Opór momentu obrotowego określa stopień dokręcenia łożyska. W przypadku nowych łożysk wartość momentu obrotowego powinna wynosić 157–196 N·cm (16–20 kgf·cm), a w przypadku łożysk po przebiegu 30 km lub większym — 39,2–58,8 N·cm (4–6 kgf·cm).
Nakrętkę kołnierzową należy dokręcić momentem obrotowym 118–255 Nm. (12-26 kgf·m), okresowo sprawdzając moment oporu łożysk przy obracaniu się koła napędowego za pomocą dynamometru.
Aby sprawdzić moment oporu, należy umieścić dynamometr na tulei adaptera 3 (rysunek 3-76), ustawić wskaźnik ograniczenia momentu obrotowego 2 (rysunek 3-75) na działkę skali odpowiadającą 196 N·cm (20 kgf·cm) i kilkakrotnie obrócić uchwyt 4 zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Podczas obrotu koła napędowego ruchomy wskaźnik 1 nie powinien wykraczać poza wskaźnik 2 i powinien wskazywać co najmniej 157 N·cm (16 kgf·cm).
Jeżeli moment oporu obrotu jest mniejszy niż 157 N·cm (16 kgf·cm), a dla łożysk po 30 km jazdy – 39,2 N·cm (4 kgf·cm), należy dokręcić nakrętkę kołnierzową koła napędowego (bez przekraczania określonego momentu dokręcania) i ponownie sprawdź moment oporu przy obracaniu koła napędowego.
Jeżeli opór momentu obrotowego jest większy niż 196 N·cm (20 kgf·cm), a dla zużytych łożysk - 58,8 N·cm (6 kgf·cm), co wskazuje na zbyt duże napięcie wstępne łożyska, należy wymienić tuleję dystansową na nową, ponieważ uległa ona odkształceniu na skutek nadmiernego obciążenia do rozmiarów uniemożliwiających prawidłową regulację. Po wymianie tulei dystansowej należy powtórzyć montaż, dokonując odpowiednich regulacji i kontroli.