Cuprins: Demontare și instalare ↓ Demontarea si montarea ↓ Verificare si reparare ↓ Controlul presiunii de alimentare cu…↓ Pompă electrică de combustibil ↓ Sistem de recuperare a vaporilor de…↓
Demontare și instalare
Puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și acționați frâna de parcare.
Deoarece presiunea combustibilului rămâne în sistemul de alimentare după ce motorul sa oprit, presiunea trebuie mai întâi îndepărtată. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de cabluri al cablajului sistemului de injecție de la blocul de cabluri al pompei electrice de combustibil. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se oprește. Porniți demarorul timp de 3 secunde pentru a reduce presiunea din conductele de combustibil. Reconectați firele pompei electrice de combustibil la cablajul sistemului de injecție.
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Scoateți filtrul de aer și deconectați cablul de accelerație de la unitatea centrală de injecție.
Deconectați conductele de combustibil de la unitatea centrală de injecție și conectați capetele tuburilor conductei de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
Deconectați firele electrice de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație 4 (Fig. 9-3), injector 2 și regulatorul de ralanti 9.
Figura 9-3. Unitate centrala de injectie:
1 - regulator de presiune a combustibilului; 2 - duză; 3 - niplu furtun de alimentare cu combustibil; 4 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 5 - niplu pentru furtunul de evacuare a combustibilului în rezervor; 6 - conductă de ramificație pentru furtunul de purjare al adsorbantului; 7 - conductă de derivație pentru furtun de ventilație carter motor; 8 - conductă de derivație pentru furtun la senzorul de presiune absolută; 9 - controlul turației în gol; 10 - sectorul de antrenare a supapei de accelerație de la pedală în interiorul mașinii.
Scoateți furtunurile de vacuum din conductele unității de injecție centrală care merg la absorbant și senzorul de presiune absolută, precum și furtunul sistemului de ventilație a carterului motorului. În acest caz, acordați atenție corectitudinii conexiunii lor în timpul asamblarii ulterioare.
Deșurubați știfturile de montare și scoateți unitatea centrală de injecție cu garnitura de etanșare din conducta de admisie. Închideți orificiul de admisie a conductei de admisie cu un dop pentru a preveni intrarea oricăror obiecte.
Montați unitatea centrală de injecție în ordine inversă. Când faceți acest lucru, acordați atenție stării garniturilor de etanșare.
După instalare, verificați presiunea de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai jos.
Nota. Garnitura de etanșare instalată sub unitatea centrală de injecție și inelele de etanșare ale conductei de combustibil nu pot fi reutilizate.
Demontarea si montarea
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație 10 (Fig. 9-4), injectorul 6, regulatorul de presiune a combustibilului, carcasa țevii furtunului de vid 13 și regulatorul de ralanti 14.
Figura 9-4. Piese și componente ale unității centrale de injecție:
1 - șurub de reglare a ralanti din fabrică; 2 - capac regulator presiune combustibil; 3 - arc regulator; 4 - diafragma regulatoare; 5 - garnitura filtrului de aer; 6 - duză; 7 - suport duze; 8 - niplu de alimentare cu combustibil; 9 - niplu de evacuare a combustibilului; 10-Senzor de poziție a accelerației; 11 - arborele de accelerație; 12 - pozarea conductelor; 13 - corp conductă de derivație de extracție în vid; 14 - regulator de ralanti.
Scoateți cele două șuruburi de fixare și deconectați carcasa de alimentare cu combustibil de la corpul clapetei.
Asamblați în ordine inversă, acordând atenție stării garniturilor de etanșare. Când instalați senzorul de poziție a clapetei de accelerație, acordați atenție alinierii plăcilor arborelui clapetei de accelerație cu transmisia senzorului.
Verificare si reparare
Duza este nedemontabila. Când scoateți injectorul, aveți grijă să nu deteriorați conectorul electric sau duza de pulverizare.
Nota. Este interzisă curățarea și spălarea duzei cu benzină sau alți detergenți.
Înlocuiți garniturile de etanșare a injectorului cu altele noi. Dacă există depuneri pe filtrele injectoarelor (diametru mare - filtru de purjare, diametru mic - filtru de admisie) suflați-le cu aer comprimat și spălați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil.
Când instalați injectorul pe filetul șurubului de montare al suportului, aplicați etanșant.
Regulator presiune combustibil. Arcul de sub capacul regulatorului este în stare comprimată, așa că aveți grijă când deșurubați șuruburile de fixare a capacului.
După demontarea regulatorului, verificați starea scaunului supapei, folosind o lupă dacă este necesar. Cuibul nu trebuie să aibă nicio ciobitură, adâncituri sau suprafețe neuniforme. Dacă există oricare dintre aceste defecte, înlocuiți întreaga carcasă de alimentare cu combustibil a unității centrale de injecție.
Se recomandă înlocuirea diafragmei supapei cu una nouă după fiecare dezasamblare. Aplicați material de etanșare pe filetele șuruburilor de montare a capacului regulatorului în timpul asamblarii.
Nota. Când instalați regulatorul de presiune a combustibilului, nu lăsați diafragma să se deformeze.
Carcasa de alimentare cu combustibil a unității centrale de injecție. La asamblarea unității centrale de injecție, se recomandă înlocuirea garniturii dintre alimentarea cu combustibil și carcasele supapei de accelerație cu una nouă. Aliniați decupările din garnitură cu orificiile din corpul clapetei.
Aplicați etanșant pe filetele șuruburilor de fixare a carcasei.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație. Când instalați senzorul, setați supapa de accelerație în poziția închis și, rotind senzorul în sens invers acelor de ceasornic, aliniați părțile plate ale arborelui cu transmisia senzorului. Strângeți șuruburile de montare.
Nota. Nu curățați și nu spălați senzorul de poziție a clapetei de accelerație și supapa de control al turației de mers cu benzină sau alți agenți de curățare.
Supapa de control al turației de mers în gol. Înlocuiți garniturile de etanșare cu altele noi.
Înainte de a instala regulatorul pe corpul clapetei, verificați distanța de la flanșa de montare la punctul final al supapei regulatorului. Dacă supapa este extinsă prea mult, se poate deteriora regulatorul.
Distanța trebuie să fie mai mică de 23 mm. Dacă noul regulator are o valoare mai mare de 23 mm, puteți folosi mâna pentru a împinge supapa dintr-o parte în alta în regulator.
Dacă regulatorul a fost în uz, supapa nu trebuie apăsată manual, pentru a nu deteriora regulatorul. În acest scop, este necesar să utilizați un dispozitiv de diagnosticare sau un monitor special.
După instalarea supapei de control al turației de mers în gol și a unității centrale de injecție, conectați instrumentul de diagnosticare la conectorul de diagnosticare și comandați controlerului să resetați parametrii supapei de control al turației de mers în gol.
Corpul clapetei. La asamblarea unității centrale de injecție de combustibil, se recomandă înlocuirea garniturii de etanșare a carcasei de alimentare cu combustibil cu una nouă.
Curățați suprafețele corpului clapetei și carcaselor furtunurilor de vid de materialul vechi al garniturii. Înlocuiți garnitura cu una nouă.
Controlul presiunii de alimentare cu combustibil
Scopul acestei verificări este verificarea etanșeității conexiunilor sistemului de alimentare cu combustibil, verificarea funcționării regulatorului de presiune și verificarea funcționării pompei electrice de combustibil.
Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai sus pentru a scoate unitatea centrală de injecție.
Conectați firele electrice la pompa electrică de combustibil. Deconectați conducta de combustibil de la niplul de alimentare al unității centrale de injecție și conectați un manometru printr-un T între niplu și conducta de combustibil.
Rotiți cheia de contact în poziția "Aprindere", verificați etanșeitatea conexiunii manometrului și citirile acestuia. Presiunea trebuie să fie între 190-210 kPa. Dacă nu există presiune, verificați cu ureche dacă pompa electrică de combustibil pornește atunci când cheia de contact este rotită în poziția "Aprindere" (funcționarea pompei și clicurile releului acesteia se aud din interiorul mașinii).
Dacă pompa electrică de combustibil nu pornește, este necesar să verificați circuitele electrice ale pompei.
După 2 secunde de funcționare, pompa electrică de combustibil ar trebui să se oprească, deoarece atunci când motorul nu funcționează, controlerul nu primește semnale de referință din poziția arborelui cotit. Pentru a reporni pompa, trebuie să opriți contactul timp de 10 secunde și apoi să o reporniți.
După ce pompa electrică de combustibil se oprește, presiunea poate scădea ușor și se poate stabiliza sau, dimpotrivă, crește dacă motorul este cald. Dacă presiunea nu se stabilizează și scade, porniți pompa electrică de combustibil și imediat după ce se oprește, prindeți furtunul de alimentare cu combustibil de unitatea centrală de injecție.
Dacă presiunea nu scade, verificați etanșeitatea conductelor de combustibil de la rezervor la unitatea centrală de injecție, precum și filtrul fin de combustibil, apoi repetați verificarea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil.
Tensiune arterială scăzută (sub 190 kPa) poate fi cauzată de un regulator defect al presiunii combustibilului sau de o restricție în sistemul de alimentare cu combustibil.
Consumul de combustibil pentru scurgere poate fi utilizat pentru a determina capacitatea sistemului de alimentare cu combustibil. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul fin de combustibil cu unul nou.
Funcționarea regulatorului de presiune poate fi verificată folosind citirile manometrului pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de evacuare și coborâți-l în recipientul pregătit; Porniți pompa electrică de combustibil, strângeți furtunul de evacuare și verificați presiunea pe care o poate crea pompa folosind manometrul. Eliberați furtunul. Manometrul va arăta presiunea de funcționare a supapei regulatorului. Înlocuiți regulatorul de presiune dacă este necesar.
Creșterea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil (peste 210 kPa) poate fi cauzată de un regulator defect al presiunii combustibilului sau de o rezistență crescută la scurgerea combustibilului în rezervor. Pentru a verifica, conectați un manometru la sistemul de alimentare cu combustibil, deconectați furtunul de evacuare din compartimentul motor și coborâți-l într-un recipient. Porniți pompa electrică de combustibil și verificați presiunea din sistem folosind citirile manometrului.
Dacă presiunea este mai mare decât în mod normal, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă acest lucru nu ajută, atunci găsiți și eliminați cauza rezistenței crescute la scurgerea combustibilului.
Pompă electrică de combustibil
Demontare și instalare. Pentru a scoate pompa din vehicul, deconectați firele electrice de la aceasta și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil așa cum este descris mai sus pentru demontarea unității centrale de injecție.
Deconectați conductele de combustibil de la pompă și deșurubați piulițele care o fixează pe rezervorul de combustibil. Scoateți pompa electrică de combustibil din rezervor.
Instalați pompa electrică de combustibil în ordine inversă.
Pompa electrică de combustibil nu poate fi dezasamblată și nu poate fi reparată. Dacă este defect, înlocuiți-l cu unul nou.
Sistem de recuperare a vaporilor de benzina
Inspectați furtunurile și recipientul. Dacă există fisuri sau deteriorări la carcasă, înlocuiți adsorbantul cu unul nou.
Dacă apar scurgeri, verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor. Dacă se scurge combustibil din absorbant, înlocuiți-l cu unul nou.