Садржај: Уклањање и уградња ↓ Демонтажа и монтажа ↓ Провера и поправка ↓ Контрола притиска довода горива ↓ Електрична пумпа за гориво ↓ Систем за рекуперацију бензинске паре ↓
Уклањање и уградња
Поставите полугу мењача у неутрални положај и затормозите аутомобил ручне кочнице.
Пошто притисак горива остаје у систему за гориво након што се мотор заустави, притисак се прво мора уклонити. Да бисте то урадили, одвојите блок ожичења снопа система за убризгавање од блока ожичења електричне пумпе за гориво. Покрените мотор и пустите га да ради док се не заустави. Укључите стартер на 3 секунде да смањите притисак у водовима за гориво. Поново повежите жице електричне пумпе за гориво на сноп ожичења система за убризгавање.
Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
Уклоните филтер за ваздух и одвојите кабл за гас од централне јединице за убризгавање.
Одвојите водове за гориво од централне јединице за убризгавање и зачепите крајеве цеви за гориво да бисте спречили цурење горива.
Одвојите електричне жице од сензора положаја лептира за гас 4 (сл. 9-3), ињектора 2 и регулатора празног хода 9.
Цртање 9-3. Централна јединица за убризгавање:
1 - регулатор притиска горива; 2 - млазница; 3 - брадавица црева за довод горива; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - брадавица за црево за одвод горива у резервоар; 6 - грана за црево за чишћење адсорбера; 7 - грана за црево за вентилацију картера мотора; 8 - грана за црево до сензора апсолутног притиска; 9 - контрола брзине у празном ходу; 10 - сектор погона пригушног вентила од педале у унутрашњости аутомобила.
Уклоните вакумска црева са цеви централне јединице за убризгавање која иду до адсорбера и сензора апсолутног притиска, као и црево система за вентилацију картера мотора. У овом случају обратите пажњу на исправност њиховог повезивања током накнадне монтаже.
Одврните монтажне клинове и уклоните централну јединицу за убризгавање са заптивним заптивком из усисне цеви. Затворите улаз усисне цеви чепом како бисте спречили улазак било каквих предмета.
Инсталирајте централну јединицу за убризгавање обрнутим редоследом. Када то радите, обратите пажњу на стање заптивних заптивки.
Након уградње, проверите притисак довода горива као што је описано у наставку.
Напомена. Заптивна заптивка постављена испод централне јединице за убризгавање и заптивни прстенови цеви за гориво не могу се поново користити.
Демонтажа и монтажа
Одврните монтажне завртње и уклоните сензор положаја лептира за гас 10 (Цртање 9-4), ињектор 6, регулатор притиска горива, кућиште вакуумске цеви 13 и регулатор празног хода 14.
Цртање 9-4. Делови и компоненте централне јединице за убризгавање:
1 - фабрички завртањ за подешавање празног хода; 2 - поклопац регулатора притиска горива; 3 - опруга регулатора; 4 - дијафрагма регулатора; 5 - заптивка ваздушног филтера; 6 - млазница; 7 - држач млазница; 8 - брадавица за довод горива; 9 - излазна брадавица за гориво; 10-сензор положаја лептира за гас; 11 - осовина гаса; 12 - полагање цеви; 13 - тело гране цеви за вакуумску екстракцију; 14 - регулатор брзине у празном ходу.
Уклоните два монтажна завртња и одвојите кућиште довода горива од кућишта лептира за гас.
Саставите обрнутим редоследом, обраћајући пажњу на стање заптивних заптивки. Приликом уградње сензора положаја лептира за гас, обратите пажњу на поравнање равних осовина лептира за гас са погоном сензора.
Провера и поправка
Млазница се не раставља. Када скидате ињектор, пазите да не оштетите електрични конектор или млазницу за прскање.
Напомена. Забрањено је чишћење и прање млазнице бензином или другим детерџентима.
Замените заптивне заптивке ињектора новим. Ако постоје наслаге на филтерима ињектора (велики пречник - филтер за прочишћавање, мали пречник - усисни филтер), издувајте их компримованим ваздухом и исперите резервоар за гориво и водове за гориво.
Када постављате ињектор на навој завртња за причвршћивање држача, нанесите заптивач.
Регулатор притиска горива. Опруга испод поклопца регулатора је у стиснутом стању, па будите пажљиви када одврнете шрафове за причвршћивање поклопца.
Након уклањања регулатора, проверите стање седишта вентила, користећи лупу ако је потребно. Гнездо не би требало да има иверице, удубљења или неравне површине. Ако постоји било који од ових кварова, замените цело кућиште довода горива централне јединице за убризгавање.
Препоручује се замена мембране вентила новом након сваког демонтаже. Нанесите заптивач на навоје вијака за причвршћивање поклопца регулатора током монтаже.
Напомена. Приликом уградње регулатора притиска горива, не дозволите да се дијафрагма изобличи.
Кућиште за довод горива централне јединице за убризгавање. Приликом састављања централне јединице за убризгавање, препоручује се замена заптивке између кућишта довода горива и вентила за гас новим. Поравнајте изрезе у заптивци са рупама на кућишту лептира за гас.
Нанесите заптивач на навоје вијака за причвршћивање кућишта.
Сензор положаја лептира за гас. Приликом уградње сензора, поставите вентил за гас у затворени положај и, окрећући сензор у смеру супротном од казаљке на сату, поравнајте равне осовине са погоном сензора. Затегните монтажне завртње.
Напомена. Немојте чистити нити прати сензор положаја лептира за гас и вентил за регулацију брзине у празном ходу бензином или другим средствима за чишћење.
Регулациони вентил у празном ходу. Замените заптивне заптивке новима.
Пре уградње регулатора на тело лептира за гас, проверите растојање од монтажне прирубнице до крајње тачке вентила регулатора. Ако се вентил превише извуче, може оштетити регулатор.
Растојање треба да буде мање од 23 мм. Ако нови регулатор има вредност већу од 23 мм, можете руком гурнути вентил са једне на другу страну у регулатор.
Ако је регулатор био у употреби, вентил се не сме притискати ручно, како се не би оштетио регулатор. У ту сврху потребно је користити дијагностички уређај или посебан монитор.
Након инсталирања вентила за контролу брзине у празном ходу и централне јединице за убризгавање, повежите дијагностички алат са дијагностичким конектором и наредите контролеру да ресетује параметре вентила за регулацију брзине празног хода.
Тело лептира за гас. Приликом састављања централне јединице за убризгавање горива, препоручује се замена заптивке кућишта довода горива новом.
Очистите површине кућишта лептира за гас и вакумских црева од старог материјала заптивке. Замените заптивку новом.
Контрола притиска довода горива
Сврха ове провере је провера непропусности прикључака система за довод горива, провера рада регулатора притиска и провера рада електричне пумпе за гориво.
Отпустите притисак у систему за довод горива као што је горе описано за уклањање централне јединице за убризгавање.
Повежите електричне жице са електричном пумпом за гориво. Одвојите цев за гориво од доводне брадавице централне јединице за убризгавање и повежите манометар кроз Т-прикључак између брадавице и цеви за гориво.
Окрените кључ за паљење у положај "Игнитион", проверите затегнутост прикључка за манометар и његова очитавања. Притисак треба да буде унутар 190-210 кПа. Ако нема притиска, проверите на уво да ли се електрична пумпа за гориво укључује када се кључ за паљење окрене у положај "Игнитион" (рад пумпе и кликови њеног релеја се чују из унутрашњости аутомобила).
Ако се електрична пумпа за гориво не укључи, потребно је проверити електрична кола пумпе.
Након 2 секунде рада, електрична пумпа за гориво треба да се искључи, пошто када мотор не ради, контролер не прима референтне сигнале са положаја радилице. Да бисте поново укључили пумпу, морате искључити паљење на 10 секунди, а затим га поново укључити.
Након што се електрична пумпа за гориво заустави, притисак се може мало смањити и стабилизовати, или, обрнуто, повећати ако је мотор топао. Ако се притисак не стабилизује и опада, укључите електричну пумпу за гориво и одмах након заустављања стисните црево за довод горива до централне јединице за убризгавање.
Ако притисак не падне, проверите непропусност водова за гориво од резервоара до централне јединице за убризгавање, као и филтера за фино гориво, а затим поновите проверу притиска у систему за довод горива.
Низак притисак (испод 190 кПа) може бити узрокован неисправним регулатором притиска горива или ограниченим капацитетом система за довод горива.
Потрошња горива за одвод може се користити за одређивање капацитета система за довод горива. Ако је потребно, замените фини филтер горива новим.
Рад регулатора притиска може се проверити помоћу очитавања манометра, да бисте то урадили, одвојите одводно црево и спустите га у припремљену посуду. Укључите електричну пумпу за гориво, стисните одводно црево и проверите притисак који пумпа може да створи помоћу манометра. Отпустите црево. Манометар ће показати радни притисак регулатора вентила. Замените регулатор притиска ако је потребно.
Повећан притисак у систему за довод горива (преко 210 кПа) може бити узрокован неисправним регулатором притиска горива или повећаним отпором испуштању горива у резервоар. Да бисте проверили, прикључите манометар на систем за довод горива, одвојите одводно црево у моторном простору и спустите га у посуду. Укључите електричну пумпу за гориво и проверите притисак у систему помоћу очитавања манометра.
Ако је притисак већи од нормалног, замените регулатор притиска горива. Ако то не помогне, пронађите и уклоните узрок повећаног отпора на испуштање горива.
Електрична пумпа за гориво
Уклањање и уградња. Да бисте уклонили пумпу из возила, одвојите електричне жице од ње и смањите притисак у систему за довод горива као што је горе описано за уклањање централне јединице за убризгавање.
Одвојите водове за гориво од пумпе и одврните матице које га причвршћују за резервоар за гориво. Уклоните електричну пумпу за гориво из резервоара.
Инсталирајте електричну пумпу за гориво обрнутим редоследом.
Електрична пумпа за гориво се не може раставити и поправити. Ако је неисправан, замените га новим.
Систем за рекуперацију бензинске паре
Прегледајте црева и канистер. Ако има пукотина или оштећења кућишта, замените адсорбер новим.
Ако дође до цурења, проверите заптивеност прикључака црева. Ако гориво цури из адсорбера, замените га новим.