Obsah: Odstránenie a inštalácia ↓ Demontáž a montáž ↓ Kontrola a oprava ↓ Regulácia tlaku prívodu paliva ↓ Elektrické palivové čerpadlo ↓ Systém rekuperácie benzínových pár ↓
Odstránenie a inštalácia
Nastavenie radenia páky neutrálne a uplatňovať parkovacia brzda vozidla.
Keďže tlak paliva zostáva v palivovom systéme aj po zastavení motora, tlak sa musí najskôr odstrániť. Za týmto účelom odpojte blok vodičov zväzku vstrekovacieho systému od bloku vodičov elektrického palivového čerpadla. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví. Zapnite štartér na 3 sekundy, aby sa uvoľnil tlak v palivovom potrubí. Znovu pripojte vodiče elektrického palivového čerpadla ku káblovému zväzku vstrekovacieho systému.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odstráňte vzduchový filter a odpojte kábel škrtiacej klapky od centrálnej vstrekovacej jednotky.
Odpojte palivové potrubia od centrálnej vstrekovacej jednotky a zaslepte konce rúrok palivového potrubia, aby ste zabránili úniku paliva.
Odpojte elektrické vodiče od snímača polohy škrtiacej klapky 4 (kresba 9-3), vstrekovača 2 a regulátora voľnobehu 9.
Kresba 9-3. Centrálna vstrekovacia jednotka:
1 - regulátor tlaku paliva; 2 - tryska; 3 - vsuvka hadice prívodu paliva; 4 - snímač polohy škrtiacej klapky; 5 - vsuvka na vypúšťaciu hadicu paliva do nádrže; 6 - odbočka pre preplachovaciu hadicu adsorbéra; 7 - odbočné potrubie pre hadicu odvetrávania kľukovej skrine motora; 8 - odbočka pre hadicu k snímaču absolútneho tlaku; 9 - ovládanie voľnobežných otáčok; 10 - sektor pohonu škrtiacej klapky od pedálu v interiéri auta.
Odstráňte podtlakové hadice z potrubí centrálnej vstrekovacej jednotky, ktoré vedú k adsorbéru a snímaču absolútneho tlaku, ako aj hadicu ventilačného systému kľukovej skrine motora. V tomto prípade pri následnej montáži dbajte na správnosť ich spojenia.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte centrálnu vstrekovaciu jednotku s tesniacim tesnením zo sacieho potrubia. Zatvorte vstup sacieho potrubia zátkou, aby ste zabránili vniknutiu akýchkoľvek predmetov.
Nainštalujte centrálnu vstrekovaciu jednotku v opačnom poradí. Pritom dávajte pozor na stav tesniacich tesnení.
Po inštalácii skontrolujte tlak prívodu paliva, ako je popísané nižšie.
Poznámka. Tesniace tesnenie inštalované pod centrálnou vstrekovacou jednotkou a tesniace krúžky palivového potrubia nie je možné opätovne použiť.
Demontáž a montáž
Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte snímač polohy škrtiacej klapky 10 (kresba 9-4), vstrekovač 6, regulátor tlaku paliva, kryt potrubia podtlakovej hadice 13 a regulátor voľnobežných otáčok 14.
Kresba 9-4. Časti a komponenty centrálnej vstrekovacej jednotky:
1 - továrenská nastavovacia skrutka voľnobehu; 2 - kryt regulátora tlaku paliva; 3 - pružina regulátora; 4 - membrána regulátora; 5 - tesnenie vzduchového filtra; 6 - tryska; 7 - držiak trysky; 8 - vsuvka prívodu paliva; 9 - výstupná vsuvka paliva; 10-snímač polohy škrtiacej klapky; 11 - hriadeľ škrtiacej klapky; 12 - kladenie potrubí; 13 - telo odbočky na odsávanie vákua; 14 - regulátor voľnobežných otáčok.
Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a odpojte puzdro prívodu paliva od telesa škrtiacej klapky.
Pri montáži postupujte v opačnom poradí, pričom dávajte pozor na stav tesniacich tesnení. Pri inštalácii snímača polohy škrtiacej klapky dbajte na zarovnanie plôšok hriadeľa škrtiacej klapky s pohonom snímača.
Kontrola a oprava
Tryska je nerozoberateľná. Pri vyberaní vstrekovača dávajte pozor, aby ste nepoškodili elektrický konektor alebo rozprašovaciu trysku.
Poznámka. Je zakázané čistiť a umývať trysku benzínom alebo inými čistiacimi prostriedkami.
Vymeňte tesniace tesnenia vstrekovača za nové. Ak sú na filtroch vstrekovačov usadeniny (veľký priemer - čistiaci filter, malý priemer - sací filter) vyfúknite ich stlačeným vzduchom a prepláchnite palivovú nádrž a palivové potrubie.
Pri inštalácii vstrekovača na závit upevňovacej skrutky držiaka naneste tesniaci prostriedok.
Regulátor tlaku paliva. Pružina pod krytom regulátora je v stlačenom stave, preto buďte opatrní pri odskrutkovaní upevňovacích skrutiek krytu.
Po odstránení regulátora skontrolujte stav sedla ventilu, v prípade potreby použite lupu. Hniezdo by nemalo mať žiadne triesky, priehlbiny alebo nerovné povrchy. Ak sa vyskytne niektorá z týchto chýb, vymeňte celú skriňu prívodu paliva centrálnej vstrekovacej jednotky.
Po každej demontáži sa odporúča vymeniť membránu ventilu za novú. Počas montáže naneste na závity montážnych skrutiek krytu regulátora tmel.
Poznámka. Pri inštalácii regulátora tlaku paliva nedovoľte, aby sa membrána zdeformovala.
Teleso prívodu paliva centrálnej vstrekovacej jednotky. Pri montáži centrálnej vstrekovacej jednotky sa odporúča vymeniť tesnenie medzi skriňou prívodu paliva a škrtiacej klapky za nové. Zarovnajte výrezy v tesnení s otvormi v telese škrtiacej klapky.
Naneste tmel na závity montážnych skrutiek krytu.
Snímač polohy škrtiacej klapky. Pri inštalácii snímača nastavte škrtiacu klapku do zatvorenej polohy a otáčaním snímača proti smeru hodinových ručičiek zarovnajte plochy hriadeľa s pohonom snímača. Utiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Snímač polohy škrtiacej klapky a regulačný ventil otáčok voľnobehu nečistite ani neumývajte benzínom alebo inými čistiacimi prostriedkami.
Regulačný ventil otáčok voľnobehu. Vymeňte tesniace tesnenia za nové.
Pred inštaláciou regulátora na teleso škrtiacej klapky skontrolujte vzdialenosť od montážnej príruby ku koncovému bodu ventilu regulátora. Ak je ventil vysunutý príliš ďaleko, môže to poškodiť regulátor.
Vzdialenosť by mala byť menšia ako 23 mm. Ak má nový regulátor hodnotu väčšiu ako 23 mm, môžete rukou zatlačiť ventil zo strany na stranu do regulátora.
Ak bol regulátor v prevádzke, ventil sa nesmie stláčať ručne, aby nedošlo k poškodeniu regulátora. Na tento účel je potrebné použiť diagnostický prístroj alebo špeciálny monitor.
Po inštalácii regulačného ventilu otáčok voľnobehu a centrálnej vstrekovacej jednotky pripojte diagnostický nástroj k diagnostickému konektoru a dajte ovládaču príkaz resetovať parametre ventilu regulácie otáčok voľnobehu.
Teleso škrtiacej klapky. Pri montáži jednotky centrálneho vstrekovania paliva sa odporúča vymeniť tesniace tesnenie skrine prívodu paliva za nové.
Vyčistite povrchy telesa škrtiacej klapky a puzdier vysávačovej hadice od starého tesniaceho materiálu. Vymeňte tesnenie za nové.
Regulácia tlaku prívodu paliva
Účelom tejto kontroly je kontrola tesnosti spojov systému prívodu paliva, kontrola činnosti regulátora tlaku a kontrola činnosti elektrického palivového čerpadla.
Uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva, ako je popísané vyššie pri demontáži jednotky centrálneho vstrekovania.
Pripojte elektrické vodiče k elektrickému palivovému čerpadlu. Odpojte palivové vedenie od prívodnej vsuvky centrálnej vstrekovacej jednotky a pripojte tlakomer cez T-kus medzi vsuvku a palivové vedenie.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy "Zapaľovanie", skontrolujte tesnosť pripojenia tlakomeru a jeho hodnoty. Tlak by mal byť v rozmedzí 190-210 kPa. Ak nie je žiadny tlak, skontrolujte sluchom, či sa elektrické palivové čerpadlo zapne pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "Zapaľovanie" (zvnútra auta je počuť činnosť čerpadla a cvakanie jeho relé).
Ak sa elektrické palivové čerpadlo nezapne, je potrebné skontrolovať elektrické obvody čerpadla.
Po 2 sekundách prevádzky by sa malo elektrické palivové čerpadlo vypnúť, pretože keď motor nebeží, ovládač neprijíma referenčné signály z polohy kľukového hriadeľa. Ak chcete čerpadlo znova zapnúť, musíte vypnúť zapaľovanie na 10 sekúnd a potom ho znova zapnúť.
Po zastavení elektrického palivového čerpadla môže tlak mierne klesnúť a stabilizovať sa, alebo naopak stúpať, ak je motor teplý. Ak sa tlak nestabilizuje a klesá, zapnite elektrické palivové čerpadlo a ihneď po jeho zastavení pritlačte hadicu prívodu paliva k centrálnej vstrekovacej jednotke.
Ak tlak neklesne, skontrolujte tesnosť palivových potrubí od nádrže k centrálnej vstrekovacej jednotke, ako aj jemného palivového filtra, potom zopakujte kontrolu tlaku v systéme prívodu paliva.
Nízky krvný tlak (pod 190 kPa) môže byť spôsobené chybným regulátorom tlaku paliva alebo obmedzením v systéme prívodu paliva.
Spotreba paliva na vypúšťanie sa môže použiť na určenie kapacity systému dodávky paliva. V prípade potreby vymeňte jemný palivový filter za nový.
Činnosť regulátora tlaku je možné skontrolovať pomocou údajov na manometri, aby ste to urobili, odpojte vypúšťaciu hadicu a spustite ju do pripravenej nádoby. Zapnite elektrické palivové čerpadlo, stlačte vypúšťaciu hadicu a pomocou manometra skontrolujte tlak, ktorý čerpadlo dokáže vytvoriť. Uvoľnite hadicu. Tlakomer bude ukazovať prevádzkový tlak regulačného ventilu. V prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
Zvýšený tlak v systéme prívodu paliva (nad 210 kPa) môže byť spôsobené chybným regulátorom tlaku paliva alebo zvýšeným odporom voči vytekaniu paliva do nádrže. Ak chcete skontrolovať, pripojte k systému prívodu paliva manometer, odpojte vypúšťaciu hadicu v motorovom priestore a spustite ju do nádoby. Zapnite elektrické palivové čerpadlo a skontrolujte tlak v systéme pomocou hodnôt tlakomeru.
Ak je tlak vyšší ako normálne, vymeňte regulátor tlaku paliva. Ak to nepomôže, potom nájdite a odstráňte príčinu zvýšeného odporu proti vytekaniu paliva.
Elektrické palivové čerpadlo
Odstránenie a inštalácia. Ak chcete čerpadlo odstrániť z vozidla, odpojte od neho elektrické vodiče a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva, ako je popísané vyššie pri demontáži centrálnej vstrekovacej jednotky.
Odpojte palivové vedenie od čerpadla a odskrutkujte matice, ktoré ho pripevňujú k palivovej nádrži. Odstráňte elektrické palivové čerpadlo z nádrže.
Nainštalujte elektrické palivové čerpadlo v opačnom poradí.
Elektrické palivové čerpadlo sa nedá rozobrať a nedá sa opraviť. Ak je chybný, vymeňte ho za nový.
Systém rekuperácie benzínových pár
Skontrolujte hadice a nádobu. Ak sú na kryte praskliny alebo poškodenie, vymeňte adsorbér za nový.
Ak dôjde k netesnostiam, skontrolujte tesnosť spojov hadíc. Ak z adsorbéra uniká palivo, vymeňte ho za nový.