Увага! Роботу проводимо з помічником на оглядовій канаві або витягу.
Знімаємо захисний чохол регулятора тиску.
При натисканні на педаль гальма із зусиллям 70-80 кгс
…спостерігаємо за переміщенням виступаючої частини поршня регулятора щодо його корпусу.
Якщо поршень переміщається на 0,5-0,9 мм, закручуючи торсіонний важіль, регулятор тиску працездатний. Якщо при натисканні на педаль гальма поршень залишається нерухомим, регулятор тиску несправний і його слід замінити новим.
Регулювання приводу регулятора тиску задніх гальм необхідне при ослабленні болтів його кріплення, а також після будь-яких робіт, пов'язаних зі зняттям балки заднього моста, заміною пружин та амортизаторів задньої підвіски.
Для регулювання вивішуємо задню вісь автомобіля та знімаємо захисний чохол регулятора.
Двома ключами "на 10" відвертаємо гайку болта кріплення наконечника важеля регулятора до тяги кронштейна заднього моста.
Виймаємо болт.
Виймаємо наконечник важеля з вуха тяги.
Ключем "на 13" послаблюємо болти кріплення регулятора до кронштейна.
Упираємо кінець лінійки в підлогу кузова. Піднімаючи чи опускаючи кінець важеля, встановлюємо його з відривом 135±5 мм від лонжерона кузова. При цьому…
…переміщаючи регулятор на болтах щодо прорізу кронштейна,…
...Добиваємося легкого зіткнення виступаючої частини поршня з кінцем важеля. Утримуючи регулятор у такому положенні, затягуємо болти його кріплення. Складання проводимо у зворотній послідовності.
При правильному регулюванні приводу регулятора тиску задніх гальм блокування задніх коліс при гальмуванні має наступати трохи пізніше, ніж передніх (при гальмуванні зі швидкості 30-40 км/год).