Aby ograniczyć przemieszczenia osiowe koła napędowego pod obciążeniem eksploatacyjnym, bardzo ważne jest wytworzenie napięcia wstępnego w jego łożyskach w określonych granicach. Napięcie wstępne jest kontrolowane przez dynamometr 02.7812.9501 (Ryż. 3-75), mierząc moment oporu obracającego się koła napędowego.
Moment oporu na obrót określa stopień dokręcenia łożysk. Powinno być 157-196 Ncm (16-20 kgf cm) dla nowych łożysk, 39,2-58,8 Ncm (4-6 kgf cm) - dla łożysk po przejechaniu 30 km lub więcej.
Dokręcić nakrętkę kołnierzową momentem 118-255 Nm. (12-26 kgfm), okresowo sprawdzając dynamometrem moment oporu łożysk na obrót koła napędowego.
Aby sprawdzić moment oporu, umieść dynamometr na tulei wciąganej 3 (Ryż. 3-76), ustaw wskaźnik 2 (Ryż. 3-75) limit momentu obrotowego na działkę skali odpowiadający 196 Ncm (20 kgf cm), i obróć pokrętło 4 o kilka obrotów w prawo. Podczas obracania koła napędowego wskazówka ruchoma 1 nie może wychodzić poza wskazówkę 2 i musi wykazywać moment obrotowy co najmniej 157 N cm (16 kgf cm).
Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż 157 Ncm (16 kgf cm), a dla łożysk po biegu 30 km - 39,2 N cm (4 kgf cm), a następnie dokręcić nakrętkę kołnierza wałka zębatego (bez przekraczania podanego momentu dokręcania) i ponownie sprawdzić moment oporu przy obracaniu koła napędowego.
Jeżeli moment oporu na obrót jest większy niż 196 Ncm (20 kgf cm), a dla łożysk docieranych - 58,8 N cm (6 kgf cm), wskazujące na zbyt duże napięcie wstępne łożyska, należy wymienić tuleję dystansową na nową, ponieważ od nadmiernego obciążenia odkształciła się do rozmiarów uniemożliwiających prawidłową regulację. Po wymianie tulei dystansowej powtórzyć montaż z odpowiednimi regulacjami i kontrolami.