Skidanje i ugradnja
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i povucite parkirnu kočnicu na vozilo.
Budući da tlak goriva ostaje u sustavu goriva nakon što se motor zaustavi, prvo što treba učiniti je ukloniti tlak. Da biste to učinili, odvojite blok žica kabelskog svežnja sustava ubrizgavanja od bloka žica električne pumpe za gorivo. Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne zaustavi. Uključite starter na 3 sekunde kako biste oslobodili tlak u cijevima za gorivo. Ponovno spojite žice pumpe za gorivo na kabelski svežanj sustava ubrizgavanja.
Odspojite žicu iz utičnice «minus» baterija.
Uklonite filtar zraka i odvojite kabel leptira za gas od središnje jedinice za ubrizgavanje.
Odvojite vodove za gorivo od središnje jedinice za ubrizgavanje i začepite krajeve vodova za gorivo kako biste spriječili curenje goriva.
Odvojite električne žice od senzora 4 (riža. 9-3) položaj leptira za gas, injektor 2 i regulator brzine u praznom hodu 9.
Riža. 9-3. Centralna jedinica za ubrizgavanje:
1 - regulator tlaka goriva; 2 - mlaznica; 3 - priključak za crijevo za dovod goriva; 4 - senzor položaja leptira za gas; 5 - priključak za izlaznu cijev goriva u spremnik; 6 - ogranak cijevi za pročišćavanje adsorbera; 7 - grana cijevi za ventilacijsko crijevo kartera; 8 - grana cijevi za crijevo do senzora apsolutnog tlaka; 9 - regulator brzine u praznom hodu; 10 - sektor pogona ventila za gas od papučice u automobilu.
Uklonite vakuumska crijeva koja vode do adsorbera i senzora apsolutnog tlaka, kao i crijevo ventilacijskog sustava kućišta radilice, iz mlaznica središnje jedinice za ubrizgavanje. Istodobno obratite pozornost na ispravnost njihove veze tijekom naknadne montaže.
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite središnju jedinicu za ubrizgavanje s brtvom iz ulazne cijevi. Zatvorite ulaz ulazne cijevi čepom kako biste spriječili ulazak bilo kakvih predmeta.
Ugradite središnju jedinicu za ubrizgavanje obrnutim redoslijedom. Istodobno obratite pozornost na stanje brtvila.
Nakon ugradnje provjerite dovodni tlak goriva kako je opisano u nastavku.
Bilješka. Brtvena brtva postavljena ispod središnje jedinice za ubrizgavanje i brtveni prsteni vodova za gorivo ne mogu se ponovno koristiti.
Demontaža i montaža
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite senzor 10 (riža. 9-4) položaj leptira za gas, mlaznica 6, regulator pritiska goriva, kućište 13 cijevi vakuumskih crijeva i regulator broja okretaja u praznom hodu 14.
Riža. 9-4. Dijelovi i komponente središnje jedinice za ubrizgavanje:
1 - tvornički vijak za podešavanje praznog hoda; 2 - poklopac regulatora tlaka goriva; 3 - opruga regulatora; 4 - dijafragma regulatora; 5 - brtva zračnog filtra; 6 - mlaznica; 7 - držač mlaznice; 8 - priključak za dovod goriva; 9 - priključak za izlaz goriva; 10-senzor položaja leptira za gas; 11 - os prigušnog ventila; 12 - polaganje cijevi; 13 - tijelo cijevi za vakuumsku ekstrakciju; 14 - regulator brzine u praznom hodu.
Uklonite dva pričvrsna vijka i odvojite kućište dovoda goriva od kućišta leptira za gas.
Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom, pazeći na stanje brtvila. Prilikom ugradnje senzora položaja leptira za gas, obratite pozornost na podudarnost ravnina osi ventila za gas s pogonom senzora.
Provjerite i popravite
Mlaznica se ne može odvojiti. Prilikom uklanjanja mlaznice pazite da ne oštetite električni priključak i mlaznicu za prskanje.
Bilješka. Nemojte čistiti ili prati mlaznicu benzinom ili drugim deterdžentima.
Zamijenite brtve mlaznica novima. Ako ima naslaga na filtrima mlaznica (veliki promjer - filtar za pročišćavanje, mali promjer - usisni filtar) ispuhajte ih komprimiranim zrakom i isperite spremnik goriva i vodove goriva.
Prilikom postavljanja mlaznice, nanesite brtvilo na navoje vijka za pričvršćivanje držača.
Kontrola tlaka goriva. Opruga ispod poklopca regulatora je u komprimiranom stanju, stoga budite oprezni pri uklanjanju vijaka koji pričvršćuju poklopac.
Nakon uklanjanja regulatora provjerite stanje sjedišta ventila, po potrebi upotrijebite povećalo. Gnijezdo ne bi trebalo imati čips, udubljenja i površinske nepravilnosti. Ako je bilo koji od ovih nedostataka prisutan, zamijenite cijelo kućište dovoda goriva središnje jedinice za ubrizgavanje.
Preporuča se zamijeniti membranu ventila novom nakon svake demontaže. Nanesite brtvilo na navoje vijaka poklopca regulatora tijekom sastavljanja.
Bilješka. Prilikom ugradnje regulatora tlaka goriva nemojte iskrivljavati dijafragmu.
Kućište dovoda goriva središnje jedinice za ubrizgavanje. Prilikom sastavljanja središnje jedinice za ubrizgavanje, preporuča se zamijeniti brtvu između dovoda goriva i tijela leptira za gas novom. Poravnajte ureze na brtvi s rupama na tijelu leptira za gas.
Nanesite brtvilo na navoje pričvrsnih vijaka kućišta.
Senzor položaja leptira za gas. Prilikom postavljanja senzora, stavite gas u zatvoreni položaj i, okrećući senzor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, poravnajte ravnine valjka s pogonom senzora. Zategnite pričvrsne vijke.
Bilješka. Nemojte čistiti niti prati senzor položaja leptira za gas i kontrolu brzine u praznom hodu benzinom ili drugim deterdžentima.
Regulator praznog hoda. Zamijenite brtve novima.
Prije ugradnje regulatora na kućište leptira za gas, provjerite udaljenost od montažne prirubnice do krajnje točke regulatorskog ventila. Ako je ventil previše izvučen, može doći do oštećenja regulatora.
Razmak mora biti manji od 23 mm. Ako novi regulator ima više od 23 mm, možete ga rukom, tresući ventil s jedne na drugu stranu, pritisnuti u regulator.
Kod regulatora koji je bio u pogonu nije dopušteno ručno guranje ventila kako se ne bi oštetio regulator. U tu svrhu potrebno je koristiti dijagnostički alat ili poseban monitor.
Nakon ugradnje regulatora brzine u praznom hodu i središnje jedinice za ubrizgavanje, spojite dijagnostički alat na dijagnostički blok i uputite regulator da resetira parametre regulatora brzine u praznom hodu.
Tijelo leptira za gas. Prilikom sastavljanja središnje jedinice za ubrizgavanje goriva, preporuča se zamijeniti brtvu za brtvljenje kućišta dovoda goriva novom.
Očistite površine kućišta leptira za gas i kućišta vakuumske cijevi od starog materijala brtve. Zamijenite brtvu novom.
Kontrola tlaka goriva
Svrha ove kontrole je provjera nepropusnosti priključaka sustava za dovod goriva, provjera rada regulatora tlaka i provjera rada električne pumpe goriva.
Spustite tlak u sustavu za dovod goriva kako je gore opisano kako biste uklonili središnju jedinicu za ubrizgavanje.
Spojite električne žice na električnu pumpu za gorivo. Odvojite cijev za gorivo od ulaznog priključka središnje jedinice za ubrizgavanje i spojite manometar kroz T-račvu između priključka i cijevi za gorivo.
Stavite ključ za paljenje na mjesto «Paljenje», provjerite nepropusnost priključka manometra i njegovih očitanja. Tlak bi trebao biti unutar 190-210 kPa. Ako nema tlaka, provjerite na sluh uključuje li se električna pumpa goriva kada se ključ za paljenje okrene u položaj «Paljenje» (rad pumpe i klikovi rada njenog releja mogu se čuti dok ste u automobilu).
Ako se električna pumpa za gorivo ne uključi, potrebno je provjeriti električne krugove pumpe.
Nakon 2 sekunde rada, električna pumpa za gorivo bi se trebala isključiti, jer kada motor ne radi, regulator ne prima referentne signale za položaj koljenastog vratila. Da biste ponovno uključili pumpu, morate isključiti kontakt na 10 sekundi i ponovno ga uključiti.
Nakon zaustavljanja električne pumpe za gorivo, tlak se može lagano smanjiti i stabilizirati ili, obrnuto, povećati ako je motor topao. Ako se tlak ne stabilizira i smanji, uključite električnu pumpu za gorivo i odmah nakon što se zaustavi, stisnite crijevo za dovod goriva na središnju jedinicu za ubrizgavanje.
Ako u isto vrijeme tlak ne padne, provjerite nepropusnost vodova goriva od spremnika do središnje jedinice za ubrizgavanje, kao i fini filtar goriva, a zatim ponovite ispitivanje tlaka u sustavu za dovod goriva.
Niski pritisak (ispod 190 kPa) može biti uzrokovano neispravnim regulatorom tlaka goriva ili ograničenim kapacitetom sustava za dovod goriva.
Protok sustava za opskrbu gorivom može se odrediti iz potrošnje goriva za ispuštanje. Ako je potrebno, zamijenite fini filtar goriva novim.
Rad regulatora tlaka može se provjeriti očitavanjem manometra, za što odvojite odvodno crijevo i spustite ga u pripremljenu posudu. Uključite električnu pumpu za gorivo, stisnite odvodno crijevo i provjerite tlak na manometru koji pumpa može stvoriti. Otpustite crijevo. Mjerač će pokazati postavljeni tlak regulacijskog ventila. Zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
Povećan tlak u sustavu dovoda goriva (preko 210 kPa) može biti uzrokovano neispravnim regulatorom tlaka goriva ili povećanim otporom istjecanju goriva u spremnik. Za provjeru spojite mjerač tlaka na sustav dovoda goriva, odvojite odvodno crijevo u odjeljku motora i spustite ga u spremnik. Uključite električnu pumpu za gorivo i provjerite tlak u sustavu prema manometru.
Ako je tlak previsok, zamijenite regulator tlaka goriva. Ako to ne pomogne, pronađite i uklonite uzrok povećanog otpora ispuštanju goriva.
Električna pumpa za gorivo
Skidanje i ugradnja. Za uklanjanje pumpe iz vozila, odvojite električne žice od pumpe i otpustite tlak u sustavu dovoda goriva kako je gore opisano kako biste uklonili središnju jedinicu za ubrizgavanje.
Odvojite vodove za gorivo od pumpe i odvrnite matice koje ga pričvršćuju na spremnik goriva. Uklonite električnu pumpu za gorivo iz spremnika.
Ugradite električnu pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom.
Električna pumpa za gorivo se ne rastavlja i ne može se popraviti. U slučaju kvara, zamijenite ga novim.
Sustav povrata benzinskih para
Pregledajte crijeva i adsorber. Ako postoje pukotine ili oštećenja na tijelu, zamijenite adsorber novim.
Ako dođe do curenja, provjerite nepropusnost spojeva crijeva. Ako gorivo curi iz adsorbera, zamijenite ga novim.