Sadržaj: Skidanje i ugradnja ↓ Demontaža i montaža ↓ Provjera i popravak ↓ Kontrola tlaka dovoda goriva ↓ Električna pumpa za gorivo ↓ Sustav povrata benzinskih para ↓
Skidanje i ugradnja
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i zategnite parkirnu kočnicu.
Budući da tlak goriva ostaje u sustavu goriva nakon što se motor zaustavi, tlak se prvo mora ukloniti. Da biste to učinili, odvojite blok ožičenja kabelskog svežnja sustava ubrizgavanja od bloka ožičenja električne pumpe za gorivo. Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne zaustavi. Uključite starter na 3 sekunde kako biste oslobodili tlak u cijevima za gorivo. Ponovno spojite žice električne pumpe za gorivo na kabelski svežanj sustava ubrizgavanja.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Uklonite filtar zraka i odvojite kabel leptira za gas od središnje jedinice za ubrizgavanje.
Odvojite cijevi za gorivo od središnje jedinice za ubrizgavanje i začepite krajeve cijevi za gorivo kako biste spriječili curenje goriva.
Odvojite električne žice od senzora položaja leptira za gas 4 (Sl. 9-3), mlaznice 2 i regulatora brzine u praznom hodu 9.
Crtež. 9-3. Centralna jedinica za ubrizgavanje:
1 - regulator tlaka goriva; 2 - mlaznica; 3 - nazuvica crijeva za dovod goriva; 4 - senzor položaja leptira za gas; 5 - nazuvica za crijevo za ispuštanje goriva u spremnik; 6 - ogranak cijevi za pročišćavanje adsorbera; 7 - ogranak cijevi za ventilaciju kućišta motora; 8 - grana cijevi za crijevo do senzora apsolutnog tlaka; 9 - kontrola brzine u praznom hodu; 10 - pogonski sektor ventila za gas od papučice u unutrašnjosti automobila.
Uklonite vakuumska crijeva iz cijevi središnje jedinice za ubrizgavanje koja idu do adsorbera i senzora apsolutnog tlaka, kao i crijevo sustava ventilacije kućišta radilice. U tom slučaju obratite pozornost na ispravnost njihove veze tijekom naknadne montaže.
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite središnju jedinicu za ubrizgavanje s brtvenom brtvom iz usisne cijevi. Zatvorite ulaz usisne cijevi čepom kako biste spriječili ulazak bilo kakvih predmeta.
Ugradite središnju jedinicu za ubrizgavanje obrnutim redoslijedom. Pri tome obratite pozornost na stanje brtvi za brtvljenje.
Nakon ugradnje provjerite dovodni tlak goriva kako je opisano u nastavku.
Bilješka. Brtvena brtva postavljena ispod središnje jedinice za ubrizgavanje i brtveni prstenovi dovoda goriva ne mogu se ponovno koristiti.
Demontaža i montaža
Otpustite pričvrsne vijke i uklonite senzor položaja leptira za gas 10 (Sl. 9-4), injektor 6, regulator tlaka goriva, kućište vakuumske cijevi 13 i regulator broja okretaja u praznom hodu 14.
Crtež. 9-4. Dijelovi i komponente središnje jedinice za ubrizgavanje:
1 - tvornički vijak za podešavanje praznog hoda; 2 - poklopac regulatora tlaka goriva; 3 - opruga regulatora; 4 - dijafragma regulatora; 5 - brtva zračnog filtra; 6 - mlaznica; 7 - držač mlaznice; 8 - bradavica za dovod goriva; 9 - izlazna bradavica za gorivo; 10-Sjetnik položaja leptira za gas; 11 - osovina leptira za gas; 12 - polaganje cijevi; 13 - tijelo ogranka cijevi za vakuumsku ekstrakciju; 14 - regulator brzine u praznom hodu.
Uklonite dva pričvrsna vijka i odvojite kućište dovoda goriva od kućišta leptira za gas.
Sastavite obrnutim redoslijedom, pazeći na stanje brtvila. Prilikom ugradnje senzora položaja leptira za gas, obratite pozornost na poravnanje ravnina osovine leptira za gas s pogonom senzora.
Provjera i popravak
Mlaznica je nerastavljiva. Prilikom uklanjanja injektora pazite da ne oštetite električni priključak ili mlaznicu raspršivača.
Bilješka. Zabranjeno je čistiti i prati mlaznicu benzinom ili drugim deterdžentima.
Zamijenite brtvene brtve injektora novima. Ako ima naslaga na filtrima injektora (veliki promjer - filtar za pročišćavanje, mali promjer - usisni filtar) ispuhnite ih komprimiranim zrakom i isperite spremnik goriva i vodove goriva.
Prilikom ugradnje injektora na navoj vijka za pričvršćivanje držača, nanesite brtvilo.
Regulator pritiska goriva. Opruga ispod poklopca regulatora je u komprimiranom stanju, stoga budite oprezni pri odvrtanju pričvrsnih vijaka poklopca.
Nakon uklanjanja regulatora provjerite stanje sjedišta ventila, po potrebi pomoću povećala. Gnijezdo ne bi smjelo imati nikakvih krhotina, udubljenja ili neravnih površina. Ako je bilo koji od ovih nedostataka prisutan, zamijenite cijelo kućište dovoda goriva središnje jedinice za ubrizgavanje.
Preporuča se zamijeniti membranu ventila novom nakon svakog rastavljanja. Nanesite brtvilo na navoje montažnih vijaka poklopca regulatora tijekom sastavljanja.
Bilješka. Prilikom postavljanja regulatora tlaka goriva, nemojte dopustiti da se dijafragma iskrivi.
Kućište dovoda goriva središnje jedinice za ubrizgavanje. Prilikom sastavljanja središnje jedinice za ubrizgavanje preporuča se zamijeniti brtvu između dovoda goriva i kućišta ventila za gas novom. Poravnajte izreze u brtvi s rupama na tijelu leptira za gas.
Nanesite brtvilo na navoje pričvrsnih vijaka kućišta.
Senzor položaja leptira za gas. Prilikom ugradnje senzora, postavite ventil za gas u zatvoreni položaj i, okrećući senzor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, poravnajte ravnine osovine s pogonom senzora. Zategnite pričvrsne vijke.
Bilješka. Nemojte čistiti niti prati senzor položaja leptira za gas i ventil za regulaciju brzine u praznom hodu benzinom ili drugim sredstvima za čišćenje.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu. Zamijenite brtvene brtve novima.
Prije ugradnje regulatora na kućište leptira za gas, provjerite udaljenost od montažne prirubnice do krajnje točke regulatorskog ventila. Ako je ventil previše izvučen, može oštetiti regulator.
Razmak bi trebao biti manji od 23 mm. Ako novi regulator ima vrijednost veću od 23 mm, možete rukom gurnuti ventil s jedne na drugu stranu u regulator.
Ako je regulator bio u uporabi, ventil se ne smije pritiskati ručno, kako se ne bi oštetio regulator. U tu svrhu potrebno je koristiti dijagnostički uređaj ili poseban monitor.
Nakon ugradnje ventila za regulaciju brzine u praznom hodu i središnje jedinice za ubrizgavanje, spojite dijagnostički alat na dijagnostički konektor i naredite upravljaču da resetira parametre ventila za regulaciju brzine u praznom hodu.
Tijelo leptira za gas. Prilikom sastavljanja središnje jedinice za ubrizgavanje goriva, preporuča se zamijeniti brtvu kućišta dovoda goriva novom.
Očistite površine kućišta leptira za gas i kućišta vakuumskog crijeva od starog materijala brtve. Zamijenite brtvu novom.
Kontrola tlaka dovoda goriva
Svrha ove provjere je provjera nepropusnosti priključaka sustava za dovod goriva, provjera rada regulatora tlaka i provjera rada električne pumpe goriva.
Otpustite tlak u sustavu dovoda goriva kako je gore opisano za uklanjanje središnje jedinice za ubrizgavanje.
Spojite električne žice na električnu pumpu za gorivo. Odvojite cijev za gorivo od dovodne nazuvice središnje jedinice za ubrizgavanje i spojite manometar kroz T-priključak između nazuvice i cijevi za gorivo.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "Paljenje", provjerite nepropusnost priključka manometra i njegova očitanja. Tlak bi trebao biti unutar 190-210 kPa. Ako nema tlaka, provjerite na sluh uključuje li se električna pumpa za gorivo kada se ključ za paljenje okrene u položaj "Paljenje" (rad pumpe i klikovi njezinog releja mogu se čuti iz unutrašnjosti automobila).
Ako se električna pumpa za gorivo ne uključi, potrebno je provjeriti električne krugove pumpe.
Nakon 2 sekunde rada, električna pumpa za gorivo bi se trebala isključiti, jer kada motor ne radi, regulator ne prima referentne signale iz položaja radilice. Da biste ponovno uključili pumpu, morate isključiti paljenje na 10 sekundi, a zatim je ponovno uključiti.
Nakon što se električna pumpa za gorivo zaustavi, tlak se može lagano smanjiti i stabilizirati ili, obrnuto, povećati ako je motor topao. Ako se tlak ne stabilizira i smanji, uključite električnu pumpu za gorivo i odmah nakon što se zaustavi, stisnite crijevo za dovod goriva na središnju jedinicu za ubrizgavanje.
Ako tlak ne padne, provjerite nepropusnost vodova goriva od spremnika do središnje jedinice za ubrizgavanje, kao i finog filtra goriva, zatim ponovite provjeru tlaka u sustavu dovoda goriva.
Nizak krvni tlak (ispod 190 kPa) može biti uzrokovano neispravnim regulatorom tlaka goriva ili ograničenjem u sustavu dovoda goriva.
Potrošnja goriva za pražnjenje može se koristiti za određivanje kapaciteta sustava za opskrbu gorivom. Ako je potrebno, zamijenite fini filtar goriva novim.
Rad regulatora tlaka može se provjeriti pomoću očitanja manometra; odspojite odvodno crijevo i spustite ga u pripremljenu posudu. Uključite električnu pumpu za gorivo, stisnite odvodno crijevo i pomoću manometra provjerite tlak koji pumpa može stvoriti. Otpustite crijevo. Manometar će pokazati radni tlak regulacijskog ventila. Zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
Povećan tlak u sustavu dovoda goriva (preko 210 kPa) može biti uzrokovano neispravnim regulatorom tlaka goriva ili povećanim otporom istjecanju goriva u spremnik. Za provjeru spojite mjerač tlaka na sustav dovoda goriva, odvojite odvodno crijevo u odjeljku motora i spustite ga u spremnik. Uključite električnu pumpu za gorivo i provjerite tlak u sustavu pomoću očitanja manometra.
Ako je tlak viši od normalnog, zamijenite regulator tlaka goriva. Ako to ne pomogne, pronađite i uklonite uzrok povećanog otpora ispuštanju goriva.
Električna pumpa za gorivo
Skidanje i ugradnja. Za uklanjanje pumpe iz vozila, odspojite električne žice s nje i otpustite tlak u sustavu dovoda goriva kao što je gore opisano za uklanjanje središnje jedinice za ubrizgavanje.
Odvojite vodove za gorivo od pumpe i odvrnite matice koje ga pričvršćuju na spremnik goriva. Uklonite električnu pumpu za gorivo iz spremnika.
Ugradite električnu pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom.
Električna pumpa za gorivo ne može se rastaviti i popraviti. Ako je neispravan, zamijenite ga novim.
Sustav povrata benzinskih para
Pregledajte crijeva i spremnik. Ako postoje pukotine ili oštećenja na kućištu, zamijenite adsorber novim.
Ako dođe do curenja, provjerite nepropusnost spojeva crijeva. Ako gorivo curi iz adsorbera, zamijenite ga novim.