșeitatea conexiunii manometrului și citirile acestuia. Presiunea trebuie să fie între 190-210 kPa. Dacă nu există presiune, verificați cu ureche dacă pompa electrică de combustibil pornește atunci când cheia de contact este rotită în poziția «Aprindere» (funcționarea pompei și clicurile de funcționare a releului acesteia pot fi auzite în timp ce se află în mașină).
Dacă pompa electrică de combustibil nu pornește, este necesar să verificați circuitele electrice ale pompei.
După 2 secunde de funcționare, pompa electrică de combustibil ar trebui să se oprească, deoarece atunci când motorul nu funcționează, controlerul nu primește semnale de referință pentru poziția arborelui cotit. Pentru a porni pompa din nou, trebuie să opriți contactul timp de 10 secunde și să o porniți din nou.
După oprirea pompei electrice de combustibil, presiunea poate scădea ușor și se poate stabiliza sau, dimpotrivă, crește dacă motorul este cald. Dacă presiunea nu se stabilizează și scade, porniți pompa electrică de combustibil și imediat după ce se oprește, prindeți furtunul de alimentare cu combustibil de unitatea centrală de injecție.
Dacă în același timp presiunea nu scade, atunci verificați etanșeitatea conductelor de combustibil de la rezervor la unitatea centrală de injecție, precum și filtrul fin de combustibil, apoi repetați testul de presiune în sistemul de alimentare cu combustibil.
Presiune scăzută (sub 190 kPa) poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului sau de o capacitate limitată a sistemului de alimentare cu combustibil.
Debitul sistemului de alimentare cu combustibil poate fi determinat din consumul de combustibil pentru scurgere. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul fin de combustibil cu unul nou.
Funcționarea regulatorului de presiune poate fi verificată citind manometrul, pentru care deconectați furtunul de evacuare și coborâți-l în recipientul pregătit. Porniți pompa electrică de combustibil, prindeți furtunul de evacuare și verificați presiunea pe manometru pe care o poate crea pompa. Eliberați furtunul. Manometrul va arăta presiunea setată a supapei regulatorului. Înlocuiți regulatorul de presiune dacă este necesar.
Creșterea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil (peste 210 kPa) poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului sau de o rezistență crescută la scurgerea combustibilului în rezervor. Pentru a verifica, conectați un manometru la sistemul de alimentare cu combustibil, deconectați furtunul de evacuare din compartimentul motor și coborâți-l într-un recipient. Porniți pompa electrică de combustibil și verificați presiunea din sistem conform manometrului.
Dacă presiunea este prea mare, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă acest lucru nu ajută, atunci găsiți și eliminați cauza rezistenței crescute la scurgerea combustibilului.
Pompă electrică de combustibil
Demontare și instalare. Pentru a scoate pompa din vehicul, deconectați firele electrice de la pompă și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai sus pentru a scoate unitatea centrală de injecție.
Deconectați conductele de combustibil de la pompă și deșurubați piulițele care o fixează pe rezervorul de combustibil. Scoateți pompa electrică de combustibil din rezervor.
Instalați pompa electrică de combustibil în ordine inversă.
Pompa electrică de combustibil nu este dezasamblată și nu poate fi reparată. În caz de defecțiune, înlocuiți-l cu unul nou.
Sistem de recuperare a vaporilor de benzina
Inspectați furtunurile și adsorbantul. Dacă există crăpături sau deteriorarea corpului, înlocuiți absorbantul cu unul nou.
Dacă apar scurgeri, verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor. Dacă se scurge combustibil din absorbant, înlocuiți-l cu unul nou.