Odstránenie a inštalácia
Presuňte radiacu páku do neutrálnej polohy a zatiahnite ručnú brzdu vozidla.
Keďže tlak paliva zostáva v palivovom systéme aj po zastavení motora, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť tlak. Za týmto účelom odpojte blok vodičov zväzku vstrekovacieho systému od bloku vodičov elektrického palivového čerpadla. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví. Zapnite štartér na 3 sekundy, aby sa uvoľnil tlak v palivovom potrubí. Znovu pripojte vodiče palivového čerpadla ku káblovému zväzku vstrekovacieho systému.
Odpojte kábel zo zásuvky «mínus» batérie.
Odstráňte vzduchový filter a odpojte kábel škrtiacej klapky od centrálnej vstrekovacej jednotky.
Odpojte palivové potrubia od centrálnej vstrekovacej jednotky a zaslepte konce palivových potrubí, aby ste zabránili úniku paliva.
Odpojte elektrické vodiče od snímača 4 (ryža. 9-3) poloha škrtiacej klapky, vstrekovač 2 a regulátor voľnobežných otáčok 9.
Ryža. 9-3. Centrálna vstrekovacia jednotka:
1 - regulátor tlaku paliva; 2 - tryska; 3 - armatúra pre hadicu prívodu paliva; 4 - snímač polohy škrtiacej klapky; 5 - armatúra pre výstupnú hadicu paliva k nádrži; 6 - odbočné potrubie pre preplachovaciu hadicu adsorbéra; 7 - odbočné potrubie pre ventilačnú hadicu kľukovej skrine; 8 - odbočka pre hadicu k snímaču absolútneho tlaku; 9 - regulátor voľnobežných otáčok; 10 - sektor pohonu škrtiacej klapky od pedálu v aute.
Odstráňte podtlakové hadice vedúce k adsorbéru a snímaču absolútneho tlaku, ako aj hadicu systému vetrania kľukovej skrine z trysiek centrálnej vstrekovacej jednotky. Zároveň pri následnej montáži dbajte na správnosť ich spojenia.
Odskrutkujte upevňovacie čapy a vyberte centrálnu vstrekovaciu jednotku s tesnením zo vstupnej rúrky. Zatvorte vstup prívodného potrubia zátkou, aby ste zabránili vniknutiu akýchkoľvek predmetov.
Nainštalujte centrálnu vstrekovaciu jednotku v opačnom poradí. Zároveň dávajte pozor na stav tesnení.
Po inštalácii skontrolujte tlak prívodu paliva, ako je popísané nižšie.
Poznámka. Tesniace tesnenie inštalované pod centrálnou vstrekovacou jednotkou a tesniace krúžky palivových potrubí nie je možné opätovne použiť.
Demontáž a montáž
Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte snímač 10 (ryža. 9-4) poloha škrtiacej klapky, vstrekovač 6, regulátor tlaku paliva, skriňa 13 trubiek podtlakových hadíc a regulátor voľnobežných otáčok 14.
Ryža. 9-4. Časti a komponenty centrálnej vstrekovacej jednotky:
1 - továrenská nastavovacia skrutka voľnobehu; 2 - kryt regulátora tlaku paliva; 3 - pružina regulátora; 4 - membrána regulátora; 5 - tesnenie vzduchového filtra; 6 - tryska; 7 - držiak trysky; 8 - armatúra prívodu paliva; 9 - armatúra výstupu paliva; 10-snímač polohy škrtiacej klapky; 11 - os škrtiacej klapky; 12 - kladenie potrubí; 13 - teleso vákuových extrakčných potrubí; 14 - regulátor voľnobežných otáčok.
Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a odpojte puzdro prívodu paliva od telesa škrtiacej klapky.
Namontujte späť v opačnom poradí, pričom dávajte pozor na stav tesnení. Pri inštalácii snímača polohy škrtiacej klapky dávajte pozor na zhodu plôch osi škrtiacej klapky s pohonom snímača.
Skontrolujte a opravte
Tryska je neoddeliteľná. Pri vyberaní dýzy dávajte pozor, aby ste nepoškodili elektrický konektor a striekaciu dýzu.
Poznámka. Trysku nečistite ani neumývajte benzínom alebo inými čistiacimi prostriedkami.
Vymeňte tesnenia trysky za nové. Ak sú na filtroch trysiek usadeniny (veľký priemer - čistiaci filter, malý priemer - sací filter) vyfúknite ich stlačeným vzduchom a prepláchnite palivovú nádrž a palivové potrubie.
Pri inštalácii trysky naneste tmel na závity upevňovacej skrutky držiaka.
Ovládanie tlaku paliva. Pružina pod krytom regulátora je v stlačenom stave, preto buďte opatrní pri odstraňovaní skrutiek zaisťujúcich kryt.
Po odstránení regulátora skontrolujte stav sedla ventilu, v prípade potreby použite lupu. Hniezdo by nemalo mať triesky, priehlbiny a nepravidelnosti povrchu. Ak sa vyskytne niektorá z týchto chýb, vymeňte celú skriňu prívodu paliva centrálnej vstrekovacej jednotky.
Po každej demontáži sa odporúča vymeniť membránu ventilu za novú. Počas montáže naneste tmel na závity skrutiek krytu regulátora.
Poznámka. Pri inštalácii regulátora tlaku paliva nedeformujte membránu.
Skriňa prívodu paliva centrálnej vstrekovacej jednotky. Pri montáži centrálnej vstrekovacej jednotky sa odporúča vymeniť tesnenie medzi prívodom paliva a telesami škrtiacej klapky za nové. Zarovnajte zárezy na tesnení s otvormi v telese škrtiacej klapky.
Naneste tmel na závity upevňovacích skrutiek krytu.
Snímač polohy škrtiacej klapky. Pri inštalácii snímača dajte škrtiacu klapku do zatvorenej polohy a otáčaním snímača proti smeru hodinových ručičiek zarovnajte plochy valca s pohonom snímača. Utiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Nečistite ani neumývajte snímač polohy škrtiacej klapky a ovládač voľnobežných otáčok benzínom alebo inými čistiacimi prostriedkami.
Regulátor voľnobehu. Vymeňte tesnenia za nové.
Pred inštaláciou regulátora na teleso škrtiacej klapky skontrolujte vzdialenosť od montážnej príruby ku koncovému bodu ventilu regulátora. Ak je ventil vysunutý príliš ďaleko, môže dôjsť k poškodeniu regulátora.
Vzdialenosť musí byť menšia ako 23 mm. Ak má nový regulátor viac ako 23 mm, môžete ho zatlačiť do regulátora rukou a potriasť ventilom zo strany na stranu.
Pri regulátore, ktorý bol v prevádzke, nie je dovolené zasúvať ventil ručne, aby nedošlo k poškodeniu regulátora. Na tento účel je potrebné použiť diagnostický nástroj alebo špeciálny monitor.
Po inštalácii regulátora otáčok voľnobehu a centrálnej vstrekovacej jednotky pripojte diagnostický nástroj k diagnostickému bloku a dajte ovládaču pokyn, aby resetoval parametre regulátora otáčok voľnobehu.
Teleso škrtiacej klapky. Pri montáži jednotky centrálneho vstrekovania paliva sa odporúča vymeniť tesniace tesnenie skrine prívodu paliva za nové.
Očistite povrchy telesa škrtiacej klapky a telesa vákuovej trubice od starého tesniaceho materiálu. Vymeňte tesnenie za nové.
Ovládanie tlaku paliva
Účelom tejto kontroly je kontrola tesnosti spojov systému prívodu paliva, kontrola činnosti regulátora tlaku a kontrola činnosti elektrického palivového čerpadla.
Znížte tlak v systéme prívodu paliva, ako je popísané vyššie, aby ste odstránili centrálnu vstrekovaciu jednotku.
Pripojte elektrické vodiče k elektrickému palivovému čerpadlu. Odpojte palivové potrubie od vstupnej armatúry centrálnej vstrekovacej jednotky a pripojte tlakomer cez T-kus medzi armatúru a palivové vedenie.
Vložte kľúč zapaľovania do polohy «Zapaľovanie», skontrolujte tesnosť pripojenia tlakomeru a jeho hodnoty. Tlak by mal byť v rozmedzí 190-210 kPa. Ak nie je žiadny tlak, skontrolujte sluchom, či sa elektrické palivové čerpadlo zapne po otočení kľúča zapaľovania do polohy «Zapaľovanie» (chod čerpadla a cvakanie chodu jeho relé je počuť v aute).
Ak sa elektrické palivové čerpadlo nezapne, je potrebné skontrolovať elektrické obvody čerpadla.
Po 2 sekundách prevádzky by sa malo elektrické palivové čerpadlo vypnúť, pretože keď motor nebeží, regulátor nedostáva referenčné signály pre polohu kľukového hriadeľa. Ak chcete čerpadlo znova zapnúť, musíte vypnúť zapaľovanie na 10 sekúnd a znova ho zapnúť.
Po zastavení elektrického palivového čerpadla môže tlak mierne klesnúť a ustáliť sa, alebo naopak zvýšiť, ak je motor teplý. Ak sa tlak nestabilizuje a klesá, zapnite elektrické palivové čerpadlo a ihneď po jeho zastavení pritlačte hadicu prívodu paliva k centrálnej vstrekovacej jednotke.
Ak zároveň neklesne tlak, skontrolujte tesnosť palivových potrubí od nádrže k centrálnej vstrekovacej jednotke, ako aj jemného palivového filtra, potom zopakujte tlakovú skúšku v systéme prívodu paliva.
Nízky tlak (pod 190 kPa) môže byť spôsobené nefunkčným regulátorom tlaku paliva alebo obmedzenou kapacitou systému dodávky paliva.
Priepustnosť systému prívodu paliva možno určiť zo spotreby paliva na vypúšťanie. V prípade potreby vymeňte jemný palivový filter za nový.
Činnosť regulátora tlaku je možné skontrolovať odčítaním tlakomeru, pri ktorom odpojte vypúšťaciu hadicu a spustite ju do pripravenej nádoby. Zapnite elektrické palivové čerpadlo, stlačte vypúšťaciu hadicu a skontrolujte tlak na manometri, ktorý čerpadlo dokáže vytvoriť. Uvoľnite hadicu. Manometer zobrazí nastavený tlak regulačného ventilu. V prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
Zvýšený tlak v systéme prívodu paliva (nad 210 kPa) môže byť spôsobené nefunkčným regulátorom tlaku paliva alebo zvýšeným odporom proti vytekaniu paliva do nádrže. Ak chcete skontrolovať, pripojte k systému prívodu paliva manometer, odpojte vypúšťaciu hadicu v motorovom priestore a spustite ju do nádoby. Zapnite elektrické palivové čerpadlo a skontrolujte tlak v systéme podľa tlakomeru.
Ak je tlak príliš vysoký, vymeňte regulátor tlaku paliva. Ak to nepomôže, potom nájdite a odstráňte príčinu zvýšenej odolnosti voči vytekaniu paliva.
Elektrické palivové čerpadlo
Odstránenie a inštalácia. Ak chcete odstrániť čerpadlo z vozidla, odpojte elektrické káble od čerpadla a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva, ako je popísané vyššie, aby ste odstránili centrálnu vstrekovaciu jednotku.
Odpojte palivové vedenie od čerpadla a odskrutkujte matice, ktoré ho pripevňujú k palivovej nádrži. Odstráňte elektrické palivové čerpadlo z nádrže.
Nainštalujte elektrické palivové čerpadlo v opačnom poradí.
Elektrické palivové čerpadlo nie je demontované a nedá sa opraviť. V prípade poruchy ho vymeňte za nový.
Systém rekuperácie benzínových pár
Skontrolujte hadice a adsorbér. Ak sú na tele praskliny alebo poškodenia, vymeňte adsorbér za nový.
Ak dôjde k netesnostiam, skontrolujte tesnosť spojov hadíc. Ak z adsorbéra uniká palivo, vymeňte ho za nový.