Момантам супраціву пракручванню вызначаецца ступень зацягвання падшыпнікаў. Ён павінен быць 157-196 Н·гл (16-20 кгс·см) для новых падшыпнікаў, 39,2-58,8 Н·см (4-6 кгс·см) - для падшыпнікаў пасля прабегу 30 км і больш.
Зацягваць гайку фланца трэба момантам 118-255 Н·м. (12-26 кгс·м), перыядычна правяраючы дынамометрам момант супраціву падшыпнікаў пракручванню вядучай шасцярні.
Для праверкі моманту супраціву надзеньце дынамометр на пераходную ўтулку 3 (мал. 3-76), усталюеце паказальнік 2 (мал. 3-75) абмежаванні моманту на дзяленне шкалы, якая адпавядае 196 Н·см (20 кгс•гл), і дзяржальняй 4 зрабіце некалькі абарачэнняў па ходзе. Падчас пракручвання вядучай шасцярні рухомы паказальнік 1 не павінен пераходзіць за паказальнік 2 і павінен паказваць не менш за 157 Н·см (16 кгс·см).
Калі момант супраціву пракручванню менш 157 Н·см (16 кгс·см), а для падшыпнікаў пасля 30 км прабегу - 39,2 Н·см (4 кгс·см), то падцягніце гайку фланца вядучай шасцярні (не перавышаючы зададзены момант зацягвання) і праверце зноў момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні.
Калі момант супраціву пракручванню апынуўся больш 196 Н·см (20 кгс·см), а для прыпрацаваных падшыпнікаў - 58,8 Н·см (6 кгс·см), што паказвае на завышаны папярэдні нацяг падшыпнікаў, заменіце распорную ўтулку новай, паколькі яна ад празмернай нагрузкі праформіць дэформ. Пасля замены распорнай утулкі паўторыце зборку з адпаведнымі рэгуляваннямі і праверкамі.