Уклањање и уградња
Поставите ручицу мењача у неутрални положај и повуците паркирну кочницу на возило.
Пошто притисак горива остаје у систему за гориво након гашења мотора, прва ствар коју треба урадити је уклонити притисак. Да бисте то урадили, одвојите блок жица снопа система за убризгавање од блока жица електричне пумпе за гориво. Покрените мотор и пустите га да ради док се не заустави. Укључите стартер на 3 секунде да бисте смањили притисак у водовима за гориво. Поново повежите жице пумпе за гориво на сноп ожичења система за убризгавање.
Искључите жицу из утичнице «минус» батерија.
Уклоните филтер за ваздух и одвојите кабл за гас од централне јединице за убризгавање.
Одвојите водове за гориво од централне јединице за убризгавање и зачепите крајеве водова за гориво да спречите цурење горива.
Искључите електричне жице са сензора 4 (пиринач. 9-3) положај гаса, ињектор 2 и регулатор броја обртаја у празном ходу 9.
Сл. 9-3. Централна јединица за убризгавање:
1 - регулатор притиска горива; 2 - млазница; 3 - прикључак за црево за довод горива; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - прикључак за црево за одвод горива у резервоар; 6 - грана за црево за чишћење адсорбера; 7 - грана за црево за вентилацију картера; 8 - цев за црево до сензора апсолутног притиска; 9 - регулатор брзине у празном ходу; 10 - сектор погона пригушног вентила од педале у аутомобилу.
Уклоните вакуумска црева која воде до адсорбера и сензора апсолутног притиска, као и црево система за вентилацију картера, са млазница централне јединице за убризгавање. Истовремено, обратите пажњу на исправност њиховог повезивања током накнадне монтаже.
Одврните монтажне клинове и уклоните централну јединицу за убризгавање са заптивком из улазне цеви. Затворите улаз улазне цеви чепом како бисте спречили улазак било каквих предмета.
Инсталирајте централну јединицу за убризгавање обрнутим редоследом. Истовремено, обратите пажњу на стање заптивки.
Након уградње, проверите притисак довода горива као што је описано у наставку.
Белешка. Заптивна заптивка постављена испод централне јединице за убризгавање и заптивни прстенови водова за гориво не могу се поново користити.
Демонтажа и монтажа
Одврните завртње за причвршћивање и уклоните сензор 10 (пиринач. 9-4) положај гаса, ињектор 6, регулатор притиска горива, кућиште 13 вакуумских црева и регулатор празног хода 14.
Сл. 9-4. Делови и компоненте централне јединице за убризгавање:
1 - фабрички завртањ за подешавање празног хода; 2 - поклопац регулатора притиска горива; 3 - опруга регулатора; 4 - дијафрагма регулатора; 5 - заптивка ваздушног филтера; 6 - млазница; 7 - држач млазнице; 8 - арматура за довод горива; 9 - излаз за гориво; 10-сензор положаја лептира за гас; 11 - осовина пригушног вентила; 12 - полагање цеви; 13 - тело цеви за вакуумску екстракцију; 14 - регулатор у празном ходу.
Уклоните два монтажна завртња и одвојите кућиште довода горива од кућишта лептира за гас.
Поново саставите обрнутим редоследом, обраћајући пажњу на стање заптивки. Приликом уградње сензора положаја лептира за гас, обратите пажњу на подударност равних осовина пригушне заклопке са погоном сензора.
Проверите и поправите
Млазница се не може одвојити. Када уклањате млазницу, пазите да не оштетите електрични конектор и млазницу за прскање.
Белешка. Немојте чистити или прати млазницу бензином или другим детерџентима.
Замените заптивке млазница новима. Ако има наслага на филтерима млазница (велики пречник - филтер за прочишћавање, мали пречник - усисни филтер) издувајте их компримованим ваздухом и исперите резервоар за гориво и водове за гориво.
Приликом уградње млазнице нанесите заптивач на навоје завртња за причвршћивање држача.
Регулатор притиска горива. Опруга испод поклопца регулатора је стиснута, па будите пажљиви када уклањате завртње поклопца.
Након уклањања регулатора, проверите стање седишта вентила, користите лупу ако је потребно. Гнездо не би требало да има чипове, удубљења и површинске неправилности. Ако постоји било који од ових кварова, замените цело кућиште довода горива централне јединице за убризгавање.
Препоручује се замена мембране вентила након сваког демонтаже новом. Нанесите заптивач на навоје завртња поклопца регулатора током монтаже.
Белешка. Приликом постављања регулатора притиска горива, немојте деформисати мембрану.
Кућиште за довод горива за централну јединицу за убризгавање. Приликом састављања централне јединице за убризгавање, препоручује се замена заптивке између довода горива и лептира за гас новом. Поравнајте зарезе на заптивци са рупама на кућишту лептира за гас.
Нанесите заптивач на навоје вијака за причвршћивање кућишта.
Сензор положаја лептира за гас. Приликом инсталирања сензора, ставите вентил за гас у затворени положај и, окрећући сензор у смеру супротном од казаљке на сату, поравнајте равне ваљке са погоном сензора. Затегните завртње за причвршћивање.
Белешка. Немојте чистити нити прати сензор положаја лептира за гас и контролу празног хода бензином или другим детерџентом.
Контрола брзине у празном ходу. Замените заптивке новим.
Пре уградње регулатора на тело лептира за гас, проверите растојање од монтажне прирубнице до крајње тачке вентила регулатора. Ако се вентил превише извуче, може доћи до оштећења регулатора.
Растојање мора бити мање од 23 мм. Ако нови регулатор има више од 23 мм, онда можете руком, тресући вентил са једне на другу страну, да га притиснете у регулатор.
Код регулатора који је био у функцији није дозвољено ручно гурање вентила, како се не би оштетио регулатор. У ту сврху потребно је користити дијагностички алат или посебан монитор.
Након инсталирања регулатора броја обртаја у празном ходу и централне јединице за убризгавање, повежите дијагностички алат са дијагностичким блоком и наложите контролеру да ресетује параметре регулатора брзине у празном ходу.
Тело гаса. Приликом склапања централне јединице за убризгавање горива, препоручује се да замените заптивну заптивку кућишта довода горива новом.
Очистите површине кућишта лептира за гас и кућишта вакуумске цеви од старог материјала заптивке. Замените заптивку новом.
Контрола притиска горива
Сврха ове контроле је провера непропусности прикључака система за довод горива, провера рада регулатора притиска и провера рада електричне пумпе за гориво.
Испустите притисак из система за довод горива као што је горе описано да бисте уклонили централну јединицу за убризгавање.
Повежите електричне жице са електричном пумпом за гориво. Одвојите цев за гориво од улазног прикључка централне јединице за убризгавање и повежите манометар кроз цев између прикључка и цеви за гориво.
Ставите кључ за паљење у положај «Паљење», проверите затегнутост прикључка за манометар и његова очитавања. Притисак треба да буде унутар 190-210 кПа. Ако нема притиска, проверите на ухо да ли се електрична пумпа за гориво укључује када се кључ за паљење окрене у положај «Паљење» (рад пумпе и кликови рада њеног релеја могу се чути док сте у аутомобилу).
Ако се електрична пумпа за гориво не укључи, потребно је проверити електрична кола пумпе.
Након 2 секунде рада, електрична пумпа за гориво треба да се искључи, пошто када мотор не ради, контролер не прима референтне сигнале за положај радилице. Да бисте поново укључили пумпу, морате искључити паљење на 10 секунди и поново га укључити.
Након заустављања електричне пумпе за гориво, притисак се може мало смањити и стабилизовати, или, обрнуто, повећати ако је мотор топао. Ако се притисак не стабилизује и опада, укључите електричну пумпу за гориво и одмах након заустављања стисните црево за довод горива до централне јединице за убризгавање.
Ако истовремено притисак не падне, онда проверите непропусност водова за гориво од резервоара до централне јединице за убризгавање, као и финог филтера горива, а затим поновите тест притиска у систему за довод горива.
Низак притисак (испод 190 кПа) може бити узроковано неисправним регулатором притиска горива или ограниченим капацитетом система за довод горива.
Проточност система за довод горива може се одредити из потрошње горива за одвод. Ако је потребно, замените фини филтер горива новим.
Рад регулатора притиска може се проверити очитавањем манометра, за шта одвојите одводно црево и спустите га у припремљену посуду. Укључите електричну пумпу за гориво, стисните одводно црево и проверите притисак на манометру који пумпа може да створи. Отпустите црево. Манометар ће показати подешени притисак регулатора вентила. Замените регулатор притиска ако је потребно.
Повећан притисак у систему за довод горива (преко 210 кПа) може бити узроковано неисправним функционисањем регулатора притиска горива или повећаним отпором на испуштање горива у резервоар. Да бисте проверили, прикључите манометар на систем за довод горива, одвојите одводно црево у моторном простору и спустите га у посуду. Укључите електричну пумпу за гориво и проверите притисак у систему према манометру.
Ако је притисак превисок, замените регулатор притиска горива. Ако то не помогне, пронађите и уклоните узрок повећаног отпора на испуштање горива.
Електрична пумпа за гориво
Уклањање и уградња. Да бисте уклонили пумпу из возила, одвојите електричне жице од пумпе и смањите притисак у систему за довод горива као што је горе описано да бисте уклонили централну јединицу за убризгавање.
Одвојите водове за гориво од пумпе и одврните матице које га причвршћују за резервоар за гориво. Уклоните електричну пумпу за гориво из резервоара.
Инсталирајте електричну пумпу за гориво обрнутим редоследом.
Електрична пумпа за гориво се не раставља и не може се поправити. У случају квара, замените га новим.
Систем за рекуперацију бензинске паре
Прегледајте црева и адсорбер. Ако постоје пукотине или оштећења на телу, замените адсорбер новим.
Ако дође до цурења, проверите заптивеност прикључака црева. Ако гориво цури из адсорбера, замените га новим.